歐債危機(jī)，歐洲經(jīng)濟(jì)哀鴻遍野，惟德國風(fēng)景獨(dú)好，成為歐元區(qū)“定海神針”。“德國模式”勝在何處?究其根本，除了德國完善的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制和嚴(yán)格的金融監(jiān)管外，牛氣十足的制造業(yè)是其抵御歐債危機(jī)的銅墻鐵壁。無論是帳篷、鐘表、橋梁，還是汽車、火車、輪船，“德國制造”總是那么耐用、務(wù)實(shí)、可靠、安全、精密。
今天的中國，已經(jīng)成為“世界工廠”和制造業(yè)大國，但距離制造業(yè)強(qiáng)國還有很長一段距離。面對(duì)諸多挑戰(zhàn)，吸取德國制造業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國制造業(yè)擺脫困境、再鑄輝煌具有十分重要的借鑒意義
“中國或許是世界工廠，但是德國公司是世界工廠的制造者。”德國管理學(xué)思想家赫爾曼·西蒙對(duì)中德制造業(yè)的現(xiàn)狀，一言以蔽之。
市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)Markit近日發(fā)布數(shù)據(jù)，德國制造業(yè)活動(dòng)繼續(xù)溫和擴(kuò)張，德國5月制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)初值52.9，至此實(shí)現(xiàn)連續(xù)第13個(gè)月擴(kuò)張，繼續(xù)在歐元區(qū)一枝獨(dú)秀。恰恰13個(gè)月前，德國政府在漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上推出“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，開展以智能制造為主導(dǎo)的第四次工業(yè)革命，建立一個(gè)高度靈活的個(gè)性化和數(shù)字化的產(chǎn)品與服務(wù)的生產(chǎn)模式，以期提高德國工業(yè)的競爭力。
中德兩國建交40余年來，在制造業(yè)方面的合作已是全方位的。合作初期，德國企業(yè)來華投資，盡管有或這或那的困難，但“中國市場(chǎng)吸引力和潛力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于困難”，近幾年，隨著外匯儲(chǔ)備的不斷增加以及“走出去”政策的支持，中國企業(yè)逐步加大對(duì)德直接投資，希望取得德國制造“真經(jīng)”。
什么是德國制造?自1887年走上工業(yè)復(fù)興道路，127年以來，“德國制造”由小變大，由弱變強(qiáng)，秘訣是什么?《國際金融報(bào)》記者近期前往德國，走訪漢諾威、沃爾夫斯堡等地，探訪德國大眾汽車城，與德國英特諾集團(tuán)、維寶集團(tuán)等企業(yè)相關(guān)人員交流，采訪德國相關(guān)研究人員，試圖“還原”一個(gè)真實(shí)的德國制造。
127年的密碼
“我們至少還在做東西，布萊爾先生。”英國前首相布萊爾曾問德國經(jīng)濟(jì)成功的秘訣，德國總理默克爾如是回答。
“德國經(jīng)濟(jì)成功的秘密是制造業(yè)”、“德國制造業(yè)像一塊熱氣騰騰的蛋糕”，對(duì)于德國制造業(yè)的贊譽(yù)遍布世界，那么德國制造的最大特點(diǎn)是什么?
