紅火的中國車市是其背后的支撐點。2010年過半，雖然各車企的半年報尚未露面，但飄紅的業(yè)績早已令企業(yè)們按捺不住，早早地發(fā)出了中期業(yè)績預(yù)告。
和上半年火爆的汽車市場一樣，2010年車企半年報業(yè)績預(yù)告中，“增產(chǎn)又增收”幾乎成了定律。
其中，就上半年凈利潤一項指標(biāo)，一汽夏利(000927)預(yù)計同比增長420%至470%、江淮汽車(600418)預(yù)計同比增長300%、星馬汽車(600375)預(yù)計同比增長400%至500%、長安汽車(000625)預(yù)計同比增長200%。
而對于下半年的走勢，各方人士雖觀點不一，但總體觀點仍是趨穩(wěn)，全年汽車產(chǎn)銷突破1600萬輛不是問題。
與車市一樣熱鬧的是，下半年題材眾多，包括數(shù)個大集團的資產(chǎn)重組、排隊上市、節(jié)能環(huán)保優(yōu)惠政策預(yù)期等。尤其，隨著工信部牽頭制定的《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2011～2020年）征求意見稿消息的傳出，綠色能源市場激情被迅速點燃，一個新的汽車新能源投資熱潮正在出現(xiàn)。
上半年！下半年？
今年上半年，中國汽車市場以驚人的速度增長，各車企的業(yè)績更可以用“感嘆號”來形容。
統(tǒng)計顯示，2010年上半年中國汽車市場總體上呈現(xiàn)“高開走穩(wěn)”態(tài)勢，累計產(chǎn)銷量分別為847.22萬輛和718.53萬輛，較去年同期分別累計增長44.37%和30.45%。
其中，6月份汽車行業(yè)總體銷量達1,412,078輛，同比增長23.64%，環(huán)比下降1.83%。7月份，全國汽車總體銷量達到105.62萬輛，環(huán)比降低6.70%，同比增長17.18%。被眾多業(yè)內(nèi)人士稱為“淡季不淡”，因為6、7月份是傳統(tǒng)的淡季，這樣的同比增長已經(jīng)可喜。
和這樣的數(shù)據(jù)一樣，各車企業(yè)績均大幅增加，可以說是在2010年上半程交上了一份靚麗的答卷。
車企上市公司中，除上文提到的幾間汽車公司，其他車企中期業(yè)績預(yù)告同樣“靚麗”。其中，廣汽長豐(600991)業(yè)績預(yù)增公告顯示，預(yù)計2010年上半年實現(xiàn)歸屬于公司股東的凈利潤比上年同期(凈利潤為53904946.64元)增長150%以上；上海汽車(600104)則預(yù)計2010年半年度歸屬于上市公司股東的凈利潤同比凈增長300%以上，截至6月30日，公司整車銷量已突破177萬輛，同比增長超過 44%；東風(fēng)汽車(600006)也預(yù)計凈利潤增長約200%。
在商用車板塊，中國重汽(000951)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計上半年凈利潤約5.5億元，同比約增150%-160%。金龍汽車(600686)稱，因產(chǎn)品銷售量同比大幅增長，預(yù)計公司2010年1-6月實現(xiàn)的凈利潤與上年同期相比將增長150%以上。福田汽車(600166)預(yù)測中報業(yè)績增速在120%。增長幅度最少的宇通客車，預(yù)計凈利潤也要增長50%以上。
而在汽車零配件行業(yè)，前兩年由于原材料上漲原因業(yè)績一般的企業(yè)，也都在今年上半年受益于汽車市場的增長而“增收”明顯。其中，福耀玻璃(600660)預(yù)計凈利潤增長289%以上，萬向錢潮(000559)，預(yù)計凈利潤增長50%-70%。
不過，盡管上半年的成績單如此漂亮，但下半年汽車市場的走勢仍被打上了問號。
中國汽車技術(shù)研究中心近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2010年上半年，與汽車銷量同樣大幅遞增的還有庫存量。統(tǒng)計顯示，中國汽車庫存量逐月遞增，庫存周期逐月延長，2010年上半年汽車庫存周期正由2月份的41天增長到6月份的55天，新增庫存128.7萬輛，行業(yè)形勢不容樂觀。
民族證券汽車分析師曹鶴分析，受購置稅優(yōu)惠政策的邊際效應(yīng)繼續(xù)遞減等因素影響，今年下半年車市將會回調(diào)，增長放緩，同比增長會較上半年降低。不過他也認(rèn)為，“2010年年底購置稅減征、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等刺激政策是否退出的不確定性因素下，可能會促使消費者在下半年集中購車，年底迎來增長的小高峰。”
汽車企業(yè)的管理者們則普遍比曹鶴要樂觀得多，且大都堅信2010年下半年車市不會迎來拐點。北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰認(rèn)為，上半年車市飄紅主要得益于政策利好，去年積壓的購買力得到釋放，隨著二、三級市場啟動，第二輪汽車消費時代已經(jīng)到來。
