一、應(yīng)用簡(jiǎn)介
應(yīng)用簡(jiǎn)述：船舶海水泵切換，船舶動(dòng)力主機(jī)海水冷卻水泵一般為兩泵(一用一備)，或三泵(兩用一備)，此次試用為兩泵功能。
二、應(yīng)用說(shuō)明
船舶動(dòng)力柴油主機(jī)運(yùn)行冷卻是用海水循環(huán)來(lái)對(duì)其實(shí)現(xiàn)降溫，而由于有時(shí)船舶在海上航行，受環(huán)境因素影響有時(shí)水泵在運(yùn)行，
可是水管沒(méi)有壓力，導(dǎo)致主機(jī)冷卻水高溫報(bào)警，時(shí)間長(zhǎng)可能讓主機(jī)停止，為了保障主機(jī)航行安全，對(duì)主機(jī)海水冷卻泵實(shí)現(xiàn)一主一備功能
滿(mǎn)足船舶主機(jī)在航行中對(duì)海水冷卻的要求。 系統(tǒng)組成及工作流程：船舶主機(jī)海水冷卻泵切換功能，主要由水泵和控制組件兩大部分組成。其中，泵管路中需要安裝壓力開(kāi)關(guān)一個(gè)，控制組件包括SIEMENS LOGO! 通用控制電氣電路。 工作流程是：手動(dòng)啟動(dòng)1號(hào)海水冷卻泵，2號(hào)海水冷卻泵選擇自動(dòng)狀態(tài)。1號(hào)海水冷卻泵與2號(hào)海水冷卻泵關(guān)系是，一泵為主用一泵備用，
只有主泵主泵運(yùn)行后，備用泵才可以 在備用狀態(tài)(但必須選擇自動(dòng)狀態(tài))。
三、應(yīng)用的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
1. 系統(tǒng)接線圖 本系統(tǒng)使用SIEMENS LOGO! 通用邏輯控制模塊作為核心，根據(jù)外部電氣控制指令實(shí)時(shí)收集的運(yùn)行情況數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算和判斷，即時(shí)地調(diào)節(jié)泵的狀態(tài)。系統(tǒng)接線圖如圖1-5所示。
圖1
圖2
圖3
圖4
圖5
主泵啟動(dòng) 功能1：主泵啟動(dòng)后，備泵選擇自動(dòng)狀態(tài)，當(dāng)SIEMENS LOGO檢測(cè)到主泵的運(yùn)行信號(hào)后，備泵指示輸出。
壓力開(kāi)關(guān)壓力低信號(hào)持續(xù)10秒時(shí)，啟動(dòng)備用泵，停止主泵運(yùn)行(報(bào)故障)。
功能2：運(yùn)行任何一個(gè)泵，當(dāng)配電板母排失電后，下次上電20秒恢復(fù)泵在失電前狀態(tài)(次功能不受壓力開(kāi)關(guān)和自動(dòng)模式影響)
2. I/O分配表：
3. LOGO! 控制程序說(shuō)明：圖6-8
圖6
圖7
圖8
本項(xiàng)目泵切換控制結(jié)合邏輯控制，使航行中的船舶主機(jī)冷卻水溫度得到保障，功能保障最少運(yùn)行一臺(tái)泵。本控制泵組，有手動(dòng)和自動(dòng)兩種狀態(tài)，一般是手動(dòng)啟動(dòng)主泵，備泵打自動(dòng)，檢測(cè)到主泵運(yùn)行后在能在備用狀態(tài)，當(dāng)主泵管路壓力低到一定程度后，備泵自動(dòng)啟動(dòng)，主泵停止。任意在網(wǎng)一臺(tái)泵，主電源失電后，再次來(lái)電恢復(fù)失電前狀態(tài)。
4. 應(yīng)用設(shè)備圖片展示：圖9
圖9
經(jīng)過(guò)方案設(shè)計(jì)、組裝和實(shí)驗(yàn)等多階段的研究，我們搭建出了能夠穩(wěn)定運(yùn)行、達(dá)到預(yù)期功能和技術(shù)指標(biāo)的泵租控制系統(tǒng)，在項(xiàng)目研究中，切實(shí)體會(huì)到了如前文所述的LOGO!具有的各種獨(dú)到的特性。圖9為使用中的LOGO!控制器。
四、應(yīng)用體會(huì)
在本項(xiàng)目，LOGO! 通用邏輯控制模塊作為控制系統(tǒng)的核心發(fā)揮出了它的極大優(yōu)勢(shì)，在相對(duì)簡(jiǎn)單的控制系統(tǒng)案例中能夠達(dá)到低投入、高產(chǎn)出的效果。
1. LOGO!在實(shí)際工控應(yīng)用中，與傳統(tǒng)方案相比，節(jié)省了大量的時(shí)間和空間，減低了控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)難度和復(fù)雜性，提高了控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。同時(shí)，LOGO!還具有非常好的可擴(kuò)展性，需要增添、修改功能時(shí)，能夠非常靈活地進(jìn)行操作而幾乎不影響現(xiàn)有的控制方案，在較小規(guī)模的控制系統(tǒng)中表現(xiàn)出了極大的優(yōu)勢(shì)。
2. 這次研制中遇到的主要困難就是M繼電器復(fù)雜程序編寫(xiě)數(shù)量不夠，一定程度上限制了應(yīng)用范圍。
3. 對(duì)簡(jiǎn)單邏輯和順序控制的設(shè)備和場(chǎng)合，尤其是其可擴(kuò)展性，西門(mén)子LOGO!產(chǎn)品有極大的優(yōu)勢(shì)。
（轉(zhuǎn)載）