“凡是我們生產(chǎn)的產(chǎn)品都是可以永久使用的，不會(huì)壞!”在德國漢諾威國際物流技術(shù)展覽臺(tái)上，英特諾滾筒輸送機(jī)全球產(chǎn)品經(jīng)理Christian Hagmaier在被《國際金融報(bào)》記者此問題時(shí)笑道。
在與德國當(dāng)?shù)鼐用窠佑|中，他們用另外一種方式詮釋永久使用，“可以傳代”。從德國的漢諾威、科隆、海德堡再到法蘭克福，在中國被視作奢侈品的生活用品在德國則是生活必需品?！拔覀儚男∈褂玫亩际沁@些品牌的東西，從來沒壞過?！钡聡呐笥堰@樣對(duì)《國際金融報(bào)》記者說。
的確，越來越多的中國人感嘆于德國的鍋可以用一輩子、德國的刀可以傳世、德國的鐘可以世代走下去，但是很少有人知道，曾經(jīng)的德國制造是“偷竊、復(fù)制、偽造”的代名詞。
1887年8月23日，英國議會(huì)通過了侮辱性的商標(biāo)法條款，規(guī)定所有從德國進(jìn)口的產(chǎn)品都須注明“Made in Germany”，以此將劣質(zhì)的德國貨與優(yōu)質(zhì)的英國產(chǎn)品區(qū)分開來。
127年來，德國制造從“假冒的低等復(fù)制品”逐漸成為“一塊熱氣騰騰的蛋糕”，2008年后，更是成為“一枝獨(dú)秀”，在專家看來，德國制造之所以譽(yù)滿全球，秘訣之一是德國擁有穩(wěn)定的職業(yè)教育體系，為德國制造提供源源不斷的高素質(zhì)的熟練勞動(dòng)力。秘訣之二是國家科技創(chuàng)新體系，該體系迅速將科技成果轉(zhuǎn)化為新的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)于第一點(diǎn)，在此次采訪中，記者深有感觸。德國人對(duì)動(dòng)手能力以及創(chuàng)造力的培養(yǎng)尤為重視。記者在德國大眾汽車城發(fā)現(xiàn)，多個(gè)為孩子們而設(shè)置的游戲區(qū)域最吸引眼球。有孩子們自己動(dòng)手做披薩、做食物的區(qū)域，有可供孩子們涂涂畫畫、敲敲打打的地方，有孩子們模擬開車的領(lǐng)域，還有專門的區(qū)域讓孩子們自己設(shè)計(jì)并做車模的。
“我一直想讓我的兒子以后到德國來讀書，不用讀什么名牌大學(xué)，就選擇一所職業(yè)教育學(xué)校，學(xué)習(xí)一技之長?！倍嗄攴?wù)于德國制造業(yè)公司并頻繁往返于中德之間的中國年輕媽媽張女士對(duì)《國際金融報(bào)》記者說，“德國的職業(yè)教育很發(fā)達(dá)，而且這種教育模式是學(xué)徒制的，老師是手把手地來教，是相當(dāng)不錯(cuò)的?！闭峭ㄟ^這種教育模式，“德國制造”的技術(shù)、工藝、傳統(tǒng)等得以傳承，進(jìn)而被突破、創(chuàng)新。
事實(shí)上，不少的德國企業(yè)在走出德國開拓新市場(chǎng)時(shí)，往往會(huì)同時(shí)跟進(jìn)當(dāng)?shù)氐难邪l(fā)及人才培訓(xùn)計(jì)劃。4月29日，英特諾集團(tuán)宣布，將與美國佐治亞理工學(xué)院供應(yīng)鏈與物流學(xué)院(SCL)開展合作，推動(dòng)供應(yīng)鏈工程職業(yè)教育的發(fā)展。不久之前，英特諾在佐治亞州亞特蘭大附近的海拉姆(Hiram)建立了一個(gè)新的技術(shù)中心。該中心擁有一批機(jī)械工程師、材料輸送專家和項(xiàng)目經(jīng)理，并提供了一個(gè)配置領(lǐng)先、帶有強(qiáng)烈美國氣息的現(xiàn)代化的工作環(huán)境。
Zumbuhl表示，英特諾在歐洲有6家技術(shù)研發(fā)中心，在美國和中國也各有一家研發(fā)中心，“目前有很多的中國研發(fā)人員在歐洲進(jìn)行培訓(xùn)，這些研發(fā)人員以后將為企業(yè)在其他市場(chǎng)的研發(fā)提供助力。”
