在MES中設(shè)計(jì)相應(yīng)的成本數(shù)據(jù)采集項(xiàng)目，可以由生產(chǎn)活動(dòng)直接產(chǎn)生財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，把實(shí)物形態(tài)的物料流動(dòng)直接轉(zhuǎn)換為價(jià)值形態(tài)的資金流動(dòng)，將生產(chǎn)所需物料的當(dāng)前位置、數(shù)量、狀態(tài)和價(jià)值進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)了物流與資金流的集成和統(tǒng)一，保證了生產(chǎn)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)一致。財(cái)務(wù)部口能及時(shí)得到資金信息并應(yīng)用于成本控制，通過(guò)資金流動(dòng)狀況反映物流和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，隨時(shí)分析企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，參與決策、指導(dǎo)和控制生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
當(dāng)今社會(huì)，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，優(yōu)勝劣汰。加強(qiáng)成本管理是提高企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的有效方法。成本核算是企業(yè)會(huì)計(jì)工作的重要內(nèi)容，正確的成本信息是企業(yè)制定決策的重要依據(jù)。企業(yè)為了解決成本管理問(wèn)題大多寄希望于會(huì)計(jì)電算化軟件的應(yīng)用，但是由于現(xiàn)階段的會(huì)計(jì)電算化軟件不能實(shí)現(xiàn)成本數(shù)據(jù)信息的自動(dòng)收集，還需要人工方式建立成本數(shù)據(jù)信息，因此，從成本管理的角度來(lái)看，現(xiàn)階段的會(huì)計(jì)電算化軟件只不過(guò)起到了“借助于計(jì)算機(jī)”的手工記帳的作用，成本核算的方法和管理機(jī)制與以前還是一樣，其作用必然是不明顯的。
對(duì)于制造業(yè)而言，企業(yè)的成本主要發(fā)生在生產(chǎn)過(guò)程，承擔(dān)生產(chǎn)任務(wù)的是企業(yè)的生產(chǎn)車間，因此，車間的生產(chǎn)成本管理必然是成本管理中的重點(diǎn)，它是企業(yè)或會(huì)計(jì)電算化軟件的成本數(shù)據(jù)歸集的重要來(lái)源。
1.制造執(zhí)行系統(tǒng)
很多企業(yè)采用ERP(Enterprise Resource Planning,ERP),JIT(Just In Time,JIT)等理論為生產(chǎn)管理提供了有效的解決方法和工具。但是，由于車間生產(chǎn)管理強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行以及生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的采集和回饋，而ERP,JIT等強(qiáng)調(diào)企業(yè)的計(jì)劃性。因此，在車間生產(chǎn)管理和控制上，ERP,JIT等就顯得力不從心。這一間題直到出現(xiàn)“制造執(zhí)行系統(tǒng)”這種理論才算完全解決。
20世紀(jì)90年代美國(guó)先進(jìn)制造研究機(jī)構(gòu)(Advanced Manufacturing Research, AMR)提出了“制造執(zhí)行系統(tǒng)”(Manufacturing Execution Systems, MES)概念，并將MES定位于重點(diǎn)解決車間生產(chǎn)管理問(wèn)題。美國(guó)先進(jìn)制造研究機(jī)構(gòu)AMR將MES定義為”位于上層的計(jì)劃管理系統(tǒng)與底層的工業(yè)控制之間的面向車間層的管理信息系統(tǒng)”，它為操作人員/管理人員提供計(jì)的執(zhí)行、跟蹤以及所有資源(人、設(shè)備、物料、客戶需求等)的當(dāng)前狀態(tài)等信息。
MES在企業(yè)信息化系統(tǒng)中起著承上啟下的作用，它在ERP系統(tǒng)產(chǎn)生的生產(chǎn)計(jì)劃指導(dǎo)下，收集底層控制系統(tǒng)的與生產(chǎn)相關(guān)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，安排短期的生產(chǎn)作業(yè)的計(jì)劃調(diào)度、監(jiān)控、資源調(diào)配和生產(chǎn)過(guò)程的優(yōu)化工作。MES的功能如圖1所示，圖中也給出TMES與其他應(yīng)用系統(tǒng)之間的集成關(guān)系。
圖1 MES系統(tǒng)應(yīng)用模型
(1)資源分配以及狀態(tài)管理:對(duì)資源狀態(tài)及分配信息進(jìn)行管理，包括機(jī)床、輔助工具(如刀具、夾具、量具等)、物料、勞動(dòng)者等其他生產(chǎn)能力實(shí)體以及開(kāi)始進(jìn)行加工時(shí)必須具備的文檔(工藝文件、數(shù)控設(shè)備的數(shù)控加工程序等)和資源詳細(xì)歷史數(shù)據(jù)，對(duì)資源的管理還包括為滿足生產(chǎn)計(jì)劃的要求而對(duì)資源所作的預(yù)留和調(diào)度。
