物聯(lián)網(wǎng)的概念早在十年前便提出了。但對于中國的汽車工業(yè)而言，早年關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的研究主要集中在物流、零部件和生產(chǎn)領(lǐng)域。在和消費者關(guān)系最為密切的乘車產(chǎn)品方面，物聯(lián)網(wǎng)卻一直是一個相對常陌生的概念。不過隨著3G牌照的發(fā)放和國內(nèi)三大電信運營商對3G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的不斷拓展，國內(nèi)汽車市場正在慢慢開始一場針對終端客戶的“物聯(lián)網(wǎng)”革命。隨著越來越多的汽車廠商開始研究3G終端和整車電子控制系統(tǒng)之間聯(lián)系，相信在不久的將來，通過3G網(wǎng)絡(luò)、GPS、車載攝像設(shè)備、智能傳感器為主的車載物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和服務(wù)市場將逐漸進入高速發(fā)展狀態(tài)。
對于普通的汽車消費者而言，汽車終端的物聯(lián)網(wǎng)更多體現(xiàn)在通過3G網(wǎng)絡(luò)對汽車的控制方面，比如可以通過手機控制停在任何角落的汽車。在乘坐汽車時，也可以將整車作為一個多媒體的網(wǎng)絡(luò)終端；車載傳感器可以幫助市政機構(gòu)監(jiān)控交通流量，而車載的智能攝像等系統(tǒng)則可以在主動安全方面給消費者提供更多的幫助，比如在高速公路上的緊急避讓等等。這些技術(shù)在過去兩三年中逐漸出現(xiàn)在了一些價格昂貴的豪華轎車上。相信隨著國內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，這些新技術(shù)一旦成熟，并且在成本上得到很好的控制后，可能會在幾年內(nèi)迅速成為眾多車型的標準配置。
目前國內(nèi)和汽車物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的服務(wù)并不多，只有少部分汽車品牌推出了一些基于車載GPS系統(tǒng)為基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，也有一些汽車廠商開始嘗試通過3G運營商給新上市的車型提供所謂的多媒體終端服務(wù)和WEB2.0服務(wù)。但筆者認為，這些都僅僅是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中最為基本的部分，從整個物聯(lián)網(wǎng)運用的前景看，物聯(lián)網(wǎng)無疑將在未來成為中國汽車產(chǎn)品信息化全面升級的一個重要推動力。
筆者認為，在物聯(lián)網(wǎng)的概念中，消費者日常駕駛的汽車是整個物聯(lián)網(wǎng)中的最為重要的一個信息終端，通過車載的信息芯片、整車電子控制系統(tǒng)、GPS、3G通訊設(shè)備、攝像控制、紅外測距設(shè)備等，將一輛冷冰冰的汽車變成了一個信息網(wǎng)絡(luò)的終端。而消費者對汽車的控制也不再局限于手中的車鑰匙，而是可以通過網(wǎng)絡(luò)、手機等任何一個互聯(lián)網(wǎng)登錄終端，便可以像控制智能房屋一樣控制自己的愛車。對于消費者而言，這便是物聯(lián)網(wǎng)概念下的一輛“完美之車”。
物聯(lián)網(wǎng)可以讓消費者在汽車的使用上更加便利、人性化和安全。比如夏季或冬季，消費者可以在進入停車場前，實現(xiàn)通過手機啟動汽車的發(fā)動機、提前完成熱車、啟動空調(diào)或者加熱座椅的過程，待進入車輛后，便可以直接駕駛。在車輛停放后，車載的外置式攝像監(jiān)控設(shè)備可以時時記錄車輛周邊的情況，在出現(xiàn)可疑的偷竊等行為時，其攝像設(shè)備會自動記錄相關(guān)視頻，同時通過3G網(wǎng)絡(luò)和GSP進行報警。這將有效地提高車輛的安全性和警方的出警效率。
在日常的駕駛中，車載的紅外傳感器、外置攝像設(shè)備和市政信息芯片等也可以為駕駛者和城市市政道路管理者提供便利。市政系統(tǒng)通過對道路上的車輛芯片的掃描和監(jiān)控、可以為駕駛者提供相關(guān)道路的實時路況信息，這將有效避免道路的擁堵。車載的紅外傳感器和攝像設(shè)備，也可以為整車的主動安全駕駛提供幫助，這一技術(shù)已經(jīng)在德國的一些高端車型上得到應(yīng)用，未來也將逐漸普及化。
筆者認為，汽車產(chǎn)業(yè)的“物聯(lián)網(wǎng)”化可能需要十年甚至更長的時間去普及，但是隨著芯片技術(shù)和成本方面的突破，這一技術(shù)的普及過程也可能進一步加速。對于國內(nèi)汽車廠商、電信網(wǎng)絡(luò)運營商和相關(guān)的電子設(shè)備廠商而言，這一普及的過程需要他們的推動，同時未來他們也是這一技術(shù)的主要受益群體。筆者認為，未來3G網(wǎng)絡(luò)的終端市場不僅僅局限于手機和上網(wǎng)本市場，對于同樣是“移動”狀態(tài)下的汽車而言，3G網(wǎng)絡(luò)對其產(chǎn)品控制方式升級的重要性也將日趨凸顯。
對于所有國內(nèi)廠商、尤其是自主品牌廠商而言，應(yīng)該更加重視汽車消費領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和研究工作，這一技術(shù)可能在未來成為差異化競爭的重要條件！與此同時，這一技術(shù)在整車的應(yīng)用也需要汽車廠商和移動運營商、車載電子設(shè)備廠商、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)機構(gòu)等的共同配合，是一個相對較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，這也可能給市場提供一個外包服務(wù)的機會，可以預(yù)見，未來也將可能出現(xiàn)相應(yīng)的汽車車載物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的打包供應(yīng)商。
小評：隨著80后逐漸成為國內(nèi)新車市場的主要購買人群，“物聯(lián)網(wǎng)”在未來汽車市場的應(yīng)用也將逐漸加速。筆者預(yù)計在未來兩年內(nèi)，將逐漸有部分廠商開始推出相關(guān)的新車產(chǎn)品，在3G運營商的鼎力支持下，物聯(lián)網(wǎng)概念在中國汽車終端市場的前景將非常樂觀！國內(nèi)汽車市場針對消費者的個性化信息服務(wù)，預(yù)計也將在未來兩年內(nèi)逐漸被中國消費者所接受。
（轉(zhuǎn)載）