中國救了“大眾”
“我相信，當(dāng)?shù)聡圃旌椭袊圃煺嬲\牽手合作，我們所制造的將不只是高質(zhì)量的產(chǎn)品，更是兩國人民的幸福和理想。”國家主席習(xí)近平3月底訪問德國時(shí)對(duì)兩國制造業(yè)的合作表達(dá)的良好祝愿。
傳世的品質(zhì)不僅僅是德國的一張名片而已，更是德國制造企業(yè)打開以及贏得國際市場(chǎng)的鑰匙。對(duì)于中國市場(chǎng)的開拓，德國企業(yè)從上世紀(jì)80年代就已開始，而且收獲頗豐，在德國被戲稱為“國企”的大眾汽車公司“起死回生”的經(jīng)歷就是最好的范例。
德國的沃爾夫斯堡可以說就是一個(gè)為大眾所造的汽車城，其現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)、如畫的風(fēng)景令人贊嘆。在德國已生活近20年的李禮對(duì)《國際金融報(bào)》記者說，“大眾的這一切都跟中國市場(chǎng)密不可分，可以說大眾是中國市場(chǎng)救活的。”
資料顯示，改革開放初期，中國政府誠意邀請(qǐng)外國汽車公司來華投資，以市場(chǎng)換技術(shù)，通過設(shè)立合資企業(yè)帶動(dòng)中國汽車工業(yè)的發(fā)展。當(dāng)時(shí)，美國公司只愿意技術(shù)合作，不愿合資。日本公司只想銷售汽車，不想合資辦廠。只有德國大眾汽車公司同意了中國政府的方案，果斷決定在上海設(shè)立上海大眾汽車公司。
據(jù)李禮介紹，“上世紀(jì)八九十年代，大眾公司在德國汽車市場(chǎng)只是一個(gè)生產(chǎn)中低端車的公司，與寶馬、奔馳兩大廠商根本無法競爭，幾乎瀕臨破產(chǎn)。”
中國拋來的橄欖枝令大眾公司起死回生，向中國消費(fèi)者出售桑塔納系列汽車，“其實(shí)，這些汽車都是在德國遭淘汰的滯銷品，很多中國人買了桑塔納之后需要更換零件時(shí)，德國方面根本沒法提供，因?yàn)樵诘聡@一系列已經(jīng)停產(chǎn)了?！?/FONT>
中國市場(chǎng)的巨大需求極大地刺激了大眾，大眾故將發(fā)展重點(diǎn)放在了中國，成為最早進(jìn)入中國市場(chǎng)的外企汽車品牌。正是因?yàn)樵谥袊袌?chǎng)戰(zhàn)略的成功，大眾現(xiàn)在收購了保時(shí)捷等高端汽車品牌。”
30多年來，越來越多的中國消費(fèi)者接受“德國制造”，中國市場(chǎng)也令越來越多的德國制造企業(yè)趨之若鶩。
德國維寶這樣一家已有近300年歷史的德國企業(yè)，在歐美市場(chǎng)以及日本、新加坡等市場(chǎng)獲得成功之后，也將目光牢牢鎖定在中國。該公司的國際公共關(guān)系部經(jīng)理Jessika Maria Rauch在接受《國際金融報(bào)》記者采訪時(shí)就表示，維寶將在中國推進(jìn)戰(zhàn)略規(guī)劃，“加強(qiáng)在中國的品牌宣傳力度，將廚房用具更具針對(duì)性地推向中國消費(fèi)者，同時(shí)在衛(wèi)浴用品方面加強(qiáng)同中國的高級(jí)酒店、會(huì)所等的合作?！?/FONT>
英特諾集團(tuán)首席執(zhí)行官Paul Zumbuhl在接受《國際金融報(bào)》記者專訪時(shí)就明確指出，中國是該集團(tuán)業(yè)務(wù)增長最快的市場(chǎng)，“目前中國市場(chǎng)的銷售額占整個(gè)集團(tuán)的20%，未來這一比例將繼續(xù)上升?！敝皇?，涌入的競爭者多了，中國市場(chǎng)這本“經(jīng)”也就越來越難念了，“德國制造”究竟能靠什么能比其他制造念得更好?