(2)工序級(jí)詳細(xì)生產(chǎn)計(jì)劃:負(fù)責(zé)生成工序級(jí)操作計(jì)劃，即詳細(xì)計(jì)劃，提供基于指定生產(chǎn)單元相關(guān)的優(yōu)先級(jí)、屬性、特征、方法等的作業(yè)排序功能。其目的就是要安排一個(gè)合理的序列以最大限度地壓縮生產(chǎn)過(guò)程中的輔助時(shí)間。
(3)生產(chǎn)調(diào)度管理:以作業(yè)、訂單、批量以及工作訂單等形式管理和控制生產(chǎn)單元中的物料流和信息流。生產(chǎn)調(diào)度能夠調(diào)整車間規(guī)定的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃，對(duì)返修品和廢品進(jìn)行處理，用緩沖管理的方法控制每一點(diǎn)的在制品數(shù)量。
(4)文檔管理:管理與生產(chǎn)單元相關(guān)包括圖紙、配方、工藝文件、工程變更等的記錄/單據(jù)。該部分還完成包括對(duì)存儲(chǔ)的生產(chǎn)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)的操作。
(5)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集:負(fù)責(zé)采集生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中的各種必要的實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)信息。這些現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)可以從車間手工輸人或由各種自動(dòng)方式獲得。
(6)人力資源管理:提供實(shí)時(shí)更新的員工狀態(tài)信息數(shù)據(jù)。人力資源管理可以與設(shè)備的資源管理模塊相互作用來(lái)決定最終的優(yōu)化分配。
(7)生產(chǎn)質(zhì)量管理:把從制造現(xiàn)場(chǎng)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析以控制產(chǎn)品質(zhì)量，并確定生產(chǎn)中需要注意的間題。
(8)生產(chǎn)過(guò)程管理:監(jiān)控生產(chǎn)過(guò)程，自動(dòng)修正生產(chǎn)中的錯(cuò)誤，提高加工效率和質(zhì)量，并向用戶提供糾正錯(cuò)誤和提高在制產(chǎn)品生產(chǎn)行為的決策支持。
(9)生產(chǎn)設(shè)備維護(hù)管理:跟蹤和指導(dǎo)企業(yè)維護(hù)設(shè)備和刀具以保證制造過(guò)程的順利進(jìn)行，并產(chǎn)生除報(bào)警外的階段性、周期性和預(yù)防性的維護(hù)計(jì)劃，也提供對(duì)直接需要維護(hù)的問(wèn)題進(jìn)行響應(yīng)。
(10)產(chǎn)品跟蹤和產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理:通過(guò)監(jiān)視工件在任意時(shí)刻的位置和工藝狀態(tài)來(lái)獲取每一個(gè)產(chǎn)品的歷史記錄，該記錄向用戶提供產(chǎn)品組及每個(gè)最終產(chǎn)品使用情況的可追溯性。
(11)性能分析:能提供實(shí)時(shí)更新的實(shí)際制造過(guò)程的結(jié)果報(bào)告，并將這些結(jié)果與過(guò)去的歷史記錄及所期望出現(xiàn)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)進(jìn)行比較。
[DividePage:NextPage]
中成本數(shù)據(jù)采集方法
現(xiàn)行的車間成本核算多以手工為主，導(dǎo)致成本信息提取緩慢、精確性低，難以實(shí)現(xiàn)成本控制。現(xiàn)有的MRPII甩RP系統(tǒng)或會(huì)計(jì)電算化軟件，都是屬于企業(yè)的上層管理系統(tǒng)，其成本核算也是屬于企業(yè)的一級(jí)核算。國(guó)內(nèi)也有一些企業(yè)，根據(jù)車間具體核算方法，開(kāi)發(fā)了一些單獨(dú)計(jì)算車間成本的軟件，但成本數(shù)據(jù)的歸集也是通過(guò)樸素的手工方式進(jìn)行，因此也難實(shí)現(xiàn)車間生產(chǎn)成本的管理。
制造執(zhí)行系統(tǒng)的一個(gè)重要功能是負(fù)責(zé)采集生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)中的各種必要的實(shí)時(shí)更新的數(shù)據(jù)信息，它有一套機(jī)制和方法實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的采集。因此按照成本管理的要求，可以在NES系統(tǒng)中專門設(shè)計(jì)針對(duì)車間成本管理的一些數(shù)據(jù)采集項(xiàng)目，如原材料種類和消耗數(shù)量等。
2.1 車間成本管理的內(nèi)容
車間成本管理包括成本核算、成本分析、成本決策、成本計(jì)劃等。車間成本是車間生產(chǎn)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用轉(zhuǎn)化而來(lái)，主要包括以下一些費(fèi)用項(xiàng)目。
(1)直接材料;
(2)直接人工;
(3)制造費(fèi)用。
車間成本管理主要是監(jiān)督、控制車間費(fèi)用的發(fā)生，為車司管理提供決策依據(jù);合理安排生產(chǎn)人員和非生產(chǎn)人員，做到生產(chǎn)成本的實(shí)時(shí)控制，為企業(yè)的成本核算提供及時(shí)、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。
