人類享受著改造自然的巨大成果，卻也在為此付出代價(jià)。曾經(jīng)，一輛輛汽車給我們提供了一種高效便捷的交通運(yùn)輸服務(wù)，如今，成千上萬(wàn)的汽車正在加速環(huán)境惡化并帶來(lái)與之相關(guān)的疾??；曾經(jīng)，高速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要標(biāo)志，如今，汽車產(chǎn)業(yè)已然成為全球能源緊張的主導(dǎo)因素。
調(diào)查研究表明，平均而言大氣污染的42%來(lái)源于交通運(yùn)輸，其中主要來(lái)自傳統(tǒng)燃油車輛產(chǎn)生的有害廢氣。在能源方面，據(jù)估計(jì)目前世界汽車保有量約8億輛，并以每年3000萬(wàn)輛的速度遞增，由此加劇了對(duì)不可再生石油資源的依賴。傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)，正在成為阻礙人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的重要因素。
所幸的是，在這些代價(jià)還未成為人類不可承受之重時(shí)，我們已經(jīng)怦然驚醒，開(kāi)始以新的視角審視汽車產(chǎn)業(yè)的過(guò)去和當(dāng)前，著力為汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)開(kāi)辟一條可持續(xù)發(fā)展之路。在這一背景下，電動(dòng)汽車應(yīng)勢(shì)而生。電動(dòng)汽車是一種以電力電能源為主要驅(qū)動(dòng)力的新型汽車，電動(dòng)汽車內(nèi)部采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)、并配置大容量電能儲(chǔ)存裝置，通過(guò)使用電能替代燃油，降低對(duì)環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
和傳統(tǒng)的燃油汽車相比，電動(dòng)汽車的誕生被人們普遍認(rèn)為具有劃時(shí)代的技術(shù)革新意義。電動(dòng)汽車一般無(wú)直接排放污染物，間接污染物則主要產(chǎn)生于利用不可再生能源能源進(jìn)行發(fā)電的過(guò)程中，但這種污染可以采取集中治理的方法加以控制；電動(dòng)汽車噪音也比同類燃油汽車低5分貝以上，環(huán)境效益顯著。此外，電動(dòng)汽車使用電力電能，這種能源可以來(lái)自于多種途徑，由此減少了對(duì)不可再生能源的依賴，而且人類在太陽(yáng)能、風(fēng)能、電化學(xué)反應(yīng)等新能源領(lǐng)域也取得了較大的技術(shù)和應(yīng)用突破。
當(dāng)前，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正進(jìn)入關(guān)鍵階段。根據(jù)政府規(guī)劃，在現(xiàn)階段，進(jìn)一步推動(dòng)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池、電機(jī)、電控技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，建設(shè)充電站及充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)成為一項(xiàng)核心任務(wù)。電動(dòng)汽車充電技術(shù)及相關(guān)配套設(shè)施的部署，是電動(dòng)汽車真正走向普及應(yīng)用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)技術(shù)難題，因?yàn)樯婕暗诫娔苻D(zhuǎn)換效率、產(chǎn)品的可靠性和安全性、充電設(shè)施對(duì)環(huán)境的影響、安裝維護(hù)、運(yùn)營(yíng)管理、成本投入等一系列問(wèn)題。
在這方面，以艾默生網(wǎng)絡(luò)能源為代表的一批產(chǎn)業(yè)鏈廠商已經(jīng)取得了顯著的技術(shù)突破，開(kāi)發(fā)出了一系列成熟的充電產(chǎn)品和技術(shù)方案，為電動(dòng)汽車在我國(guó)的全面推廣提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。不論是針對(duì)叉車、高爾夫球車、牽引車、游覽觀光車等小型車輛使用的車載型充電機(jī)設(shè)備，還是面向大眾使用最廣泛的普通汽車應(yīng)用的充電樁、充電站等設(shè)施，目前均已在我國(guó)逐漸形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，并保持著強(qiáng)勁的創(chuàng)新活力，成為我國(guó)電動(dòng)汽車普及推廣的關(guān)鍵“動(dòng)力”。
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