C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的問世，是否預(yù)示著ABC三足鼎立（AIRBUS、BOEING、C919）的世界航空業(yè)格局即將到來？能夠制衡波音、空客的接力棒，是否已交到中國(guó)手中？
大飛機(jī) 中國(guó)要成為老三？
大飛機(jī)C919的問世、龐大的內(nèi)部市場(chǎng)需求，能推動(dòng)中國(guó)坐上飛機(jī)制造業(yè)第三把交椅嗎？
綢繆數(shù)十年，中國(guó)大飛機(jī)制造格局于2010年清晰地浮出水面。
大飛機(jī)C919中的C既是中國(guó)（China）的首字母，也是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（下稱“中國(guó)商飛”）英文縮寫COMAC的首字母。同時(shí)，也寓意著中國(guó)商飛立志要躋身國(guó)際大型客機(jī)市場(chǎng)，與空中客車（Airbus）和波音（Boeing）一道在國(guó)際大型客機(jī)制造業(yè)中形成ABC格局。
不過，從實(shí)際情況來看，中國(guó)尚未掌握核心技術(shù)，大飛機(jī)C919起落架、航電系統(tǒng)等較為關(guān)鍵的零部件暫時(shí)也只能由國(guó)外制造商來提供。而鄰國(guó)俄羅斯的大型客機(jī)制造技術(shù)比中國(guó)高出一籌，隨著2001年重組新成立蘇霍伊集團(tuán)、2006年時(shí)任總統(tǒng)普京下令要重整俄羅斯大型客機(jī)制造業(yè)以來，俄羅斯搶奪世界第三地位的雄心亦路人皆知。與我國(guó)隔海相望，擁有比我國(guó)更雄厚航空制造工業(yè)基礎(chǔ)的日本，對(duì)大飛機(jī)市場(chǎng)也不會(huì)袖手旁觀。
除此之外，金磚四國(guó)中剩下的兩個(gè)國(guó)家——印度和巴西也在瞄準(zhǔn)大型飛機(jī)的市場(chǎng)，試圖從中分得一杯羹。中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院總設(shè)計(jì)師、副院長(zhǎng)唐長(zhǎng)紅曾在接受采訪時(shí)說：“巴西在航空方面的探索，尤其是在技術(shù)方面的探索應(yīng)該是非常成功的；印度作為一個(gè)人口大國(guó)，在飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)上的激情一直沒有減少?！?/FONT>
“別被人忽悠了”
盡管中國(guó)航空制造業(yè)基礎(chǔ)薄弱，但仍然立志于制造自己國(guó)產(chǎn)的商用大飛機(jī)。這有多方面的訴求，其中一個(gè)很重要的因素就是來自于市場(chǎng)的需求。中國(guó)商用飛機(jī)2010~2029年市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)顯示，2009年，中國(guó)（含香港和澳門特別行政區(qū)）機(jī)隊(duì)規(guī)模是：雙通道噴氣客機(jī)（250~400座級(jí)）248架、單通道噴氣客機(jī)（120~200座級(jí)）1117架、渦扇支線客機(jī)（50~90座級(jí)）100架，而到2029年，三種飛機(jī)的數(shù)量將變成875架、3348架和689架。
也就是說，在未來20年三類飛機(jī)的市場(chǎng)需求分別是627架、2231架和589架。以2010年目錄價(jià)格為基準(zhǔn)，未來20年新機(jī)交付市場(chǎng)價(jià)值將分別達(dá)到1924億美元、2372億美元和272億美元。
從全球來看，2009年雙通道噴氣客機(jī)有3183架、單通道噴氣客機(jī)有10559架，渦扇支線客機(jī)有3381架，而2029年三類飛機(jī)的數(shù)量將達(dá)到7540架、23162架和4259架。
也就是說，在未來20年三類飛機(jī)的市場(chǎng)需求分別是4357架、12603架和878架。以2010年目錄價(jià)格為基準(zhǔn)，未來20年新機(jī)交付市場(chǎng)價(jià)值將分別達(dá)到16823億美元、15805億美元和1335億美元。
因此，不管是從客貨運(yùn)市場(chǎng)需求角度來說，還是從飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的深遠(yuǎn)影響角度來說，研發(fā)自己的大型客機(jī)都勢(shì)在必然。2014年C919將實(shí)現(xiàn)首飛，雖然各方對(duì)此都表示有信心，但投入也是一個(gè)備受關(guān)注的問題。中國(guó)商飛董事長(zhǎng)、黨組書記張慶偉透露，大飛機(jī)項(xiàng)目前三五年要投入600億元，到大飛機(jī)最終投放市場(chǎng)，相關(guān)投入總體上將達(dá)到2000億元。這相當(dāng)于一個(gè)三峽工程的資本投入。
有這么多錢的投入，資金管理就成了一個(gè)很大的問題。曾經(jīng)在航空系統(tǒng)工作了十幾年，后來轉(zhuǎn)到北京航空航天大學(xué)飛機(jī)系教書的該系副主任黃俊在接受采訪時(shí)說：“投入的錢多，自然就會(huì)有人惦記。中國(guó)商飛除了要踏踏實(shí)實(shí)工作，不忽悠人，同時(shí)還要做到不被人忽悠?！?/FONT>
