“新能源汽車是低碳經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在緩解能源供需矛盾的同時，也將促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展?！眹C券研究員周海鷗表示，“新能源汽車涉及36個行業(yè)，關(guān)系到數(shù)千萬個就業(yè)機(jī)會，已被許多汽車生產(chǎn)國當(dāng)作振興經(jīng)濟(jì)的突破口。”
今年3月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，對發(fā)展新能源汽車制定了大致目標(biāo)——未來三年，中國將形成50萬輛純電動充電式混合動力和普通型混合動力新能源汽車產(chǎn)能。到2012年，新生產(chǎn)汽車中將有10%是節(jié)能與新能源汽車，新能源汽車產(chǎn)值有望達(dá)到5000億元。
新能源電動汽車按技術(shù)路線分，主要包括混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（EV）和燃料電池汽車，其中高效儲能電池是新能源汽車的核心零部件，是電動汽車的 動力源 (行情 股吧)，目前主要產(chǎn)品是鋰離子電池和鎳氫電池。日本在該領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先水平，國內(nèi)在資金、技術(shù)和規(guī)模上與先進(jìn)國家相比仍有一定差距。
分析人士表示，短期應(yīng)關(guān)注技術(shù)更加成熟的鎳氫電池。但從長期來看，性能更好的鋰電池更具優(yōu)勢和潛力。因此從技術(shù)角度來看，短期內(nèi)新能源汽車發(fā)展將以混合動力汽車為主，中長期將以純電動汽車為主，最終形成純電動汽車和燃料汽車并存的局面。
從目前的產(chǎn)業(yè)布局來看，電動轎車和電動客車將率先啟動。國內(nèi)從事電動轎車研發(fā)和試生產(chǎn)的企業(yè)較多，其中比亞迪、東風(fēng)、奇瑞、一汽等公司已有產(chǎn)品下線，隨著規(guī)模化生產(chǎn)不斷深入，目前制約其發(fā)展的價格障礙將逐漸弱化。而在電動客車方面，我國在純電動客車的研究上具有領(lǐng)先水平，在未來的競爭中更有優(yōu)勢。
周海鷗表示，新能源汽車板塊前景光明，孕育著長期投資機(jī)會。從投資角度看，投資者應(yīng)該重點(diǎn)關(guān)注具有核心技術(shù)和競爭優(yōu)勢，以及從國家產(chǎn)業(yè)政策中受益較大、具有明確業(yè)績增長預(yù)期的公司。
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