接受訪問的車企均認(rèn)為，加強(qiáng)生產(chǎn)銷售全過程的節(jié)能環(huán)保和加快新能源車低油耗車的研發(fā)，是目前車企肩負(fù)的最重要的責(zé)任。東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)人士表示，神龍公司最新投產(chǎn)的第二工廠擁有全方位的節(jié)能減排考量，實(shí)現(xiàn)了水的零排放，使用無(wú)碳排放能源，降低排放污染。
長(zhǎng)安鈴木則在技術(shù)研發(fā)層面，加大對(duì)汽車低碳技術(shù)研發(fā)的重視程度與實(shí)際投入，盡快實(shí)現(xiàn)概念性技術(shù)的量化與生產(chǎn)；在生產(chǎn)過程中，做到不僅產(chǎn)品是低碳的，而且整個(gè)生產(chǎn)線、工廠也應(yīng)該是綠色的、低碳的；在終端推廣方面，加強(qiáng)對(duì)終端和消費(fèi)者的整體教育力度，注重節(jié)油習(xí)慣的宣傳。
奇瑞汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要在生產(chǎn)方面最大限度實(shí)現(xiàn)幾款車的共線生產(chǎn)，整合公司物流系統(tǒng)，改善和提升工藝水平，減少生產(chǎn)、運(yùn)輸過程中的能耗；在產(chǎn)品方面，奇瑞提高傳統(tǒng)汽車的燃油效率、改進(jìn)汽車設(shè)計(jì)降低風(fēng)阻、采用新型環(huán)保輪胎等措施促進(jìn)節(jié)能減排；在銷售環(huán)節(jié)，采用更科學(xué)的配給方式，減少運(yùn)輸頻次，從而達(dá)到節(jié)能減排的作用。
東風(fēng)日產(chǎn)將從三方面節(jié)能減排，一是從生產(chǎn)環(huán)節(jié)著手生產(chǎn)更加環(huán)保節(jié)能的車型；二是建立綠色工廠、綠色專營(yíng)店，最大限度節(jié)能減排；三是要在銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)采取更多的節(jié)能減排措施。
寶馬汽車將從通過無(wú)污染的生產(chǎn)流程，研發(fā)低油耗和新能源汽車，到綠色回收項(xiàng)目的實(shí)施，在公司運(yùn)營(yíng)過程中將可持續(xù)發(fā)展貫穿于整個(gè)價(jià)值鏈中。
廣汽本田將在降低廢水排放、能源集約化建設(shè)、廠房建筑節(jié)能、能源動(dòng)力站房建設(shè)中的節(jié)能降耗等方面積極促進(jìn)減排工作。力爭(zhēng)到2010年汽車單位能耗比2005年降低5％。
廣汽豐田將在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游各個(gè)環(huán)節(jié)共同推進(jìn)節(jié)能環(huán)保，包括整車廠，也包括供應(yīng)商、經(jīng)銷商。
長(zhǎng)城汽車在創(chuàng)新研發(fā)上就確立了以促進(jìn)節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境為重要目標(biāo)的研發(fā)方向，截至目前，長(zhǎng)城已擁有了國(guó)際一流的研發(fā)設(shè)備和體系，被發(fā)改委授予“國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心”，“博士后科研工作站設(shè)站單位”。
專家說法
低碳將成行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)
汽車界資深專家陳光祖表示，哥本哈根氣候會(huì)議之后，碳排放標(biāo)準(zhǔn)有望成為全球汽車行業(yè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)全球汽車工業(yè)的發(fā)展。他認(rèn)為，這對(duì)我國(guó)來說，在環(huán)保上實(shí)現(xiàn)歐Ⅲ、歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也要盡快考慮推行低碳汽車的科技發(fā)展。“不能因?yàn)楸壤桓?，就放慢減排的速度，我國(guó)汽車行業(yè)必須盡快確立碳排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車低碳技術(shù)加快研發(fā)推廣，而不再是停留在示范性的行為上。”除了排放之外，陳光祖認(rèn)為，行業(yè)還要對(duì)建設(shè)低碳的綠色汽車企業(yè)作出規(guī)劃，不僅僅在產(chǎn)品上，在包括工廠建設(shè)、企業(yè)運(yùn)營(yíng)等全產(chǎn)業(yè)鏈上都要做到低碳，真正實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
汽車行業(yè)應(yīng)為減碳而努力
