北京汽車工業(yè)控股有限責任公司總經(jīng)理汪大總博士
主要從三個方面給介紹，第一是簡單的談一談發(fā)展新能源汽車的必要性，接下去向大家介紹北汽集團新能源汽車動力和電動技術(shù)發(fā)展概況，最后向大家介紹一下北汽新能源汽車發(fā)展的愿景以規(guī)劃。
大家都知道能源與環(huán)保是我們從全球范圍來看面臨的兩大挑戰(zhàn)，根據(jù)石油學會預測，全球石油峰值2030年達到峰值，到本世紀末枯竭，最近我們看到國外一些資料顯示，峰值在2040年左右來臨，不管是2030年還是2040年他們都認為到本世紀末的時候我們石油供給將會枯竭，這樣的話，我們算一算也只有兩萬多天啦，也不能說屈指可數(shù)，但是肯定數(shù)得過來。同時有07年數(shù)據(jù)顯示，全球用于汽油和柴油消費占到石油總消費53%，而且這個比例呈逐年增加的趨勢。石油資源日益枯竭，以及大氣污染，氣溫上升的環(huán)保方面的危害加劇，就使得我們發(fā)展新能源汽車是我們迫于眉睫的這么一個挑戰(zhàn)，也是我們的一個重要的工作。那么從中國的情況來看，我們在能源安全和環(huán)保方面也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)，根據(jù)中國的石油和化學工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2008年我國的原油消費量為3.65億噸，其中石油凈進口量超過兩億噸，進口依存度接近52%，遠遠超過了國際警戒線的標準35%，其中車用燃料占石油總消耗的30%以上，在世界20個大的污染城市中有16個在中國，所以說我們中國汽車人發(fā)展新能源汽車，確實是我們義不容辭的責任。
下面我想介紹一下北汽集團在新能源汽車動力，以及電動技術(shù)方面做的一些工作。這個工作可以從兩個層面來看，一個是電力總成，電控系統(tǒng)，另外一個是整車方面研發(fā)工作，應該說我們在這方面投入相當大，工作也是大量的。在電力總成和電控系統(tǒng)方面，已經(jīng)完成DCM動力總成系統(tǒng)，OE大客車混合動力系統(tǒng)，EVT無極變速系統(tǒng)，其中OE大客車混合動力系統(tǒng)已經(jīng)成功實現(xiàn)商業(yè)應用，自主開發(fā)微混，輕混，重混以及純電動等新能源整車控制系統(tǒng)，在整車方面已經(jīng)完成了微混型的樣車的制作，中混陸霸SUV，我們進行了一系列開發(fā)，包括北京牌701轎車，下面就這些系統(tǒng)做一些進一步的介紹。在各類混合動力的方案當中，我們對快速起停的微混動力比較重視，我們認為它比較簡單易行，對汽車動力總體結(jié)構(gòu)改動比較小，成本也比較低，在實戰(zhàn)工礦下比較明顯，最適合短期內(nèi)推向市場，我們認為發(fā)展新能源汽車的時候，我們一定要注重兩端，其中一端就是產(chǎn)業(yè)化端，不能僅僅停留在研發(fā)階段，要使我們技術(shù)迅速推向市場。處于這個原因我們對微混高度重視，已經(jīng)完成了繼伊蘭特]混合動力汽車的研制，目前在其他新產(chǎn)品上推出，實驗表明節(jié)油率可以達到5%。那么在輕混動力總成方面，北汽正在開發(fā)和完善DCM動力總成，目前正在蒙派克MPV上進行大量的研發(fā)。
另外北汽福田在混合動力也開發(fā)了混合動力的大客車，在這方面我們與美國的伊頓公司聯(lián)合開發(fā)了混合動力客車，這個系統(tǒng)包括混合動力的電控單元，首先在國內(nèi)實現(xiàn)了商業(yè)化的運作，在廣州和北京大家都可以看到這一款混合動力的客車，在商業(yè)上的運行取得了比較好的效果。下一步我們將實現(xiàn)國產(chǎn)化。在重混組成方面，北汽重新開發(fā)具有自己知識產(chǎn)權(quán)以及特征的EVT動力總成，電子無級變速器具有9種工作模態(tài)，對于純變動，增速驅(qū)動，制動的能量回收各種工作模式，因此EVT通過變速可以實現(xiàn)無級變速箱的功能，可以為車輛提供無級變速。針對前制前驅(qū)和后制后驅(qū)北汽對于EVT的應用，08年這個裝置已經(jīng)在我們陸霸SUV上搭載使用，實驗表明節(jié)油率達到20%以上。與此同時北汽也在進行純電動汽車的開發(fā)，目前已經(jīng)開發(fā)出了多款純電動商用車和乘用車，包括純電動謎底商用車，以及推出“北京牌”純電動的轎車。我們發(fā)改委，工信部要求企業(yè)在新能源方面至少掌握新能源汽車，車載能源系統(tǒng)，驅(qū)動系統(tǒng)，以及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術(shù)，根據(jù)這個指導方針，北汽已經(jīng)將整車控制技術(shù)作為核心技術(shù)來進行工作，先后提出了微混，中混，重混，以及純電動新能源汽車整車控制器，我們計劃2011年形成整車控制器10萬套的產(chǎn)能。
另外，北汽也開發(fā)出了一套適合自己特征的整車技術(shù)控制系統(tǒng)的開發(fā)流程，開始遵循功能設計，自動代碼生成，硬件回路仿真一整套的開發(fā)流程，并且在我們工作中得到應用。接下去我想給大家介紹一下北汽集團在新能源汽車方面的愿景以及發(fā)展規(guī)劃。
