空中交通防撞系統(tǒng)和霍尼韋爾SmartTraffic技術(shù)能提高交通的環(huán)境識別能力，保證飛行安全和高效，從而大大降低航空公司的成本。空中客車已首先認可該系統(tǒng)，并計劃將其運用于A320、A330以及A340客機上。
霍尼韋爾航空航天集團干線及支線業(yè)務(wù)總裁張博騰表示：“新研發(fā)的空中交通防撞系統(tǒng)能使飛行更加安全、環(huán)保和經(jīng)濟，是全球范圍內(nèi)空中交通管理的現(xiàn)代化過程中重要的一步。安裝有SmartTraffic系統(tǒng)的TCAS是目前世界上最先進的空中防撞系統(tǒng)，該系統(tǒng)將大大提高飛機的飛行效率和航線選擇效率，因而有效地降低成本?！?/FONT>
利用廣播式自動相關(guān)監(jiān)視技術(shù)(ADS-B)，裝備SmartTraffic的空中防撞系統(tǒng)(TCAS)采用并可實現(xiàn)頂級混合監(jiān)控以及空中交通環(huán)境識別(ATSAW)功能，能更直觀地體現(xiàn)飛機內(nèi)部狀況。要利用這項全新的系統(tǒng)僅需要簡單地用軟件升級航空公司目前的TCAS系統(tǒng)，而不必更換或大修現(xiàn)有設(shè)備。與其他競爭對手的傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，霍尼韋爾公司產(chǎn)品的獨特之處在于，它是唯一一個不需配合安裝新TCAS硬件的系統(tǒng)，這可以使航空公司每架飛機至少節(jié)省 25,000美元的升級費用。
空中交通環(huán)境識別(ATSAW)降低航空公司運營成本
對航空公司而言，巨額燃油成本是其面臨的最大挑戰(zhàn)。美國航空運輸協(xié)會表示，油價每增長一美分就意味著航空公司將增加1.75億美元的成本。因此，各航空公司必須找到更高效的運營方式，以減少這部分成本，保持盈利能力。裝備SmartTrafficTCAS能夠有效幫助航空公司解決這個棘手的問題，使其在提升飛行安全的同時還能大幅降低運營成本。
例如，裝備SmartTraffic的TCAS系統(tǒng)能使航空公司將尾隨控制(ITP)應(yīng)用于越洋班機。ITP能讓飛機在與鄰近航道保持小而安全的飛行距離的同時獲取更高效的飛行路徑，以此減少海域及偏遠地區(qū)的飛機分隔時間。與傳統(tǒng)TCAS系統(tǒng)相比，該系統(tǒng)允許飛行員在跨海域飛行過程中選擇更為理想的飛行高度，并更快地適應(yīng)所選擇的飛行航線。僅僅是優(yōu)化航線的功能即可每年為每架飛機節(jié)約至少高達10萬美元的燃油，合計相當于一家普通航空公司機隊數(shù)百萬美元的運營成本。
同時，采用SmartTraffic的TCAS系統(tǒng)能提升目視間隔，使更多的飛機能在短時間內(nèi)實現(xiàn)安全降落，從而大大提高航班的準時性以及機場的準備續(xù)航作業(yè)，使乘客和航空公司都能從中獲益。
改善飛行安全和環(huán)境識別
裝備SmartTraffic的TCAS系統(tǒng)使用了精確性極高的ADS-B星載系統(tǒng)，可比未裝備SmartTraffic的TCAS提供更為豐富的信息。該技術(shù)使航班無需借助飛行員之間的聯(lián)系便可定時自動向地面衛(wèi)星接收站和其它飛機播報飛行位置等相關(guān)信息，從而全面改善飛行安全并擴展空域容量。
霍尼韋爾的TCAS系統(tǒng)符合國際民航組織所規(guī)定的各個標準，并被歐洲航空公司協(xié)會認為是全球TCAS系統(tǒng)的一次安全升級。該系統(tǒng)符合7.1條例的歐洲倡議，并采用了一項獨特的混合監(jiān)控技術(shù)，解決主要安全風險并提出明確方案，從而提高飛機的遠程態(tài)勢感知能力，降低潛在的空中撞擊風險。
霍尼韋爾自20世紀五十年代中期開始就已成為TCAS領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。
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