2.2 MES中成本數(shù)據(jù)采集項(xiàng)目
根據(jù)上面的分析，單對(duì)車間成本管理而言，MES需要設(shè)計(jì)和采集的數(shù)據(jù)項(xiàng)目有:
(1)各種零部件每道工序的操作人員信息，包括完成本工序的全部操作人員的姓名、操作時(shí)間等;
(2)承擔(dān)本道工序生產(chǎn)任務(wù)的設(shè)備信息，包括完成本工序的全部設(shè)備名稱，設(shè)備的操作時(shí)間等;
(3)本道工序使用的原材料種類和數(shù)量;
(4)車司各種制造費(fèi)用數(shù)據(jù)采集。在MES中設(shè)計(jì)相應(yīng)的成本數(shù)據(jù)采集項(xiàng)目，可以由生產(chǎn)活動(dòng)直接產(chǎn)生財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，把實(shí)物形態(tài)的物料流動(dòng)直接轉(zhuǎn)換為價(jià)值形態(tài)的資金流動(dòng)，將生產(chǎn)所需物料的當(dāng)前位置、數(shù)量、狀態(tài)和價(jià)值進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)了物流與資金流的集成和統(tǒng)一，保證了生產(chǎn)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)一致。財(cái)務(wù)部口能及時(shí)得到資金信息并應(yīng)用于成本控制，通過(guò)資金流動(dòng)狀況反映物流和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，隨時(shí)分析企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，參與決策、指導(dǎo)和控制生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
[DividePage:NextPage]
3.應(yīng)用實(shí)例
根據(jù)上面的基于MES的車司成本數(shù)據(jù)采集、歸集的思想和方法，筆者設(shè)計(jì)了針對(duì)某大型機(jī)車制造工廠的車間MES管理系統(tǒng)，并在MES系統(tǒng)中增加車間成本管理子系統(tǒng)，MES系統(tǒng)與企業(yè)其他應(yīng)用系統(tǒng)的關(guān)系如圖2所示。
圖2
ERP將車間生產(chǎn)計(jì)劃、BOM/圖紙/工藝文件、企業(yè)生產(chǎn)資源等信息傳遞到MES, MES中車間作業(yè)計(jì)劃管理根據(jù)車間生產(chǎn)計(jì)劃形成工段生產(chǎn)計(jì)劃;工段作業(yè)管理包括工段日生產(chǎn)計(jì)劃的編制、對(duì)設(shè)備和操作人員下達(dá)日生產(chǎn)作業(yè)任務(wù)、工作票的回收管理(成本信息的采集)及統(tǒng)計(jì)日生產(chǎn)進(jìn)度等功能;車間物料管理建立物料臺(tái)賬，對(duì)庫(kù)存物料進(jìn)行記錄、查詢和維護(hù)以及物料收發(fā)流水賬的維護(hù)及管理等;車間勞資人事管理進(jìn)行工時(shí)核算、定額核算、指標(biāo)核算和計(jì)劃核算;進(jìn)行職工生產(chǎn)能力平衡核算、個(gè)人定額統(tǒng)計(jì)、班組定額統(tǒng)計(jì)和單位產(chǎn)品實(shí)際消耗統(tǒng)計(jì)等;根據(jù)職工的出勤情況匯總職工的考勤統(tǒng)計(jì);根據(jù)班組、個(gè)人的得分情況;進(jìn)行班組、個(gè)人的獎(jiǎng)金工資核算;車間質(zhì)量管理生產(chǎn)質(zhì)量數(shù)據(jù)管理，完成車間班組綜合管理考核信息、質(zhì)量信息管理數(shù)據(jù)、質(zhì)量檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的管理;關(guān)鍵工序質(zhì)量數(shù)據(jù)分析，對(duì)關(guān)鍵工序關(guān)鍵項(xiàng)檢驗(yàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)和分析。將廢品信息傳遞到車間成本管理、車間勞資人事管理、車間物料管理系統(tǒng)。產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理模塊主要是對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)(Bill Of Materials, BOM)和產(chǎn)品加工工藝數(shù)據(jù)以及車間生產(chǎn)中所需的其他各種基本數(shù)據(jù)的管理;車間成本管理則對(duì)上述各個(gè)子系統(tǒng)收集的產(chǎn)品成本信息進(jìn)行歸集和統(tǒng)計(jì)形成車間成本核算，并將這些信息傳遞到企業(yè)的財(cái)務(wù)軟件系統(tǒng)進(jìn)行企業(yè)的成本核算和成本管理。通過(guò)該應(yīng)用模型，可以看出企業(yè)的成本信息的采集和歸集完全與產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程同步，其數(shù)據(jù)的真實(shí)性得到保證。
4.結(jié)論
本文在制造執(zhí)行系統(tǒng)理論指導(dǎo)下，研究了車間成本管理與先進(jìn)的生產(chǎn)管理模式相結(jié)合的方法，從而使得MES成為企業(yè)和生產(chǎn)車間的成本信息和數(shù)據(jù)采集的一個(gè)重要的手段，也必然會(huì)提高企業(yè)的成本核算的準(zhǔn)確性。
（轉(zhuǎn)載）
