據(jù)悉，插入式混合動力車（以下簡稱“PHEV”）將純電機驅(qū)動的EV（電動汽車）行駛模式與由發(fā)動機和電機共同驅(qū)動的HEV（混合動力車）行駛模式相結(jié)合，能夠極大地改善汽車油耗，有效抑制尾氣排放，被視為今后環(huán)保車市〉囊淮籩髁?。日立此次开发的锂离讚砭p厥且恢質(zhì)屎?/SPAN>PHEV搭載的高性能、高可靠性電池，同時具備了高能量與高功率的性能特點。
據(jù)介紹，本次開發(fā)的日立電池優(yōu)點頗多，首先，電池?fù)碛?/SPAN>25安時的容量，是以往開發(fā)的混合動力車用鋰離子電池容量的4～5倍，能夠確保純電機驅(qū)動的EV行駛20千米。
其次，該電池具備能夠?qū)崿F(xiàn)高能量與高功率相平衡的新型電極。高能量和高功率在電池設(shè)計中往往互為反作用，日立通過優(yōu)化配置電極活性物質(zhì)的組成成分和電極厚度，適當(dāng)調(diào)整維持高功率運行的導(dǎo)電材料的構(gòu)成，成功地研制出了兩種性能特點兼?zhèn)涞男滦碗姌O。
再者，電池采用了隔熱板，能夠防止電池的內(nèi)部短路，大大地提高了電池的安全性能。隔板是在分離電池正、負(fù)兩極的同時確保離子傳導(dǎo)性的主要電池材料，由于PHEV用電池的電力容量比HEV用電池明顯加大，因此，更要注重產(chǎn)品安全方面的保證。日立本次采用的耐高溫隔板，是以應(yīng)用了陶瓷的隔板技術(shù)為基礎(chǔ)，并依據(jù)汽車用途進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計、開發(fā)而成的產(chǎn)品。
最后，為了解決電池體積增大的問題，日立還充分利用結(jié)構(gòu)分析、振動分析等各種模擬技術(shù)，進(jìn)行了高強度化改造并適當(dāng)調(diào)整集電結(jié)構(gòu)。 通過日立研究所與機械研究所共同合作，成功提高了電池結(jié)構(gòu)的可靠性能。
據(jù)悉，日立汽車系統(tǒng)株式會社負(fù)責(zé)銷售車用鋰離子電池。另外，日立還將在2010年3月3日-5日于東京有明展覽館舉辦的“第一屆國際二次電池展”上，公開展示插入式混合動力車用鋰離子電池。
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