摘要：
近年來(lái)，EAM 系統(tǒng)在資產(chǎn)密集型企業(yè)得到了推廣和應(yīng)用。 然而，不少企業(yè)在實(shí)施后發(fā)現(xiàn)：通過(guò)EAM 系統(tǒng)來(lái)打印日常巡檢、點(diǎn)檢的單據(jù)，不但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且現(xiàn)場(chǎng)采集的數(shù)據(jù)需要人工二次錄入到系統(tǒng)之中，這增加了一線員工的負(fù)荷，同時(shí)，紙面的記錄也無(wú)法保證現(xiàn)場(chǎng)工作的真實(shí)性和時(shí)效性。由于這些原因，大多數(shù)企業(yè)更多地是利用EAM管理設(shè)備定修的計(jì)劃工作。而在現(xiàn)場(chǎng)管理方面，EAM的應(yīng)用有一定的局限性。
預(yù)防性和預(yù)測(cè)性維修是企業(yè)維修管理發(fā)展的愿景。然而，如果不能有效地通過(guò)日常設(shè)備檢查工作，提前發(fā)現(xiàn)故障前期征兆，則定修計(jì)劃的針對(duì)性將不夠完善，同時(shí)，也不利于消除設(shè)備的緊急停機(jī)事故
本文探討了移動(dòng)作業(yè)管理系統(tǒng)在設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理方面的應(yīng)用，以及其與EAM 的關(guān)系。
移動(dòng)作業(yè)系統(tǒng)和EAM 的應(yīng)用定位不同
EAM（企業(yè)資產(chǎn)管理系統(tǒng)，其前身為CMMS – 計(jì)算機(jī)化的維修管理系統(tǒng)），其本質(zhì)是以維修工單管理為線索，整合了備件庫(kù)存、備件采購(gòu)、和工作計(jì)劃功能模塊，管理故障維修全過(guò)程的信息化管理系統(tǒng)。它主要構(gòu)建了設(shè)備維修的計(jì)劃模型- 在什么時(shí)間、用什么資源（人、物）、用什么方法、來(lái)修理一個(gè)設(shè)備 ，因此EAM 更關(guān)注于計(jì)劃層面（甚至有人稱之為“資產(chǎn)密集型企業(yè)的ERP系統(tǒng)”），同時(shí)，它關(guān)注的是“解決故障”的整個(gè)策劃過(guò)程
移動(dòng)作業(yè)系統(tǒng)是近年來(lái)國(guó)外發(fā)展迅速、面向現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的一個(gè)新的解決方案，它由兩個(gè)主要的部分組成 ：軟件系統(tǒng)和移動(dòng)終端（ 基于WINDOWS MOBILE技術(shù)的、工業(yè)級(jí)掌上PDA 電腦），通過(guò)軟件系統(tǒng)可以靈活的定義現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的任務(wù)，這些任務(wù)可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)下載到員工移動(dòng)終端里，工人在日常的設(shè)備檢查或操作的過(guò)程中，從掌上電腦中獲取工作指令（從而擺脫紙面的繁瑣作業(yè)記錄），現(xiàn)場(chǎng)收集的數(shù)據(jù)和工作完成情況，可以通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)上傳到后臺(tái)軟件數(shù)據(jù)庫(kù)中，供工程人員或管理人員進(jìn)行審核，從而大大提高了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的透明度。同時(shí)，系統(tǒng)整合了RFID 和條碼技術(shù)，對(duì)于關(guān)鍵的設(shè)備必須“到位掃描”現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備條碼或RFID 標(biāo)簽，才能進(jìn)行數(shù)據(jù)的記錄，從而有效的保證了數(shù)據(jù)的真實(shí)性和時(shí)效性。
移動(dòng)作業(yè)系統(tǒng)事實(shí)上可以部署和管理任何室外的作業(yè)任務(wù)。如：復(fù)雜設(shè)備的開(kāi)停機(jī)操作程序、生產(chǎn)巡檢任務(wù)、維修點(diǎn)檢或巡檢任務(wù)、設(shè)備測(cè)試、安全審查、環(huán)保審查、應(yīng)急操作程序等。在資產(chǎn)密集型企業(yè)中 ，移動(dòng)作業(yè)系統(tǒng)比較典型的應(yīng)用是設(shè)備的巡檢和點(diǎn)檢作業(yè)管理，它主要構(gòu)建了一個(gè)故障預(yù)防的執(zhí)行模式 – 那些人、在哪里、執(zhí)行了那些任務(wù)，發(fā)現(xiàn)了什么問(wèn)題。 因此，移動(dòng)作業(yè)系統(tǒng)更關(guān)注執(zhí)行層面，同時(shí)，它關(guān)注的是“發(fā)現(xiàn)故障”的整個(gè)執(zhí)行過(guò)程。
