揚(yáng)州大洋造船有限公司
揚(yáng)州大洋造船有限公司(簡稱“大洋造船廠”)是太平洋造船集團(tuán)下最大的造船廠，獲評國家一級I類造船資質(zhì)。創(chuàng)建于2003年的大洋造船公司主要生產(chǎn)散貨船、集裝箱船、海洋工程輔助船和液化石油氣船。年造船能力達(dá)200萬載重噸以上、年交船能力達(dá)50艘以上，年產(chǎn)值逾百億元。作為國內(nèi)最多產(chǎn)的造船廠之一，江蘇揚(yáng)州大洋造船廠的員工人數(shù)已達(dá)10,000名。
造船業(yè)的艱難時(shí)期
上世紀(jì)90年代末，中國的造船業(yè)經(jīng)歷了一段長達(dá)10年的蓬勃發(fā)展期。然而，2008年的金融危機(jī)卻重重地打擊了許多造船廠，有些甚至仍然沒有從危機(jī)中恢復(fù)過來。當(dāng)時(shí)，大洋造船廠就像國內(nèi)其他船廠一樣面臨著訂單量減少和成本增加的雙重危機(jī)。盡管處于艱難時(shí)期，但秉持著不斷進(jìn)取的理念，公司高層領(lǐng)導(dǎo)設(shè)立了一個(gè)削減成本并同時(shí)提高績效的戰(zhàn)略目標(biāo)，并要求每個(gè)部門將該目標(biāo)落實(shí)到實(shí)際工作中。
為積極配合這一舉措，擁有180名員工的動基處決心要在提升設(shè)備可靠性的同時(shí)降低維護(hù)成本，并加強(qiáng)對于備件的管理。
設(shè)施設(shè)備
大洋造船廠的生產(chǎn)設(shè)備為兩條倒U型生產(chǎn)線。其生產(chǎn)流程和關(guān)鍵設(shè)備如下：
面對的挑戰(zhàn)
政策出臺后，公司定義了四項(xiàng)與目標(biāo)相違背的關(guān)鍵問題(均與可靠性數(shù)據(jù)的缺失相關(guān))：
? 不可靠的設(shè)備數(shù)據(jù)：維護(hù)數(shù)據(jù)存在不完整和不準(zhǔn)確的問題。例如，沒有途徑來追溯設(shè)備的可靠性，更無法追根溯源設(shè)備停機(jī)原因。此外，缺乏備件使用情況信息，如何時(shí)、何地、為何使用。
? 不可靠的員工績效數(shù)據(jù)：員工績效數(shù)據(jù)也存在同樣的問題。例如，無法計(jì)算員工在故障修理或預(yù)防性維護(hù)上所花費(fèi)的時(shí)間，使得對勞動成本的控制難上加難。
? 不夠靈活的數(shù)據(jù)編制：對現(xiàn)有數(shù)據(jù)的管理仍流于紙面，或基于傳統(tǒng)EXCEL表格，阻礙了通過數(shù)據(jù)分析推動維護(hù)改進(jìn)的措施。
? 無法為決策提供支持：無序的現(xiàn)有數(shù)據(jù)無法為戰(zhàn)略性決策提供可靠性的輔助支持，從而也無法判斷維護(hù)改進(jìn)所需的需求及相應(yīng)的方式方法。
由于在困境中意識到了企業(yè)當(dāng)年在巔峰時(shí)期所忽視的問題，憑借豐富的維護(hù)改進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，大洋造船選了喜科輔助其動基處達(dá)成企業(yè)所制定的目標(biāo)。
喜科方案
作為國內(nèi)最大的維護(hù)咨詢公司，憑借符合“中國特色”的維護(hù)改進(jìn)方略，通過利用技術(shù)工具來快速且可持續(xù)地推動績效改進(jìn)和成本下調(diào)，喜科已擁有一套獨(dú)特的方案來迎合大洋的需求。
兩位喜科顧問與大洋造船動基處毛部長以及項(xiàng)目經(jīng)理盛經(jīng)理及其同事共同組成了核心項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)。2011年1月，項(xiàng)目正式啟動。3月，系統(tǒng)便成功上線投入使用。