黃俊表示，有一些所謂的名人專家可能會(huì)趁機(jī)去撈錢，提防這一類人也是能夠如期交付C919于市場(chǎng)的一項(xiàng)重要工作。全球三大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商之一英國(guó)羅爾斯·羅伊斯商業(yè)（北京）有限公司公關(guān)事務(wù)部經(jīng)理溫紫榆也表示，資金管理確實(shí)是一個(gè)需要高度重視的問題。
除了對(duì)大型客機(jī)的技術(shù)攻關(guān)之外，人才管理培訓(xùn)和售后服務(wù)的跟進(jìn)等工作也是從現(xiàn)在開始就必須注意到的問題。溫紫榆表示，大型客機(jī)的配套服務(wù)也是一項(xiàng)很重要的工作，因此中國(guó)大飛機(jī)制造水平的提高還有一段很長(zhǎng)的路要走，技術(shù)攻關(guān)只是其中的一段路。
C919成了興奮劑
在第八屆中國(guó)（珠海）國(guó)際航空航天博覽會(huì)（下稱“第八屆航展”）上，C919獲得了100架啟動(dòng)訂單，從某種意義上說這確實(shí)讓國(guó)人興奮了一番。它不僅僅讓中國(guó)商飛等相關(guān)企業(yè)和國(guó)家主管部門興奮，還讓一群小朋友興奮不已。在中國(guó)商飛的展臺(tái)前，每天都有來自世界各地的飛機(jī)愛好者前來參觀其展示的C919樣機(jī)。在有限的開放時(shí)間里，有一些沒輪上的參觀者只能黯然離去。
有這么一群幸運(yùn)的小朋友，他們是來自珠海小主人報(bào)新聞學(xué)校的小記者，他們?cè)贑919樣機(jī)里興奮地拿著手中的相機(jī)，爭(zhēng)先恐后地拍攝，因?yàn)樗麄儾粌H要用筆和鏡頭記錄下中國(guó)自己研制的大型客機(jī)的有關(guān)信息，還要制作相關(guān)的視頻節(jié)目。一位小記者更是感嘆：長(zhǎng)大后一定要乘咱們自己的大飛機(jī)。
還有一群人，他們是地方的主政領(lǐng)導(dǎo)——他們也很興奮。只不過，他們的興奮在更早前就被激發(fā)起來了。在去年7月C919大型客機(jī)供應(yīng)商的簽約儀式上，這些主政的地方領(lǐng)導(dǎo)們就已經(jīng)很興奮了，因?yàn)榇笮涂蜋C(jī)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的敲定將給他們所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入一劑強(qiáng)心針。江西省南昌市有著良好的航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)，坐落于該市的洪都航空工業(yè)集團(tuán)責(zé)任有限公司承接了C919大型客機(jī)的前機(jī)身和中后機(jī)身的供應(yīng)——這項(xiàng)工程將給南昌市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶去不可限量的發(fā)展前景。
大型客機(jī)的制造是一項(xiàng)龐大的工程，中國(guó)商飛所要做的只是C919的總體工作，比如組裝、裝配、試飛。而更多的零部件生產(chǎn)則分布到了全國(guó)多個(gè)地區(qū)，中國(guó)商飛提供的資料顯示，大型客機(jī)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)基本形成了在國(guó)內(nèi)涉及上海、陜西、遼寧、黑龍江、天津、山東、江蘇、浙江、四川、江西、湖北、湖南等12個(gè)省市的產(chǎn)業(yè)布局。
除此之外，據(jù)中國(guó)商飛相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》記者介紹，2009年5月，中國(guó)商飛公司與國(guó)內(nèi)9家飛機(jī)機(jī)體供應(yīng)商簽署理解備忘錄的同時(shí)，對(duì)動(dòng)力裝置、機(jī)載系統(tǒng)設(shè)備，亦鼓勵(lì)國(guó)外供應(yīng)商與國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)開展大范圍的合作，成立合資公司，建立產(chǎn)品研發(fā)、集成、生產(chǎn)、裝配和實(shí)驗(yàn)?zāi)芰Α?/FONT>
當(dāng)然，國(guó)外供應(yīng)商想獲得中國(guó)大飛機(jī)的零部件生產(chǎn)資格得有一個(gè)條件，就是國(guó)外公司的技術(shù)要逐步轉(zhuǎn)讓給國(guó)內(nèi)企業(yè)，從而最終實(shí)現(xiàn)C919大型客機(jī)的系統(tǒng)和設(shè)備的自主研發(fā)與國(guó)產(chǎn)化。有數(shù)據(jù)顯示，目前已有歐美地區(qū)的13家跨國(guó)國(guó)際航空制造企業(yè)與國(guó)內(nèi)企業(yè)采取合資、合作等形式聯(lián)合提供動(dòng)力裝置、機(jī)載系統(tǒng)設(shè)備。