Zumbuhl設(shè)定了英特諾未來將在中國所要達(dá)到的目標(biāo)：“在中國市場(chǎng)投入更多的資金，并將中國市場(chǎng)與美國市場(chǎng)占整個(gè)集團(tuán)的銷售比例從目前的40%提升至50%，而其中主要的動(dòng)力來自于中國?！?/FONT>
顯然，Zumbuhl的底氣來源于近幾年中國市場(chǎng)給予英特諾的積極反饋。根據(jù)英特諾2013年財(cái)報(bào)顯示，2013年英特諾在亞洲地區(qū)的銷售額增長了近28%，在中國的訂單增長則高達(dá)32.7%。因此，英特諾將新的亞洲總部放在了中國上海。
工業(yè)4.0戰(zhàn)略
大眾的成功給德國的制造企業(yè)樹立了“典范”，然而已不可能再出現(xiàn)另一個(gè)“大眾”。一方面，中國市場(chǎng)已開放30多年，企業(yè)競爭越發(fā)激烈;另一方面，中國企業(yè)已快速發(fā)展起來。英特諾上海分公司銷售部總經(jīng)理汪丁旺在接受《國際金融報(bào)》記者采訪時(shí)直言：“十年之前或者七八年之前，德國等歐美國家的企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品在中國的售價(jià)可以高出中國本土公司的一倍、兩倍甚至更高，但是現(xiàn)在這種狀況已經(jīng)越來越少，國外與國內(nèi)產(chǎn)品的價(jià)差已經(jīng)縮窄至20%或15%，甚至低于10%?！?/FONT>
對(duì)于保住這15%左右的價(jià)差而不令售價(jià)進(jìn)一步降低這件事，不少德國企業(yè)還是很有信心，根源就在于德國制造企業(yè)的研發(fā)及創(chuàng)新能力。
“你們的產(chǎn)品一旦出售，買家就可以用一輩子，根本不會(huì)因?yàn)閾p壞或損耗而更換新產(chǎn)品，那豈不是同時(shí)也限制了客戶的重復(fù)購買率?”當(dāng)記者問及這個(gè)問題時(shí)，Christian Hagmaier爽朗地笑道：“沒有一家公司是永遠(yuǎn)一成不變的，隨著一家企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模、生產(chǎn)方式等一系列環(huán)境的變化，它的需求自然也會(huì)產(chǎn)生變化。而我們則會(huì)根據(jù)客戶需求的變化來不斷地研發(fā)新產(chǎn)品以滿足客戶的需求?！?/FONT>
研發(fā)及創(chuàng)新普遍被德國的制造企業(yè)視為生命力，在大眾汽車城內(nèi)，年逾花甲、會(huì)說7種語言的汽車城講解員不斷地強(qiáng)調(diào)，“大眾的每一個(gè)設(shè)計(jì)師每年都要畫5000張?jiān)瓌?chuàng)的設(shè)計(jì)稿，必須使用手繪?！痹谡劶斑@些年輕的設(shè)計(jì)師時(shí)始終充滿著一種驕傲之情。
事實(shí)上，自18世紀(jì)以來，德國已推出四波工業(yè)戰(zhàn)略。18世紀(jì)引入機(jī)械制造設(shè)備為“工業(yè)1.0戰(zhàn)略”;20世紀(jì)初的電氣化為“工業(yè)2.0戰(zhàn)略”;20世紀(jì)70年代大規(guī)模、大批量的簡單化生產(chǎn)模式為“工業(yè)3.0戰(zhàn)略”。隨著信息技術(shù)與工業(yè)技術(shù)的高度融合，2013年4月，德國政府力推新工業(yè)戰(zhàn)略，德國媒體稱為“工業(yè)4.0戰(zhàn)略”，“在制造領(lǐng)域，產(chǎn)品制造工藝將與計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、軟件與自動(dòng)化技術(shù)的深度交織產(chǎn)生新的價(jià)值模型?！?/FONT>
在此次德國漢諾威舉行的2014年國際物流技術(shù)展覽會(huì)(CeMAT)上，英特諾首次向全球展示其新型內(nèi)部物流模塊式輸送機(jī)平臺(tái)。根據(jù)不同的需求，英特諾可以為客戶量身定制應(yīng)用于不同驅(qū)動(dòng)裝置的輸送機(jī)模塊。新型零壓力的輸送設(shè)備采用24 伏驅(qū)動(dòng)技術(shù)，并放棄了對(duì)氣動(dòng)制動(dòng)器的使用，經(jīng)測(cè)試證明能夠大幅地降低能源消耗。英特諾將在 2014年率先在歐洲市場(chǎng)推出新的輸送機(jī)平臺(tái)。 2015 年初，將推廣到美洲和亞洲市場(chǎng)。
“雖然，我們的產(chǎn)品比其他公司產(chǎn)品的價(jià)格要高一些，但是我們提供的技術(shù)可以為客戶節(jié)省更多的人力成本和能源消耗，一旦客戶進(jìn)行系統(tǒng)的成本計(jì)算，往往會(huì)更愿意花多一點(diǎn)的價(jià)錢來購買我們的產(chǎn)品?！蓖舳⊥赋觯绊n國都樂集團(tuán)通過使用我們的設(shè)備而節(jié)省了30%的電費(fèi)?！?/FONT>
