燃料價格波動以及航空排放法規(guī)日益嚴(yán)格的限制刺激了對替代燃料來源的需求?；裟犴f爾綠色航空燃料是可再生的燃料，可滿足所有飛行指標(biāo)，無需對飛機(jī)或發(fā)動機(jī)進(jìn)行任何改造。
霍尼韋爾近日宣布，其綠色航空燃料已成功為首次使用生物燃料跨越大西洋試飛提供了動力，飛機(jī)已降落在巴黎布杰機(jī)場。
霍尼韋爾運(yùn)營的灣流G450成為首架使用按50:50比例配比霍尼韋爾綠色航空燃料和石油航空燃料而成的混合燃料（為飛機(jī)上的一臺勞斯萊斯發(fā)動機(jī)提供動力）從北美飛抵歐洲的飛機(jī)。這也是首架使用生物燃料的噴氣式商務(wù)機(jī)。
此次飛行使用的生物燃料來自薺藍(lán)，這是一種專門的能源作物，可以和小麥輪種，因此不存在食物鏈競爭問題，它還可以在邊緣土地上生長。此次飛行的原料由Sustainable Oils公司種植和收割，這是一家總部位于美國的薺藍(lán)技術(shù)生產(chǎn)商。
這架飛機(jī)從美國新澤西州莫里斯鎮(zhèn)起飛，于大約七小時后飛抵法國巴黎。飛機(jī)沿著Charles Lindbergh首次飛越大西洋的著名航線飛行。
根據(jù)生命周期分析，相比使用石油燃料，同一架飛機(jī)使用霍尼韋爾綠色航空燃料可減少大約5.5公噸的二氧化碳凈排放量。
霍尼韋爾UOP副總裁兼可再生能源與化學(xué)品部總經(jīng)理Jim Rekoske指出：“從飛越大西洋的首次生物燃料試飛及迄今為止的十多次其他商務(wù)和軍事飛行試驗(yàn)可以看到，霍尼韋爾綠色航空燃料足以滿足航空應(yīng)用的苛刻要求。霍尼韋爾綠色航空燃料得到了美國材料與試驗(yàn)學(xué)會的初步批準(zhǔn)，我們離商業(yè)應(yīng)用又近了一步，這有助于航空界減少碳排放量以及對原油的依賴?！?/FONT>
灣流公司的工藝、工程和測試高級副總裁Pres Henne指出：“灣流公司致力于實(shí)現(xiàn)商業(yè)航空界在減排方面的宏偉目標(biāo)。這些目標(biāo)包括2020年的碳中和改善目標(biāo)以及2050年碳排放總量減少50%（與2005年相比）。為了確保實(shí)現(xiàn)這些計(jì)劃，我們與發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商和霍尼韋爾等其他創(chuàng)新企業(yè)保持密切協(xié)作。我們非常自豪能夠參與這一具有歷史意義的示范飛行活動?！?/FONT>
燃料價格波動以及航空排放法規(guī)日益嚴(yán)格的限制刺激了對替代燃料來源的需求?；裟犴f爾綠色航空燃料是可再生的燃料，可滿足所有飛行指標(biāo)，無需對飛機(jī)或發(fā)動機(jī)進(jìn)行任何改造。
霍尼韋爾已使用薺藍(lán)、麻風(fēng)樹和海藻等非食用性可再生原料生產(chǎn)出了超過70萬加侖的霍尼韋爾綠色航空燃料應(yīng)用于飛行試驗(yàn)。在迄今為止進(jìn)行的16次生物燃料試飛活動中，每一次都證明了霍尼韋爾綠色航空燃料可滿足所有飛行指標(biāo)，無需對飛機(jī)或發(fā)動機(jī)進(jìn)行任何改造。
綠色航空燃料生產(chǎn)工藝是根據(jù)與美國國防高級研究計(jì)劃署（DARPA）的合同于2007年開發(fā)的，用于生產(chǎn)可再生航空燃料。當(dāng)今煉油廠生產(chǎn)運(yùn)輸燃料慣用的加氫處理技術(shù)正是此工藝的基礎(chǔ)。運(yùn)用該工藝生產(chǎn)出的航空生物燃料可以完美地與石油燃料混合使用。
Sustainable Oils公司首席執(zhí)行官Tom Todaro指出：“以薺藍(lán)為原料的可再生航空燃料生產(chǎn)量已超過50萬加侖，在所有原料中經(jīng)過的測試最多，并且在更多類型的發(fā)動機(jī)和飛機(jī)上得到了證明。這是當(dāng)今唯一廣泛應(yīng)用的市售可再生原料。我們非常自豪能夠與霍尼韋爾合作，完成這一具有歷史意義的飛行活動?！?/FONT>
除生物燃料以外，霍尼韋爾還提供一系列技術(shù)，幫助航空公司降低燃油成本（航空公司最主要的單項(xiàng)運(yùn)營成本）。
霍尼韋爾航空航天集團(tuán)戰(zhàn)略和產(chǎn)品管理副總裁葉瑞凱（Carl Esposito）指出：“降低運(yùn)營成本和碳排放量已變得非常緊迫。從先進(jìn)的航電設(shè)備到可持續(xù)生物燃料和節(jié)能高效噴氣發(fā)動機(jī)，霍尼韋爾如今正通過創(chuàng)新滿足這些需求。嵌入灣流的PlaneView座艙中的霍尼韋爾PRIMUSEPIC導(dǎo)航與安全技術(shù)可幫助飛機(jī)選擇從莫里斯鎮(zhèn)出發(fā)的最具燃油經(jīng)濟(jì)性、最直接的航線?！?/FONT>
霍尼韋爾技術(shù)還致力于全世界的空中交通現(xiàn)代化事業(yè)，使飛行更安全、更具燃油經(jīng)濟(jì)性，并減少排放?；裟犴f爾的空中交通管理技術(shù)和飛行管理系統(tǒng)（FMS）還有助于通過精確導(dǎo)航和著陸系統(tǒng)縮短飛行時間、提高飛行效率和安全性，此外，還可縮短在機(jī)場延誤的時間并減少碳排放量。
霍尼韋爾最新認(rèn)證的升級版交通防撞系統(tǒng)（TCAS）解決方案和SmartTraffic可顯著降低航空公司的運(yùn)營成本。SmartTraffic融合了尾隨控制（ITP），使飛機(jī)在飛行時可以靠得更近并且更高效地著陸，同時不犧牲安全性。僅僅通過改變航線即可使每架飛機(jī)每年最多節(jié)省10萬美元。
此外，霍尼韋爾還協(xié)助開發(fā)使用GPS衛(wèi)星（而不是雷達(dá)）的下一代空中交通管理系統(tǒng)。
（轉(zhuǎn)載）