不過也有業(yè)內(nèi)人士分析，自主品牌在下半年的壓力會略大。前不久全國乘用車信息聯(lián)席會及部分車企公布上半年“成績單”中，多數(shù)合資企業(yè)由于定的目標(biāo)較謹(jǐn)慎，實現(xiàn)了時間過半、任務(wù)過半的目標(biāo)，而有約6成自主品牌車企由于定的目標(biāo)過高，未能完成半年度目標(biāo)。比亞迪日前就將年銷售目標(biāo)大幅下調(diào)了20萬輛。
題材眾多
雖然下半年中國汽車市場的走勢尚不明了，但由于眾多題材的出現(xiàn)，同樣熱鬧。
大汽車集團資產(chǎn)重組，以備整體上市的消息近期集中傳來。7月14日，隨著一汽轎車、一汽夏利齊發(fā)公告，一汽集團的上市路線也開始變得清晰。
根據(jù)控股股東一汽集團所發(fā)相關(guān)函件，一汽集團擬進行主業(yè)重組改制，并將作為主發(fā)起人發(fā)起設(shè)立股份有限公司。公告還稱，作為上述兩公司的控股股東，一汽集團擬將持有的一汽轎車、一汽夏利股權(quán)作為其主業(yè)資產(chǎn)的一部分出資到擬新設(shè)立的股份有限公司。
這被看作是一汽整體上市加速的前兆。按照2007年國資委圈定的30家整體上市的央企名單，包括一汽在內(nèi)的這些企業(yè)完成整體上市的時間應(yīng)該在2010年以前。隨著時間臨近，下半年一汽整體上市將會是行業(yè)最大看點之一。
同時，近期北汽集團正在籌備的“北京汽車集團股份公司”或?qū)炫?，?jù)說資產(chǎn)重組方案已經(jīng)獲得國資委批復(fù)。雖然從整體情況看，北汽整體上市在下半年完成的可能性不大，但同樣是行業(yè)熱點之一。
相對于仍在過程中的一汽和北汽，廣汽的上市工作較為順利。6月18日，廣汽集團宣布，將尋求以介紹方式在香港聯(lián)交所主板進行H股上市，并預(yù)期該過程不會太長，8月底即可完成。
整車之外，國內(nèi)大經(jīng)銷商上市也正在成為趨勢。其中，龐大汽貿(mào)集團醞釀?wù)w上市的消息早已為外界所知，據(jù)說早在2008年底就向證監(jiān)會遞交了集團上市所需要的全部材料。當(dāng)時恰逢經(jīng)濟危機，證監(jiān)會擱置了所有企業(yè)上市申請?，F(xiàn)在隨著經(jīng)濟形勢好轉(zhuǎn)，以及汽車行業(yè)的發(fā)展迅速，龐大離整體上市已不再遙遠。
除了上述題材，下半年各項汽車產(chǎn)業(yè)政策出臺的預(yù)期也備受關(guān)注。
首先是私人購買節(jié)能與新能源車優(yōu)惠政策的落實。這項政策剛剛出臺不久，被視為國家新能源戰(zhàn)略的切入點，同時也是購置稅優(yōu)惠政策年底一旦退出后的接班政策，效應(yīng)將在下半年逐漸顯現(xiàn)。
另外，去年初國家發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》中，一些實施細則仍待出臺，例如行業(yè)兼并重組政策等。
當(dāng)然，最受關(guān)注的仍然是新能源題材。今年上半年，在新能源概念影響下，車企上市公司中，涵蓋新能源項目的公司在市場備受追捧，一些電池公司也受益匪淺。
下半年，新能源的概念將會因為實質(zhì)性政策的推出而上演至高潮。近日，工信部牽頭制定的《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2011～2020年）已經(jīng)制定完成，目前正在各相關(guān)部委征求意見，這個階段結(jié)束后將上報國務(wù)院批準(zhǔn)，成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提綱挈領(lǐng)的政策。
在這個《規(guī)劃》的目標(biāo)中，到2020年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模達到世界第一，新能源汽車保有量達到500萬輛；以混合動力汽車為代表的節(jié)能汽車銷量達到世界第一，年產(chǎn)銷量達到1500萬輛以上。
作為對這項戰(zhàn)略的支持，《規(guī)劃》顯示，未來十年，中央財政將投入巨資支持節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣，支持資金數(shù)額達到上千億元。
有汽車市場人士分析，這樣大背景下，從2011年至2020年，估計中央、地方等在新能源汽車上的累計投資有可能達到5萬億元的規(guī)模?！?010年成為中國新能源汽車的元年已經(jīng)無可置疑，新能源規(guī)劃的出臺勢必燃起市場對綠色能源的激情。
（轉(zhuǎn)載）
