我國大飛機(jī)發(fā)動機(jī)供應(yīng)商敲定

ainet.cn 2010年01月07日

我國大型客機(jī)C919的發(fā)動機(jī)將由中航商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡稱中航工業(yè)商發(fā)）與CFM國際有限公司在我國國內(nèi)合資生產(chǎn)。
　　2009年12月21日，中航工業(yè)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡稱中國商飛）與CFM國際有限公司簽署合作意向書，選定CFM研發(fā)的LEAP-X1C發(fā)動機(jī)作為國產(chǎn)大型客機(jī)C919的動力裝置。
　　至此，長達(dá)九個月之久的發(fā)動機(jī)的采購協(xié)議最終敲定。
　　鐘情CFM
　　據(jù)悉，中航工業(yè)商發(fā)與CFM國際有限公司計劃在國內(nèi)合資建立發(fā)動機(jī)總裝和試車生產(chǎn)線。此前，CFM國際有限公司得到了來自我國大型客機(jī)項目主體中國商飛提供動力系統(tǒng)的招標(biāo)書，并向中國商飛提交了發(fā)動機(jī)工程解決方案。
　　根據(jù)研制計劃，該發(fā)動機(jī)將于2012年總裝首臺驗證機(jī)，2016年取得適航證。目前雙方已組建團(tuán)隊，負(fù)責(zé)制定可行商業(yè)計劃和實施方案。
　　2009年3月，隸屬于中航工業(yè)的我國大型客機(jī)發(fā)動機(jī)項目責(zé)任主體———中航工業(yè)商發(fā)，與CFM國際公司成立了聯(lián)合工作委員會，雙方就建立國內(nèi)LEAP-X1C發(fā)動機(jī)裝配線、成立合資公司等事宜開展可行性研究，具體包含市場預(yù)測、適航取證程序、合資企業(yè)設(shè)立等三部分內(nèi)容。
　　在中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（以下簡稱中航工業(yè)）發(fā)給本報的新聞通稿中稱，2009年9月雙方完成可行性研究工作，并形成報告。
　　CFM國際公司是由美國通用電氣與法國賽峰集團(tuán)各以50%資金比例合資建立的大型客機(jī)發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商。中航工業(yè)商發(fā)2009年1月18日在上海揭牌，注冊資本60億元人民幣，負(fù)責(zé)商用飛機(jī)發(fā)動機(jī)及其相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計、研制、總裝、試車、銷售服務(wù)、技術(shù)開發(fā)和技術(shù)咨詢業(yè)務(wù)。
　　“從指標(biāo)來看，新的發(fā)動機(jī)不僅大幅度減少燃油的消耗，也很好地符合了現(xiàn)在和未來歐洲碳排放的要求。”中國商用飛機(jī)有限公司董事長張慶偉認(rèn)為。
　　據(jù)介紹，與CFM目前生產(chǎn)的主流發(fā)動機(jī)CFM56系列相比，LEAP-X發(fā)動機(jī)燃油消耗可減少16%，二氧化碳排放量可減少16%，氮氧化物排放量不足其60%，且更為安靜。
　　航空業(yè)內(nèi)人士指出，C919選擇的這款發(fā)動機(jī)將在燃油經(jīng)濟(jì)性上優(yōu)于空客A320和波音737NG系列飛機(jī)，具有明顯的競爭力?？湛虯320系列飛機(jī)和波音737NG（新一代737）系列飛機(jī)目前安裝CFM56。
　　記者了解到，LEAP-X發(fā)動機(jī)于2008年11月4日在中國國際航空航天博覽會上首次揭開面紗。目前，LEAP-X發(fā)動機(jī)的核心機(jī)和風(fēng)扇已經(jīng)完成氣動機(jī)性能試驗，開始進(jìn)行整機(jī)測試。
　　布局初成
