近幾年，我國(guó)智能交通的發(fā)展如火如荼。"十二五"期間，我國(guó)交通公路里程和高速公路里程將繼續(xù)保持快速發(fā)展，公路總里程預(yù)計(jì)將達(dá)到450萬公里，高速公路總里程將達(dá)到11萬公里。伴隨道路里程增長(zhǎng)的是日益嚴(yán)重的擁堵與污染等難題。在信息化大潮的推動(dòng)下，依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，打造實(shí)時(shí)準(zhǔn)確高效的智能交通系統(tǒng)，成為一條頗為完美的解決之道。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，繼2011年千萬級(jí)大單增長(zhǎng)一倍以上，2012年我國(guó)智能交通千萬級(jí)大單繼續(xù)增長(zhǎng)49%，行業(yè)維持高景氣。
目前，城市智能交通千萬級(jí)以上的項(xiàng)目比重在逐年增加，未來市場(chǎng)份額將逐漸集中，市場(chǎng)兩級(jí)分化格局更加明顯，面對(duì)當(dāng)今世界全球化、信息化發(fā)展趨勢(shì)，傳統(tǒng)的交通技術(shù)和手段已不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求。智能交通系統(tǒng)是交通事業(yè)發(fā)展的必然選擇，是交通事業(yè)的一場(chǎng)革命。
交通運(yùn)輸部將建立交通運(yùn)輸行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品準(zhǔn)入機(jī)制。按照國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)有行業(yè)應(yīng)用特殊要求的產(chǎn)品實(shí)施行業(yè)準(zhǔn)入機(jī)制和管理。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的智能交通，有可能是以車為對(duì)象的管理模式。建立以車為節(jié)點(diǎn)的信息系統(tǒng)，是新一代智能交通的發(fā)展方向，也是智慧城市中智能交通建設(shè)的重要內(nèi)容。
新一代智能交通系統(tǒng)可以稱之為“車聯(lián)網(wǎng)”，是將現(xiàn)代通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)傳感技術(shù)、云端和移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、智能終端和車路協(xié)同技術(shù)、智能時(shí)空網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)等高新技術(shù)應(yīng)用于整個(gè)交通管理體系，實(shí)現(xiàn)人車路更加全面的感知、更深度和更靈活的信息共享，對(duì)交通流實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)化智能控制，從而建立起一種和諧、平安、高效的節(jié)能環(huán)境，實(shí)現(xiàn)不堵車、不撞車的新一代智能交通系統(tǒng)。而這也將為將來的無人駕駛汽車提供可靠的技術(shù)支撐。
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