找對(duì)合作伙伴
盡管C919已經(jīng)有了100架的啟動(dòng)訂單，但中國(guó)尚未掌握大型飛機(jī)的制造技術(shù)，目前世界上擁有這項(xiàng)技術(shù)的只有美國(guó)、歐盟和俄羅斯。中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院總設(shè)計(jì)師唐長(zhǎng)紅表示，其實(shí)日本在核心零部件發(fā)動(dòng)機(jī)方面的制造能力也很強(qiáng)，要超乎國(guó)人的想象。
在C919的零部件供應(yīng)商名錄里，像發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的核心零部件由美國(guó)通用電氣公司（GE）供應(yīng)，飛控（主飛控系統(tǒng)計(jì)算機(jī)）、起落架（機(jī)輪及剎車子系統(tǒng)）和輔助動(dòng)力裝置這樣的較關(guān)鍵零部件由美國(guó)霍尼韋爾公司供應(yīng)，起落架中的起落架子系統(tǒng)則由美國(guó)利勃海爾公司供應(yīng)。
此外，羅克韋爾自動(dòng)化公司向C919供應(yīng)航電系統(tǒng)中的通信和導(dǎo)航、綜合監(jiān)測(cè)、客艙核心和客艙娛樂四個(gè)子系統(tǒng)。流體傳動(dòng)產(chǎn)品和系統(tǒng)的專業(yè)制造商派克漢尼汾公司向C919供應(yīng)液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和飛控系統(tǒng)中的主飛控系統(tǒng)作動(dòng)器。
而從當(dāng)前情況來看，美國(guó)和歐盟對(duì)大型飛機(jī)的核心技術(shù)始終嚴(yán)格控制和封鎖，甚至不惜通過政府強(qiáng)制手段防止擴(kuò)散。只有俄羅斯在封鎖核心技術(shù)問題上有所松動(dòng)。早在2008年普京就曾公開表示，俄羅斯準(zhǔn)備與中國(guó)進(jìn)行合作，因?yàn)檫@符合俄中兩國(guó)戰(zhàn)略合作的水平和規(guī)模。
不過，中國(guó)東歐中亞經(jīng)濟(jì)研究會(huì)副秘書長(zhǎng)劉秀蓮卻表示，在與俄羅斯合作的問題上，中國(guó)并不積極，這將有礙于中國(guó)真正掌握核心技術(shù)的前進(jìn)步伐。
正如上文所指出，不管是中國(guó)本土還是全球，未來20年對(duì)于大型飛機(jī)的需求都極大地挑動(dòng)了各個(gè)大型飛機(jī)制造商的熱情，他們也積極參與到中國(guó)的大飛機(jī)項(xiàng)目之中。
2007年，波音民用飛機(jī)集團(tuán)副總裁兼飛機(jī)項(xiàng)目總經(jīng)理卡羅琳·科維曾表示，“波音歡迎由此（中國(guó)商用大飛機(jī)）帶來的競(jìng)爭(zhēng)，波音一直認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)能促進(jìn)整個(gè)航空工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的提升?！边@是波音高層首次對(duì)中國(guó)自主研制大飛機(jī)的表態(tài)。
三年之后，波音（中國(guó)）投資有限公司傳播事務(wù)部副總裁王玉奎依然表示歡迎由此帶來的競(jìng)爭(zhēng)，但他們并不會(huì)因此而放棄把顧客放在第一位的發(fā)展宗旨。因?yàn)樗麄兩钪挥汹A得了顧客才能贏得市場(chǎng)。
作為20世紀(jì)70年代初成立的大型飛機(jī)制造商，中國(guó)商飛成立本身就是對(duì)波音的挑戰(zhàn)，因此在中國(guó)大飛機(jī)即將誕生之際，空中客車中國(guó)有限公司總裁博龍說：“空客生于競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)于競(jìng)爭(zhēng)，所以在這樣一個(gè)環(huán)境里我們已經(jīng)非常習(xí)慣并且非常有經(jīng)驗(yàn)，所以這不是一個(gè)很大的問題。C919對(duì)我們來說不是一個(gè)挑戰(zhàn)，而是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)型的機(jī)型，將會(huì)成為我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”
波音民用飛機(jī)集團(tuán)副總裁兼飛機(jī)項(xiàng)目總經(jīng)理卡羅琳·科維曾表示，“波音歡迎由此（指中國(guó)商用大飛機(jī)）帶來的競(jìng)爭(zhēng)，波音一直認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)能促進(jìn)整個(gè)航空工業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的提升?！边@是波音高層首次對(duì)中國(guó)自主研制大飛機(jī)的表態(tài)。
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