1.加減速時間
加速時間就是輸出頻率從0上升到最高頻率所需時間，減速時間是指從最高頻率下降到0所需時間。在電機(jī)加速時須限制頻率設(shè)定的上升斜率以防止過電流，減速時則需限制下降斜率以防止過電壓。
加速時間設(shè)定要求：將加速電流限制在變頻器過電流容量以下，不使過流失速而引起變頻器跳閘；
減速時間設(shè)定要求：防止平滑電路（濾波電容）電壓過大，不使再生過壓失速而使變頻器跳閘。尤其是對應(yīng)風(fēng)機(jī) 類的大慣性負(fù)載，減速時更容易過壓，需要注意。
加減速時間可根據(jù)負(fù)載計(jì)算出來，但在調(diào)試中常采取按負(fù)載和經(jīng)驗(yàn)先設(shè)定較長加減速時間，通過起、停電動機(jī)觀察有無過電流、過電壓報(bào)警；然后將加減速設(shè)定時間逐漸縮短，以運(yùn)轉(zhuǎn)中不發(fā)生報(bào)警為原則，重復(fù)操作幾次，便可確定出比較合適的加減速時間。
2.轉(zhuǎn)矩提升
又叫轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償，是為補(bǔ)償因電動機(jī)定子繞組電阻所引起的低速時轉(zhuǎn)矩降低，而把低頻率范圍V/f增大的方法。設(shè)定為自動時，可使加速時的電壓自動提升以補(bǔ)償起動轉(zhuǎn)矩，使電動機(jī)加速順利進(jìn)行。如采用手動補(bǔ)償時，根據(jù)負(fù)載特性，尤其是負(fù)載的起動特性，通過試驗(yàn)可選出較佳曲線。對于變轉(zhuǎn)矩負(fù)載（風(fēng)機(jī)、泵類負(fù)載），如轉(zhuǎn)矩提升參數(shù)設(shè)置不當(dāng)，會出現(xiàn)低速時的輸出電壓過高，電動機(jī)帶負(fù)載起動時電流大，而轉(zhuǎn)速上不去的現(xiàn)象。
3.頻率限制
即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設(shè)定信號源出故障，而引起輸出頻率的過高或過低，以防損壞設(shè)備的一種保護(hù)功能。在應(yīng)用中按實(shí)際情況設(shè)定即可。
4.加減速模式選擇
又叫加減速曲線選擇。一般高壓變頻器 有線性、非線性兩種曲線，通常大多選擇線性曲線；非線性曲線適用于變轉(zhuǎn)矩負(fù)載，如風(fēng)機(jī)等。使用非線性曲線（又稱分段加減速），可以在不同的速度段分別設(shè)置變頻器的加減速時間，從而可以達(dá)到縮短總的加減速時間的目的，增加變頻器動態(tài)響應(yīng)的能力。
5.跳轉(zhuǎn)頻率
風(fēng)機(jī)水泵設(shè)備，制造時均按照額定轉(zhuǎn)速較核振動，當(dāng)設(shè)備投入調(diào)速運(yùn)行后，有可能某些轉(zhuǎn)速下進(jìn)入機(jī)械共振區(qū)，造成機(jī)械的損壞。在機(jī)械系統(tǒng)具有共振頻率的情況下,利用變頻器的跳轉(zhuǎn)頻率功能,可以避免因使用傳動裝置而出現(xiàn)機(jī)械共振及由此產(chǎn)生的問題?，F(xiàn)場調(diào)試時，要逐點(diǎn)檢查0至最大頻率點(diǎn)的機(jī)械振動情況，將振動值超過允許范圍的運(yùn)行點(diǎn)輸入變頻器中，這樣變頻器就可以在振動點(diǎn)外運(yùn)行。
共振點(diǎn)跳轉(zhuǎn)頻率的合理設(shè)置，避免了風(fēng)機(jī)、水泵負(fù)載長期在共振點(diǎn)運(yùn)行，使風(fēng)機(jī)工作平穩(wěn)，風(fēng)機(jī)軸承磨損減少，延長了電機(jī)、風(fēng)機(jī)的使用壽命和維修周期。
（轉(zhuǎn)載）