步驟1：生成可靠且靈活的數(shù)據(jù)
考慮到大洋造船在迎合其“降低成本和提高績效”戰(zhàn)略目標(biāo)上所面臨著四大問題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的首要任務(wù)就是確保收集到所有必要的數(shù)據(jù)并利用系統(tǒng)對其進(jìn)行靈活可持續(xù)的管理。
通常，記錄設(shè)備尤其是二手設(shè)備的所有部件信息通常被認(rèn)為是不可能完成的任務(wù)。然而，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)錄入了盡可能多的可靠的歷史數(shù)據(jù)并為將來建立了一套清晰工作流程。
為支持這一數(shù)據(jù)采集流程，喜科聯(lián)合大洋造船廠共同實(shí)施了一套計(jì)算機(jī)化的維護(hù)管理系統(tǒng)(CMMS)，主要用來收集設(shè)備、技術(shù)等數(shù)據(jù)并系統(tǒng)地記錄停機(jī)及維修/維護(hù)時(shí)間。不同于一般將CMMS納入IT范疇的業(yè)主，相比IT部門，大洋造船認(rèn)為這套系統(tǒng)更應(yīng)由動基處掌控。而由喜科維護(hù)專家主導(dǎo)的CMMS系統(tǒng)的實(shí)施更可充分滿足大洋工業(yè)化維護(hù)改進(jìn)的需求。
步驟2：利用有效數(shù)據(jù)生成可加強(qiáng)決策的KPI指標(biāo)
利用高效的系統(tǒng)工具采集到所有可靠且靈活的數(shù)據(jù)僅僅是構(gòu)建良性維護(hù)體系的第一步。而接下來，就是要解決如何基于數(shù)據(jù)做出有效的決策。
在系統(tǒng)安裝完畢后，喜科顧問與大洋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一起討論并定義了具有改進(jìn)潛力的一些KPI(關(guān)鍵績效指標(biāo))，從而確保了維護(hù)管理的可持續(xù)型。
利用并參考EN15341標(biāo)準(zhǔn)(維護(hù)—關(guān)鍵維護(hù)績效考核指標(biāo))所涵蓋的100余份圖形化報(bào)表，不但大大減少了雙方討論定義所需KPI的時(shí)間，也同時(shí)縮短了在CMMS中進(jìn)行報(bào)表開發(fā)流程。通過瀏覽標(biāo)準(zhǔn)化KPI，管理層還可以取長補(bǔ)短利用新方法來改進(jìn)現(xiàn)有的維護(hù)工作。
項(xiàng)目收益
面對阻擋實(shí)現(xiàn)高層管理目標(biāo)的四大問題，自2011年實(shí)施喜科解決方案后，大洋造船廠動基處在各方面維護(hù)都取得巨大突破：
著眼未來
動基處毛久昌部長說道：“歸功于喜科的方案，我們的造船廠現(xiàn)在擁有了強(qiáng)大的報(bào)告分析工具，幫助我們克服了現(xiàn)在的難關(guān)。”
按照項(xiàng)目經(jīng)理盛胤的說法：
“根據(jù)各類設(shè)備目錄和規(guī)則，充分利用從技術(shù)員那里獲得的反饋，使得我們能對故障信息、工作時(shí)間和備件消耗進(jìn)行系統(tǒng)化的分析。我們正計(jì)劃進(jìn)一步與喜科進(jìn)行合作，深入改善企業(yè)的經(jīng)濟(jì)問題。下一步，我們打算進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)和現(xiàn)場巡檢的優(yōu)化。”
大洋造船廠能始終堅(jiān)定而努力地實(shí)現(xiàn)自己的戰(zhàn)略目標(biāo)，彰顯了其在造船業(yè)的龍頭地位。喜科很榮幸能有機(jī)會與其再次合作!
（轉(zhuǎn)載）
