霍尼韋爾運(yùn)營的灣流G450 成為首架使用按50:50比例配比霍尼韋爾綠色航空燃料和石油航空燃料而成的混合燃料（為飛機(jī)上的一臺(tái)勞斯萊斯發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力）從北美飛抵歐洲的飛機(jī)。這也是首架使用生物燃料的噴氣式商務(wù)機(jī)。
此次飛行使用的生物燃料來自薺藍(lán)，這是一種專門的能源作物，可以和小麥輪種，因此不存在食物鏈競爭問題，它還可以在邊緣土地上生長。此次飛行的原料由 Sustainable Oils 公司種植和收割，這是一家總部位于美國的薺藍(lán)技術(shù)生產(chǎn)商。
這架飛機(jī)從美國新澤西州莫里斯鎮(zhèn)起飛，于大約七小時(shí)后飛抵法國巴黎。飛機(jī)沿著 Charles Lindbergh 首次飛越大西洋的著名航線飛行。有關(guān)霍尼韋爾此次試飛及其航線的詳細(xì)信息，請?jiān)L問： 。
根據(jù)生命周期分析，相比使用石油燃料，同一架飛機(jī)使用霍尼韋爾綠色航空燃料可減少大約 5.5 公噸的二氧化碳凈排放量。
霍尼韋爾 UOP 副總裁兼可再生能源與化學(xué)品部總經(jīng)理 Jim Rekoske 指出：“從飛越大西洋的首次生物燃料試飛及迄今為止的十多次其他商務(wù)和軍事飛行試驗(yàn)可以看到，霍尼韋爾綠色航空燃料足以滿足航空應(yīng)用的苛刻要求?；裟犴f爾綠色航空燃料得到了美國材料與試驗(yàn)學(xué)會(huì)( American Society for Testing and Materials – ASTM)的初步批準(zhǔn)，我們離商業(yè)應(yīng)用又近了一步，這有助于航空界減少碳排放量以及對原油的依賴。”
灣流公司的工藝、工程和測試高級副總裁 Pres Henne 指出：“灣流公司致力于實(shí)現(xiàn)商業(yè)航空界在減排方面的宏偉目標(biāo)。這些目標(biāo)包括 2020 年的碳中和改善目標(biāo)以及2050 年碳排放總量減少 50%（與 2005 年相比）。為了確保實(shí)現(xiàn)這些計(jì)劃，我們與發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商和霍尼韋爾等其他創(chuàng)新企業(yè)保持密切協(xié)作。我們非常自豪能夠參與這一具有歷史意義的示范飛行活動(dòng)。”
發(fā)展新型燃料來源，減少航空排放量
燃料價(jià)格波動(dòng)以及航空排放法規(guī)日益嚴(yán)格的限制刺激了對替代燃料來源的需求?；裟犴f爾綠色航空燃料是可再生的燃料，可滿足所有飛行指標(biāo)，無需對飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行任何改造。
霍尼韋爾已使用薺藍(lán)、麻風(fēng)樹和海藻等非食用性可再生原料生產(chǎn)出了超過 70萬加侖的霍尼韋爾綠色航空燃料應(yīng)用于飛行試驗(yàn)。在迄今為止進(jìn)行的 16 次生物燃料試飛活動(dòng)中，每一次都證明了霍尼韋爾綠色航空燃料可滿足所有飛行指標(biāo)，無需對飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行任何改造。
綠色航空燃料生產(chǎn)工藝是根據(jù)與美國國防高級研究計(jì)劃署 (DARPA) 的合同于 2007 年開發(fā)的，用于生產(chǎn)可再生航空燃料。當(dāng)今煉油廠生產(chǎn)運(yùn)輸燃料慣用的加氫處理技術(shù)正是此工藝的基礎(chǔ)。運(yùn)用該工藝生產(chǎn)出的航空生物燃料可以完美地與石油燃料混合使用。
Sustainable Oils 公司首席執(zhí)行官 Tom Todaro 指出：“以薺藍(lán)為原料的可再生航空燃料生產(chǎn)量已超過 50萬加侖，在所有原料中經(jīng)過的測試最多，并且在更多類型的發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)上得到了證明。這是當(dāng)今唯一廣泛應(yīng)用的市售可再生原料。我們非常自豪能夠與霍尼韋爾合作，完成這一具有歷史意義的飛行活動(dòng)。”
降低航空公司和運(yùn)營商的運(yùn)營成本并減少碳排放量
除生物燃料以外，霍尼韋爾還提供一系列技術(shù)，幫助航空公司降低燃油成本（航空公司最主要的單項(xiàng)運(yùn)營成本）。
霍尼韋爾航空航天集團(tuán)戰(zhàn)略和產(chǎn)品管理副總裁葉瑞凱( Carl Esposito )指出：“降低運(yùn)營成本和碳排放量已變得非常緊迫。從先進(jìn)的航電設(shè)備到可持續(xù)生物燃料和節(jié)能高效噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，霍尼韋爾如今正通過創(chuàng)新滿足這些需求。嵌入灣流的PlaneView 座艙中的霍尼韋爾 PRIMUS EPIC 導(dǎo)航與安全技術(shù)可幫助飛機(jī)選擇從莫里斯鎮(zhèn)出發(fā)的最具燃油經(jīng)濟(jì)性、最直接的航線。”
霍尼韋爾技術(shù)還致力于全世界的空中交通現(xiàn)代化事業(yè)，使飛行更安全、更具燃油經(jīng)濟(jì)性，并減少排放?；裟犴f爾的空中交通管理技術(shù)和飛行管理系統(tǒng) (FMS) 還有助于通過精確導(dǎo)航和著陸系統(tǒng)縮短飛行時(shí)間、提高飛行效率和安全性，此外，還可縮短在機(jī)場延誤的時(shí)間并減少碳排放量。
霍尼韋爾最新認(rèn)證的升級版交通防撞系統(tǒng) (TCAS) 解決方案和 SmartTraffic 可顯著降低航空公司的運(yùn)營成本。SmartTraffic 融合了尾隨控制(ITP)，使飛機(jī)在飛行時(shí)可以靠得更近并且更高效地著陸，同時(shí)不犧牲安全性。僅僅通過改變航線即可使每架飛機(jī)每年最多節(jié)省 10 萬美元。
此外，霍尼韋爾還協(xié)助開發(fā)使用 GPS 衛(wèi)星（而不是雷達(dá)）的下一代空中交通管理系統(tǒng)。
霍尼韋爾國際()是一家財(cái)富100強(qiáng)之一的多元化、高科技的先進(jìn)制造企業(yè)，在全球，其業(yè)務(wù)涉及航空產(chǎn)品和服務(wù)，樓宇、家庭和工業(yè)控制技術(shù)、汽車產(chǎn)品、渦輪增壓器以及特殊材料?；裟犴f爾在華的歷史可以追溯到1935年。當(dāng)時(shí)，霍尼韋爾在上海開設(shè)了第一個(gè)經(jīng)銷機(jī)構(gòu)。目前，霍尼韋爾四大業(yè)務(wù)集團(tuán)均已落戶中國，旗下所轄的所有業(yè)務(wù)部門的亞太總部也都已遷至中國，并在中國的20個(gè)城市設(shè)有多家分公司和合資企業(yè)?；裟犴f爾在中國的員工人數(shù)現(xiàn)已超過11,000名。欲了解更多公司信息，請?jiān)L問霍尼韋爾網(wǎng)站 。
（轉(zhuǎn)載）
