一、需求背景
鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和大眾化交通工具。加快鐵路發(fā)展，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)具有重要作用。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，公務(wù)外出，旅游觀光，探親訪友，尤其是節(jié)假日消費(fèi)經(jīng)濟(jì)的興起，出現(xiàn)了客運(yùn)繁忙的景象，各種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，鐵路以其安全、舒適、價(jià)廉、快速和全天候占有優(yōu)勢(shì)。但是長(zhǎng)久以來(lái)“一票難求，一車難求”一直困擾國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。雖然經(jīng)過(guò)多年的努力，我國(guó)鐵路事業(yè)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，但是目前鐵路運(yùn)輸能力與運(yùn)輸需求的矛盾仍然十分突出，成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸。
隨著我國(guó)鐵路跨入“高速時(shí)代”，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)和微機(jī)自動(dòng)閉塞控制系統(tǒng)等在我國(guó)鐵路信號(hào)新技術(shù)中的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，這些新技術(shù)系統(tǒng)對(duì)供電質(zhì)量的要求較之于傳統(tǒng)的技術(shù)系統(tǒng)大大提高，任何偶然的、短暫的供電中斷都可能造成難以估量的損失，甚至對(duì)鐵路行車的安全產(chǎn)生極大的威脅。因此，UPS的運(yùn)用也隨之日益普遍。
二、方案優(yōu)勢(shì)
為確保高速鐵路行車的安全性，根據(jù)中國(guó)鐵道部對(duì)客運(yùn)專線信號(hào)電源系統(tǒng)的要求，中達(dá)電通采用臺(tái)達(dá)NT系列UPS兩臺(tái)直接并聯(lián)供電，后備時(shí)間按照鐵道部需求有維護(hù)人員值守車站UPS后備供電時(shí)間30分鐘配置蓄電池，無(wú)人維護(hù)人員值守車站UPS后備供電時(shí)間2小時(shí)配置蓄電池。
優(yōu)勢(shì)：
1. 采用兩臺(tái)UPS并聯(lián)共用兩組電池組，有效減小安裝空間，提高蓄電池利用率。
2. UPS標(biāo)配雙回路輸入功能，提高系統(tǒng)可靠性。臺(tái)達(dá)NT系列UPS單機(jī)MTBF大于300000小時(shí)，單機(jī)可靠度大于99.99%，采用“1+1”并機(jī)大于99.999%。
3. 智能電池管理功能，有效延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命和提高系統(tǒng)運(yùn)行的安全性。
4. 散熱風(fēng)扇采用風(fēng)速控制，可節(jié)省電能減少運(yùn)營(yíng)成本，改善系統(tǒng)可靠度、提升效率、降低噪音以及延長(zhǎng)風(fēng)扇的使用壽命。
5. UPS標(biāo)配有輸出隔離變壓器，穩(wěn)定可靠，過(guò)負(fù)載能力和抗沖擊能力強(qiáng)，隔離諧波的干擾及降低零地電壓，為負(fù)載提供穩(wěn)定可靠純凈的電源。
三、總結(jié)
UPS在鐵路信號(hào)電源系統(tǒng)中的成功應(yīng)用，不僅解決了信號(hào)電源對(duì)高可靠、純凈交流電力的需求，還提供了對(duì)信號(hào)電源的斷電保護(hù)功能，為鐵路高速營(yíng)運(yùn)提供永續(xù)不間斷的電路保障。
（轉(zhuǎn)載）