我們新能源方面突出重點，抓好兩端，重點就是電器路，新能源技術(shù)五花八門，我們要把有限資金用在重點，就是電器路，抓好兩端，產(chǎn)品應用端迅速推向市場，實行商業(yè)化應用，同時也要搞好前瞻端的工作，推動技術(shù)發(fā)展和進步，這是我們的原則。同時我們也想借助北京地域優(yōu)勢，抓住試車天然的機遇，充分搞好協(xié)調(diào)，加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的建設，加速轉(zhuǎn)化北京新能源汽車在大客車、出租車方面的研究成果，迅速實現(xiàn)經(jīng)濟效益。
基于上面思路，北汽提出了我們在自主創(chuàng)新方面的發(fā)展戰(zhàn)略是商用車為先，我們北汽福田已經(jīng)在國內(nèi)商用車方面取得領先地位，我們要繼續(xù)保持領先的地位，越野車大家都知道北汽是靠越野車起家的，從當年的202吉普，到這次國慶閱兵上看到的越式軍車，我們要大力發(fā)展越野車，同時我們也要以乘用車為重，乘用車是我們短版，我們在今后一兩年內(nèi)陸續(xù)推出我們轎車，同時我們也提出來新能源汽車為突破口，計劃通過三年左右時間，把北汽打造成技術(shù)領先，實力強大的新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)基地。
怎么樣發(fā)展我們認為首先要有一個合理的自主創(chuàng)新的組織體系，這張圖上顯示的就是我們?nèi)齻€平臺，自主創(chuàng)新組成部分，左邊是我們乘用車發(fā)展平臺，這里面有我們研發(fā)，就是在北汽研究總院，它是我們研發(fā)實施主題，同時我們成立了動力總成事業(yè)部，剛才張博士提到可以在預見的將來，在相當一段時間內(nèi)，傳統(tǒng)的動力總成恐怕還是要起到主流的地位，對此我們也是贊同這個觀點，所以我們也是兩條腿走路，既要發(fā)展傳統(tǒng)的動力總成系統(tǒng)，提高效率，同時搞新能源汽車開發(fā)，今天主要講新能源汽車開發(fā)，當然路線上我們也是采用兩條腿走路，我們成立了事業(yè)部統(tǒng)一協(xié)調(diào)自主品牌乘用車的開發(fā)。
這張圖右端是我們商用車發(fā)展平臺，北汽福田商用車研究院以及生產(chǎn)基地。在中間的就是我們正在打造的新能源汽車發(fā)展平臺，它是一種多種形式的，既有我們自己的百分之百的子公司、事業(yè)部，也有利用國際國內(nèi)資源，實現(xiàn)共贏發(fā)現(xiàn)的組織形式，我們新能源汽車公司將在非常短的時間內(nèi)掛牌，開始運作。新能源汽車公司將與我們乘用車發(fā)展平臺，與商用車發(fā)展平臺協(xié)同，全面統(tǒng)籌新能源汽車發(fā)展和建設，這是我們組織體系。
除了組織體系以外，我們要有一個清晰的技術(shù)路線，我們根據(jù)講突出重點，重點就是電器路，我們要大力發(fā)展純電力汽車，積極推進電動汽車，跟蹤發(fā)展燃料電池汽車，同時要突破核心關(guān)鍵零部件，通過外引內(nèi)連集成創(chuàng)新的思路，開放式的思路，集成各種資源加速我們供應發(fā)展，有了組織體系，有了清晰的技術(shù)路線，剩下就是我們要有一個明確的產(chǎn)品規(guī)劃，目前大家也知道正在加速我們自主品牌乘用車的開發(fā)，我們在每一款車上我們基本上都考慮了一個新能源汽車的形式，在傳統(tǒng)車推出6個月左右時間內(nèi)，我們會有相應新能源技術(shù)的車推向市場。
挑戰(zhàn)肯定也是很大的，主要就是這幾個方面，一個就是技術(shù)上還是有待突破，核心技術(shù)，特別是電池技術(shù)，還是有待突破，我們看到了能量密度最好的電池，也是一度電要有15公斤的重量，目前在這方面還需要突破，這是一個挑戰(zhàn)。
另外一方面，我們產(chǎn)業(yè)鏈還非常不完整，你要是想實現(xiàn)商業(yè)化的運作，我們需要一個比較完備的產(chǎn)業(yè)鏈來跟我們共同協(xié)作，這方面缺口挑戰(zhàn)也比較大。
第三個方面就是資金方面的投入，也還不夠，這是我們面臨的三大挑戰(zhàn)。
不管怎么樣我們在北汽我們認為信心是非常堅定的，堅信不移，我們認為就像我們談到的面臨那么大的能源的挑戰(zhàn)，新能源汽車的開發(fā)是勢在必行的，而且未來是非常光明的，所以我們要克服困難，堅定不移的往前推進。在這兒我們也呼吁我們國內(nèi)、國際的同行，大家共同聯(lián)合起來搞共同的開發(fā)，在國外他們有些汽車公司在技術(shù)方面都搞共同開發(fā)，國外就做到了，我想我們也應該做到。今天夏天在黃山開的T10主要領導的會議，我想這是一個很好的開端，我們?nèi)χС诌@項工作，我們希望這項工作能夠取得更好的成果，這是一個呼吁。
第二個呼吁有關(guān)部門制定可操作的新能源汽車研發(fā)和技術(shù)的研究政策，對新能源汽車生產(chǎn)、銷售等方面實現(xiàn)免稅，抵稅方面的政策，對新能源汽車提供直接的財政補貼，擴大新能源汽車市場規(guī)模，以市場來促進新能源汽車的技術(shù)發(fā)展。
（轉(zhuǎn)載）