　　記者了解到，2009年5月中國商飛和首批9家國內(nèi)供應(yīng)商簽訂備忘錄，將在涉及起落架、艙門、機(jī)翼等今后大飛機(jī)機(jī)體的制造中開展合作。專家認(rèn)為，供應(yīng)商的選定意味著大飛機(jī)項目所帶動的國內(nèi)民用航空產(chǎn)業(yè)布局開始逐步成形。
　　2009年3月，我國大飛機(jī)項目公開招標(biāo)、擇優(yōu)選擇國內(nèi)供應(yīng)商，這一招標(biāo)面向國內(nèi)各種所有制企業(yè)和港澳臺地區(qū)開放。
　　目前，國產(chǎn)大飛機(jī)的國內(nèi)供應(yīng)商來自包括西安、沈陽、成都等中國主要飛機(jī)制造基地，一些與航空制造有關(guān)的國有企業(yè)，此外還有港澳臺地區(qū)企業(yè)和國內(nèi)民營企業(yè)。
　　在合資合作方面，中航工業(yè)總經(jīng)理林左鳴稱，中航工業(yè)按照只有合作伙伴、沒有競爭對手的理念，在世界航空工業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行廣泛合作與交流。
　　2009年11月15日，中航工業(yè)與美國通用電氣公司在北京簽署建立航空電子合資公司的框架協(xié)議，合資公司將提供民用航空電子產(chǎn)品。此前，中航工業(yè)已經(jīng)與空中客車公司、美國古德里奇公司、賽峰集團(tuán)、霍尼韋爾等建立了合作關(guān)系，目標(biāo)直指世界航空產(chǎn)業(yè)鏈。
　　航空業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，大飛機(jī)項目研發(fā)和供應(yīng)商招標(biāo)工作的不斷推進(jìn)帶動了西安、沈陽、成都等地的航空工業(yè)企業(yè)和制造基地的發(fā)展。隨著國產(chǎn)大飛機(jī)飛上藍(lán)天計劃的步步推進(jìn)，我國航空工業(yè)布局也在逐步成形。
　　鏈接
　　 大飛機(jī)研制進(jìn)入關(guān)鍵時期
　　按照中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司發(fā)布的計劃表，國產(chǎn)C919飛機(jī)初步計劃于2014年底至2015年中實現(xiàn)首飛，并在2016年投入市場。根據(jù)飛機(jī)研制的一般規(guī)律，“預(yù)發(fā)展”大約需要2年時間，而此后約5年將經(jīng)歷詳細(xì)設(shè)計、全面制造、適航取證等階段。
　　據(jù)介紹，2009年是C919大飛機(jī)項目的“研制年”和預(yù)發(fā)展階段，年內(nèi)完成五個方面的設(shè)計研制任務(wù)，主要包括完成C919大型客機(jī)可行性研究報告；向國內(nèi)外供應(yīng)商發(fā)出系統(tǒng)工作包招標(biāo)書并基本確定供應(yīng)商；完成初步總體技術(shù)方案評審；完成工藝總方案、裝配協(xié)調(diào)方案初稿和工藝設(shè)計規(guī)范；完成展示樣機(jī)技術(shù)準(zhǔn)備、機(jī)頭物理樣機(jī)制造、初步數(shù)字樣機(jī)構(gòu)建和全機(jī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系規(guī)劃。
　　承擔(dān)國產(chǎn)大飛機(jī)主要研發(fā)設(shè)計工作的上海飛機(jī)設(shè)計研究院近期在上海成立，該院院長郭博智表示，目前，由上海飛機(jī)設(shè)計研究院主承擔(dān)的十幾項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)工作已經(jīng)取得很大進(jìn)展，很多結(jié)果已經(jīng)用在了飛機(jī)上?！拔覀兪窃谟弥袊说馁Y源、中國人的技術(shù)、中國人的力量來為世界研制一款供世界選擇的航空飛行器。”

（轉(zhuǎn)載）

標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)

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