今年3月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，針對新能源汽車中的電動車，已明確提出到2011年要形成50萬輛產(chǎn)能的近期目標?；趧恿﹄姵亍㈦姍C、電力電子等關鍵部件成本占電動汽車整車成本的30%至50%，據(jù)此計算50萬輛電動汽車年產(chǎn)值預計達到1000億元人民幣以上。
目前業(yè)內(nèi)認為，后續(xù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的重要政策包括，對普通消費者購買新能源車給予補貼以及制定新能源車基礎設施規(guī)劃。申銀萬國分析師表示，這兩個政策出臺，將解決消費瓶頸以及使用瓶頸，是新能源汽車大規(guī)模放量的先決條件。
雖然目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)還沒有形成規(guī)模，也不能給公司帶來規(guī)模利潤。但新能源汽車的發(fā)展也漸漸地從去年的前景憧憬轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘粋€個實際項目。繼本月初上汽集團展出6款新能源汽車后，將在廣州車展亮相的新能源汽車--混合動力新凱美瑞計劃明年上市。
不僅如此，目前我國三大石油公司也紛紛涉足該產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解，中石化的重點在于天然氣汽車和混合動力車；中石油的重點在于乙醇燃料等替代能源汽車；而中海油主攻的則是電動車以及充電網(wǎng)絡建設。
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