盡管中國經(jīng)濟(jì)增長速度換擋，但Zumbuhl對(duì)中國市場(chǎng)依然信心滿滿，“中國市場(chǎng)潛力大于許多其他國家，既然我們定下來要發(fā)展中國市場(chǎng)，那么就會(huì)持續(xù)進(jìn)行投入?！?/FONT>
英特諾集團(tuán)執(zhí)行副總裁、亞洲區(qū)總裁夏本春博士表示，中國電子商務(wù)、冷鏈、食品等細(xì)分行業(yè)的爆發(fā)性發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)了市場(chǎng)對(duì)內(nèi)部物流解決方案需求的上升?！坝⑻刂Z主要致力于為機(jī)場(chǎng)、快遞和郵政業(yè)、配送中心和食品加工業(yè)等行業(yè)提供專業(yè)的物流解決方案，預(yù)期未來幾年中國市場(chǎng)對(duì)內(nèi)部物流技術(shù)、設(shè)備、解決方案的需求將繼續(xù)保持快速增長，這將為我們?cè)谥袊臉I(yè)務(wù)發(fā)展繼續(xù)提供強(qiáng)勁的推動(dòng)力。未來英特諾將不斷加大投資力度，充分把握中國市場(chǎng)前所未有的發(fā)展機(jī)遇?！?/FONT>
對(duì)于英特若而言，Zumbuhl認(rèn)為取得市場(chǎng)份額很重要的一點(diǎn)就是符合客戶的需求，“不僅是現(xiàn)在的需求，還要更多地考慮到未來的需求?！庇⑻刂Z上海分公司銷售部總經(jīng)理汪丁旺在接受《國際金融報(bào)》記者采訪時(shí)指出：“雖然英特諾在中國機(jī)場(chǎng)輸送機(jī)的市場(chǎng)占有率很高，但是我們公司的產(chǎn)品銷售很少跟終端購買者直接接觸。機(jī)場(chǎng)的輸送、分檢等設(shè)備的采購?fù)际峭ㄟ^招標(biāo)的方式進(jìn)行。”
中國投資客
德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗里德里?！だ钏固卣f，生產(chǎn)財(cái)富的能力比財(cái)富本身更為重要。中德建交40余年，兩國無疑具有巨大的互利合作空間，在德國推出工業(yè)4.0戰(zhàn)略之時(shí)，中國正走在從“制造”向“創(chuàng)造”邁進(jìn)的路上。
當(dāng)前，中國制造業(yè)面臨著兩面夾擊的困境，上有高端成熟的日韓產(chǎn)品，下有大量同質(zhì)化的本土產(chǎn)品。因此，中國企業(yè)希望利用“德國制造”提高產(chǎn)品質(zhì)量，以此走好制造業(yè)的“最后一公里”，所以近幾年中國企業(yè)在德國投資趨勢(shì)上升。
根據(jù)德國聯(lián)邦央行今年4月的最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國在德國的直接投資累計(jì)額從2007年的4.28億歐元增長為2012年的13.88億歐元。據(jù)中國商務(wù)部最新統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2013年1月至9月，中國在德直接投資金額達(dá)6.9億美元，較去年同期上漲37.7%。
“2013年中國是在德投資項(xiàng)目數(shù)量第三大的國家，有139個(gè)項(xiàng)目，與第二位的瑞士僅差1個(gè)項(xiàng)目，與第一位的美國只差9個(gè)。”德國聯(lián)邦外貿(mào)與投資署的總經(jīng)理約爾根·弗里德里希透露，“總結(jié)來看，汽車制造、機(jī)械工業(yè)以及電子行業(yè)是中國企業(yè)看中的行業(yè)，比如機(jī)械制造與電子技術(shù)方面，北京第一機(jī)床廠和上工申貝分別在科堡和比勒費(fèi)爾德有投資。信息通訊技術(shù)方面，華為西歐業(yè)務(wù)中心設(shè)立在德國杜塞爾多夫，華為技術(shù)德國公司現(xiàn)在有3個(gè)子公司，20個(gè)分支機(jī)構(gòu)和6個(gè)研發(fā)中心，超過1500名員工;中興歐洲總部也設(shè)在杜塞爾多夫?！?/FONT>
德國安永股份有限公司最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2013年中國投資者共收、并購120家歐洲企業(yè)，達(dá)歷史最高水平，其中以德國及英國企業(yè)為最多，各占25家。據(jù)德國《世界報(bào)》報(bào)道，截至2013年年底，中國企業(yè)對(duì)德國企業(yè)完成了總價(jià)值超過350億美元的98起收購和合并，其中82%的收購案發(fā)生在機(jī)械、汽車和化工等制造業(yè)領(lǐng)域。
（轉(zhuǎn)載）
