1.加減速時(shí)間
加速時(shí)間就是輸出頻率從0上升到最高頻率所需時(shí)間，減速時(shí)間是指從最高頻率下降到0所需時(shí)間。在電機(jī)加速時(shí)須限制頻率設(shè)定的上升斜率以防止過(guò)電流，減速時(shí)則需限制下降斜率以防止過(guò)電壓。
加速時(shí)間設(shè)定要求：將加速電流限制在變頻器過(guò)電流容量以下，不使過(guò)流失速而引起變頻器跳閘；
減速時(shí)間設(shè)定要求：防止平滑電路（濾波電容）電壓過(guò)大，不使再生過(guò)壓失速而使變頻器跳閘。尤其是對(duì)應(yīng)風(fēng)機(jī) 類的大慣性負(fù)載，減速時(shí)更容易過(guò)壓，需要注意。
加減速時(shí)間可根據(jù)負(fù)載計(jì)算出來(lái)，但在調(diào)試中常采取按負(fù)載和經(jīng)驗(yàn)先設(shè)定較長(zhǎng)加減速時(shí)間，通過(guò)起、停電動(dòng)機(jī)觀察有無(wú)過(guò)電流、過(guò)電壓報(bào)警；然后將加減速設(shè)定時(shí)間逐漸縮短，以運(yùn)轉(zhuǎn)中不發(fā)生報(bào)警為原則，重復(fù)操作幾次，便可確定出比較合適的加減速時(shí)間。
2.轉(zhuǎn)矩提升
又叫轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償，是為補(bǔ)償因電動(dòng)機(jī)定子繞組電阻所引起的低速時(shí)轉(zhuǎn)矩降低，而把低頻率范圍V/f增大的方法。設(shè)定為自動(dòng)時(shí)，可使加速時(shí)的電壓自動(dòng)提升以補(bǔ)償起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，使電動(dòng)機(jī)加速順利進(jìn)行。如采用手動(dòng)補(bǔ)償時(shí)，根據(jù)負(fù)載特性，尤其是負(fù)載的起動(dòng)特性，通過(guò)試驗(yàn)可選出較佳曲線。對(duì)于變轉(zhuǎn)矩負(fù)載（風(fēng)機(jī)、泵類負(fù)載），如轉(zhuǎn)矩提升參數(shù)設(shè)置不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)低速時(shí)的輸出電壓過(guò)高，電動(dòng)機(jī)帶負(fù)載起動(dòng)時(shí)電流大，而轉(zhuǎn)速上不去的現(xiàn)象。
3.頻率限制
即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設(shè)定信號(hào)源出故障，而引起輸出頻率的過(guò)高或過(guò)低，以防損壞設(shè)備的一種保護(hù)功能。在應(yīng)用中按實(shí)際情況設(shè)定即可。
4.加減速模式選擇
又叫加減速曲線選擇。一般高壓變頻器 有線性、非線性兩種曲線，通常大多選擇線性曲線；非線性曲線適用于變轉(zhuǎn)矩負(fù)載，如風(fēng)機(jī)等。使用非線性曲線（又稱分段加減速），可以在不同的速度段分別設(shè)置變頻器的加減速時(shí)間，從而可以達(dá)到縮短總的加減速時(shí)間的目的，增加變頻器動(dòng)態(tài)響應(yīng)的能力。
5.跳轉(zhuǎn)頻率
風(fēng)機(jī)水泵設(shè)備，制造時(shí)均按照額定轉(zhuǎn)速較核振動(dòng)，當(dāng)設(shè)備投入調(diào)速運(yùn)行后，有可能某些轉(zhuǎn)速下進(jìn)入機(jī)械共振區(qū)，造成機(jī)械的損壞。在機(jī)械系統(tǒng)具有共振頻率的情況下,利用變頻器的跳轉(zhuǎn)頻率功能,可以避免因使用傳動(dòng)裝置而出現(xiàn)機(jī)械共振及由此產(chǎn)生的問(wèn)題?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)試時(shí)，要逐點(diǎn)檢查0至最大頻率點(diǎn)的機(jī)械振動(dòng)情況，將振動(dòng)值超過(guò)允許范圍的運(yùn)行點(diǎn)輸入變頻器中，這樣變頻器就可以在振動(dòng)點(diǎn)外運(yùn)行。
共振點(diǎn)跳轉(zhuǎn)頻率的合理設(shè)置，避免了風(fēng)機(jī)、水泵負(fù)載長(zhǎng)期在共振點(diǎn)運(yùn)行，使風(fēng)機(jī)工作平穩(wěn)，風(fēng)機(jī)軸承磨損減少，延長(zhǎng)了電機(jī)、風(fēng)機(jī)的使用壽命和維修周期。
（轉(zhuǎn)載）
