空氣發(fā)電是利用空氣壓縮機(jī)，將大自然之中的空氣吸收壓縮成密度、高壓力大的有效氣壓資源，并儲(chǔ)存穩(wěn)壓。到需要使用時(shí)再通過放氣閥門和輸氣管道向氣輪機(jī)內(nèi)排放，沖動(dòng)氣輪機(jī)葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)并拖動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子運(yùn)轉(zhuǎn)而發(fā)電。
近日，一臺(tái)空氣發(fā)電機(jī)在蘭州研發(fā)成功，該發(fā)電機(jī)以空氣為動(dòng)力，在動(dòng)力機(jī)車的牽引下，單機(jī)發(fā)電達(dá)到10萬千瓦。
據(jù)了解，空氣發(fā)電一直是全世界非常關(guān)注的科研話題，但是，發(fā)達(dá)國家以空氣作為動(dòng)力進(jìn)行發(fā)電始終沒能解決瓶頸問題。然而，長期困擾科學(xué)界的這一問題卻被甘肅蘭東房地產(chǎn)開發(fā)公司總經(jīng)理斯養(yǎng)武先生一舉攻克。在研發(fā)現(xiàn)場，記者見到了經(jīng)過空氣發(fā)電動(dòng)力裝置，一臺(tái)牽引力為3000噸的蒸汽機(jī)火車頭，經(jīng)過全面改造后，安裝在一個(gè)直徑20米的圓周軌道上，然后把高壓空氣體持續(xù)引入機(jī)車，打開控制器，火車立即啟動(dòng)，不停地在軌道上快速運(yùn)行。經(jīng)過齒輪與傳動(dòng)軸的聯(lián)動(dòng)，發(fā)電機(jī)開始高速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到發(fā)電的目的。據(jù)悉，該空氣發(fā)電機(jī)每消耗一度電可產(chǎn)生50度電的效益。
據(jù)斯養(yǎng)武先生介紹，從實(shí)際測試到理論推算，空氣發(fā)電機(jī)單機(jī)最高發(fā)電能力可達(dá)30萬千瓦?？瞻l(fā)技術(shù)是他經(jīng)過12年的不斷探索與實(shí)踐研發(fā)成功的，他先后投資2000多萬元，在空發(fā)技術(shù)方面獲得10項(xiàng)國家專利，空發(fā)技術(shù)不僅能夠發(fā)電，而且可以應(yīng)用到火車、汽車等領(lǐng)域，如果這些技術(shù)全部應(yīng)用到實(shí)際中，可解決能源危機(jī)帶給人類發(fā)展的困擾。據(jù)了解，斯養(yǎng)武先生已著手空氣發(fā)電站的立項(xiàng)工作，明年有望國內(nèi)建成第一座以空氣為動(dòng)力的大型發(fā)電站。
目前，能源專家對(duì)空氣發(fā)電前景看好，該技術(shù)除了能作為應(yīng)急電站外，也是一種潔凈能源的獲取辦法，如果將其與風(fēng)力發(fā)電機(jī)組合使用，它將開辟了一條全新的提供能源的新途徑。一個(gè)風(fēng)力發(fā)電機(jī)群加上壓縮空氣電站，無論從技術(shù)、還是從經(jīng)濟(jì)角度看，均可以與油、燃?xì)狻⒚夯蚝四芤槐雀呦?。如我國的?nèi)蒙地區(qū)，風(fēng)力資源豐富，建造風(fēng)力發(fā)電機(jī)群，加上空氣電站，將有取之不盡的能源。
空氣發(fā)電技術(shù)最早來自德國。還在20世紀(jì)70年代，科學(xué)家們創(chuàng)建了一種抽水蓄能電站。在夜晚，居民用電和工廠用電都處于低峰時(shí)期，人們用火力電站或核電站發(fā)出的電力，把水抽壓到高處的儲(chǔ)水站，當(dāng)需要用電時(shí)，將水排出推動(dòng)渦輪發(fā)電機(jī)發(fā)電。那么，用空氣發(fā)電能不能也像這種蓄能電站那樣，將空氣存儲(chǔ)起來，到需要時(shí)再使用呢？70年代末，德國工程技術(shù)人員找到了一種儲(chǔ)存空氣的好方法，即在地下建一座大型儲(chǔ)氣站，用空氣壓縮機(jī)將空氣壓縮，進(jìn)行存儲(chǔ)。需要時(shí)可打開閥門，由高壓空氣推動(dòng)渦輪機(jī)發(fā)電。如果能在空氣排放前先用燃?xì)饧訜?，效率?huì)更高。
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