應(yīng)該說(shuō)： “發(fā)現(xiàn)故障”與“解決故障”是良好的設(shè)備管理不可或缺的兩個(gè)方面， 基于“移動(dòng)作業(yè)系統(tǒng)”所發(fā)現(xiàn)的設(shè)備早期故障征兆， 可以幫助“EAM”可以在合理的時(shí)間里，更有針對(duì)性的安排檢修計(jì)劃。
移動(dòng)作業(yè)系統(tǒng)對(duì)EAM 維修計(jì)劃的優(yōu)化
實(shí)施了EAM 的企業(yè)，大都建立了設(shè)備的定修計(jì)劃（ 或者按照日歷時(shí)間，或者按照運(yùn)行時(shí)間，來(lái)定期檢修或更換設(shè)備的部件），然而在實(shí)際操作的過(guò)程中，維修人員往往發(fā)現(xiàn)很多部件還沒(méi)到壽命周期就被更換，同時(shí)，有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)備管理人員還會(huì)發(fā)現(xiàn)：頻繁的定修并不能提高設(shè)備的可靠性，反而在設(shè)備維修后，存在一個(gè)潛在的“故障高發(fā)期”。
這并非是個(gè)別現(xiàn)象，根據(jù)RCM(以可靠性為中心的維修)的研究表明：在復(fù)雜的設(shè)備系統(tǒng)中，往往有大量的部件找不到合適的定修周期 （如軸承、液壓、氣動(dòng)元件、自控裝置等，其壽命周期與運(yùn)行工齡沒(méi)有必然的聯(lián)系），而頻繁的拆裝會(huì)打破設(shè)備原有的“平衡”，因此定修后，完全有可能造成故障頻率的上升。這就是人們常說(shuō)的 “過(guò)度維修”的現(xiàn)象。
要解決過(guò)度維修的問(wèn)題，就應(yīng)該更好地檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。提高維修的針對(duì)性和科學(xué)性。設(shè)備狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)大體上分為兩大類：在線狀態(tài)檢測(cè)和離線狀態(tài)檢測(cè)， 在線檢測(cè)投資大，但數(shù)據(jù)采集的頻率高，一般適用于關(guān)鍵的設(shè)備。離線檢測(cè)指的是： 利用便攜式的設(shè)備點(diǎn)檢儀器，在日常巡檢或點(diǎn)檢的過(guò)程中，人工采集狀態(tài)數(shù)據(jù)。然后通過(guò)軟件系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，以預(yù)測(cè)設(shè)備的劣化趨勢(shì)。
移動(dòng)作業(yè)系統(tǒng)采用了離線檢測(cè)技術(shù)（也可以說(shuō)是入門級(jí)的狀態(tài)檢測(cè)技術(shù)），它可以與符合標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)檢儀器進(jìn)行集成， 因?yàn)樗褂昧吮銛y式的點(diǎn)檢儀器，所以應(yīng)用范圍更廣（ 幾乎對(duì)所有的設(shè)備都可以進(jìn)行檢測(cè)），從而使EAM 的定修計(jì)劃有的放矢，同時(shí)降低了維護(hù)成本。
移動(dòng)作業(yè)系統(tǒng)有助于提高設(shè)備持續(xù)運(yùn)行率
一個(gè)令維修管理人員普遍頭痛的問(wèn)題是： 設(shè)備的緊急故障時(shí)有發(fā)生，在搶修的作業(yè)模式下，維修的壓力是比較大的，一方面，如果不能以最快的速度修復(fù)設(shè)備，則可能造成停機(jī)事故，另一方面，緊急搶修的情況下，人員\備件等資源的齊套壓力往往較大，或意味著更高的成本（ 加班、緊急采購(gòu)等）。實(shí)際上，在緊急搶修的情況下，員工根本不會(huì)有時(shí)間登陸EAM系統(tǒng)，而是以最快的速度趕赴現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行實(shí)際的修理工作，在這種情況下，EAM的計(jì)劃能力得不到有效的體現(xiàn)，因此只能起到事后記錄的作用。
要改變緊急維護(hù)的狀況，必須提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，這樣可以給維修人員較為充足的計(jì)劃時(shí)間，在計(jì)劃完善的情況下， 實(shí)際的修理工作將進(jìn)行的更為順暢、更有效率。而對(duì)于前期故障的發(fā)現(xiàn)，恰恰是移動(dòng)作業(yè)系統(tǒng)應(yīng)用的強(qiáng)項(xiàng)，利用它可以在設(shè)備出現(xiàn)故障征兆的前期，就反映給維修部門或管理層，提前做好維修的準(zhǔn)備， 并且有可能將實(shí)際的修理工作，安排在計(jì)劃停機(jī)的時(shí)間內(nèi)；或者，在設(shè)備劣化趨向臨界狀態(tài)之前， 進(jìn)行故障修復(fù) - 因?yàn)?，提前進(jìn)行了準(zhǔn)備，則大大節(jié)約了維修時(shí)間。