知名汽車行業(yè)分析師賈新光表示，汽車的節(jié)能減排是一項(xiàng)龐大工程，要從多方面采取措施，發(fā)展新能源汽車只是其中一個(gè)方面。此外，還要抓好傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的節(jié)能減排，使新產(chǎn)汽車的平均油耗水平明顯下降；要因地制宜地發(fā)展可再生能源，包括生物能源。
要加大政策支持力度，鼓勵(lì)使用小排量節(jié)能環(huán)保汽車，日本每年有200萬(wàn)輛微型車市場(chǎng)，就是因?yàn)閹资陥?jiān)持貫徹《輕四輪車法》不動(dòng)搖。優(yōu)惠政策對(duì)于小排量特別是微型汽車市場(chǎng)是關(guān)鍵因素，我們不要僅僅為保證短期GDP的增長(zhǎng)來優(yōu)惠小排量，而要成為一項(xiàng)長(zhǎng)期政策。要加快淘汰老舊車輛，因?yàn)槔吓f車輛不但污染高油耗也高；鼓勵(lì)使用公共交通工具，減少私人汽車的使用，最好不要再提倡長(zhǎng)途自駕游活動(dòng)，可以在發(fā)展汽車租賃的基礎(chǔ)上開展異地自駕游。
更應(yīng)該引起重視的是，政府應(yīng)該加快公車改革步伐，在減少碳排放方面為全國(guó)人民做出表率。
各車企的具體減碳行動(dòng)
東風(fēng)雪鐵龍日前展出了試裝有STT微型混合動(dòng)力系統(tǒng)的世嘉車，不久的將來會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。STT（Stop-Start）即啟動(dòng)/停止系統(tǒng)，是歐洲研發(fā)的一種新型的節(jié)能環(huán)保系統(tǒng)，能有效降低車輛的碳排放，降低油耗。
長(zhǎng)安鈴木花費(fèi)10億元巨資引入了鈴木先進(jìn)的M系列發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線，采用領(lǐng)先的VVT技術(shù)，能在擁有動(dòng)力充沛輸出的同時(shí)，保證出色的省油表現(xiàn)。
奇瑞汽車加大了革新力度，提高傳統(tǒng)汽車的燃油效率、改進(jìn)汽車設(shè)計(jì)降低風(fēng)阻、采用新型環(huán)保輪胎等措施促進(jìn)節(jié)能減排。
東風(fēng)日產(chǎn)導(dǎo)入了CVT變速器，讓二氧化碳的排放比一般的變速器節(jié)省15-18%；同時(shí)，還計(jì)劃于2011年導(dǎo)入零排放電動(dòng)車；第三，推動(dòng)智能交通系統(tǒng)；第四，改變?nèi)藗兊鸟{駛習(xí)慣。
寶馬集團(tuán)在現(xiàn)階段優(yōu)化傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，將加大對(duì)混合動(dòng)力以及電動(dòng)車的研發(fā)；2020年前，寶馬計(jì)劃將其產(chǎn)品的二氧化碳排放量至少降低25%。
廣汽本田的節(jié)能將分三個(gè)階段推進(jìn)。第一階段是強(qiáng)化管理；第二個(gè)階段是引進(jìn)節(jié)能設(shè)備；第三個(gè)階段是改善生產(chǎn)工藝，大幅度地改善生產(chǎn)設(shè)備本體以及工藝，利用新的節(jié)能技術(shù)，以一次性達(dá)到減少能源消耗量的目的。
廣汽豐田將于2010年導(dǎo)入油電混合動(dòng)力凱美瑞。油電混合動(dòng)力凱美瑞將采用新一代的TOYOTA油電混合動(dòng)力系統(tǒng)（ToyotaHybridSystem-II），該系統(tǒng)綜合了電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩大動(dòng)力優(yōu)點(diǎn)，其二氧化碳排放量相比同排量汽油版轎車可降低30%以上。
長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)投資15個(gè)億，其中發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、環(huán)境排放、整車造型等涉及環(huán)保、減排等方面的設(shè)施占據(jù)重要地位。另外，在產(chǎn)品投入方面，早在2007年底，長(zhǎng)城汽車正式揮師轎車市場(chǎng)時(shí)，便將其主攻方向鎖定在1.5L以下的A級(jí)車市場(chǎng)。公司領(lǐng)導(dǎo)表示，“節(jié)能環(huán)保是未來汽車研發(fā)的主要方向。這應(yīng)成為汽車企業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)，長(zhǎng)城要在A級(jí)車市場(chǎng)實(shí)行重點(diǎn)突破，做節(jié)能環(huán)保、有創(chuàng)新技術(shù)的精品小車，開發(fā)全球版、符合國(guó)際法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。”
（轉(zhuǎn)載）