只有依靠運(yùn)行人員或工藝人員在日常巡檢、點(diǎn)檢的過(guò)程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，才可能大大降低緊急故障的頻率，設(shè)備部門才可能真正的騰出手來(lái)，更為科學(xué)的、系統(tǒng)的分析設(shè)備的故障模式并制定相應(yīng)的維護(hù)策略，因而從根本上提高設(shè)備的持續(xù)運(yùn)行時(shí)間
移動(dòng)作業(yè)系統(tǒng)和EAM系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成
移動(dòng)作業(yè)系統(tǒng)和EAM 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)集成主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：
1：維修申請(qǐng)
當(dāng)巡檢或點(diǎn)檢發(fā)現(xiàn)設(shè)備的故障時(shí)， 尤其是運(yùn)行或工藝人員發(fā)現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題時(shí)，毫無(wú)疑問(wèn)，這個(gè)故障需要自動(dòng)傳輸?shù)紼AM 系統(tǒng)中，建立一個(gè)維修申請(qǐng)，然后，通過(guò)EAM 系統(tǒng)來(lái)管理其修復(fù)的過(guò)程，比較理想的做法是： 在移動(dòng)終端上，定義必要的設(shè)備運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)員工輸入實(shí)際運(yùn)行參數(shù)后，如果超標(biāo)，則自動(dòng)彈出維修申請(qǐng)的界面，提示員工輸入。輸入完成后，通過(guò)系統(tǒng)接口自動(dòng)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)紼AM系統(tǒng)中。
這種做法的好處在于：避免了運(yùn)行或工藝人員對(duì)設(shè)備故障 “視而不見(jiàn)，或視而不以為然”,也確保了維修申請(qǐng)的科學(xué)性。同時(shí)，移動(dòng)終端上，還可以查詢歷史的維修申請(qǐng)情況，避免重復(fù)的錄入
2：設(shè)備資產(chǎn)
在EAM 系統(tǒng)中，已經(jīng)定義了設(shè)備的代碼，為了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，可以將這些設(shè)備代碼下載到移動(dòng)作業(yè)系統(tǒng)中。
移動(dòng)作業(yè)系統(tǒng)和移動(dòng)EAM 的比較
以上主要討論了現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備巡檢和點(diǎn)檢對(duì)維修方面的影響，這似乎讓IT服務(wù)商認(rèn)為：如果圍繞著EAM，開(kāi)發(fā)一個(gè)移動(dòng)EAM的軟件程序，鑲嵌在PDA上就可以解決以上所說(shuō)的問(wèn)題。這種想法和做法有其局限性，因?yàn)?，現(xiàn)場(chǎng)管理涉及到生產(chǎn)操作、安全、工藝品質(zhì)等多個(gè)方面的作業(yè)任務(wù)管理。
現(xiàn)將IntelaTrac (Wonderware 移動(dòng)作業(yè)和決策支持系統(tǒng))與移動(dòng)EAM對(duì)比如下：
基于以上的對(duì)比，以及從國(guó)外世界500強(qiáng)的石化（?？松梨凇づ?、BP等）、化工（杜邦、陶氏化學(xué)等）行業(yè)的應(yīng)用案例研究看，目前，這些企業(yè)大都采用獨(dú)立的移動(dòng)作業(yè)系統(tǒng)，并將其與EAM 集成，這種做法不單保證了核心產(chǎn)品的功能、技術(shù)、集成能力的不斷發(fā)展，而且，構(gòu)建了跨部門的、多應(yīng)用的卓越生產(chǎn)“移動(dòng)執(zhí)行平臺(tái)”。
作者簡(jiǎn)介：莫軍 （） ，現(xiàn)為Wonderware 中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理，負(fù)責(zé) “IntelaTrac移動(dòng)作業(yè)和決策支持系統(tǒng)” 在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)導(dǎo)入和推廣。
（轉(zhuǎn)載）
