當(dāng)天媒體關(guān)注點(diǎn)與其說是ARJ21支線飛機(jī)，不如說是要透過此次試飛，探出中國大飛機(jī)項(xiàng)目的進(jìn)展情況。按照規(guī)劃，2014年，中國的大飛機(jī)將要進(jìn)行試飛。這個(gè)在過去幾十年里幾經(jīng)反復(fù)的項(xiàng)目承載著中國人工業(yè)強(qiáng)國的夢(mèng)想。
在業(yè)界看來，中國重新啟動(dòng)大飛機(jī)項(xiàng)目，不僅是為了在國際航空市場占據(jù)一席之地，更重要的是希望通過大飛機(jī)的研發(fā)，帶動(dòng)國家整體工業(yè)實(shí)力的升級(jí)。大型客機(jī)是目前世界上最復(fù)雜、技術(shù)含量極高的產(chǎn)品，被譽(yù)為“工業(yè)之花”。
支撐這朵即將綻放的“工業(yè)之花”的背景是，中國用60年從一個(gè)傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)大國。這一轉(zhuǎn)身，發(fā)達(dá)國家用了兩三百年。
始終不渝的工業(yè)化目標(biāo)
2004年3月24日6時(shí)，隨著3聲巨響，沈陽冶煉廠的3根百米高的煙囪轟然倒下，在場的不少老工人不禁潸然淚下。因?yàn)榄h(huán)境問題等諸多原因，在沈陽鐵西區(qū)屹立了大半個(gè)世紀(jì)的沈陽冶煉廠要遷走了。
這3根煙囪曾經(jīng)是遼寧人的驕傲。當(dāng)時(shí)要是家里有人在有煙囪的大工廠工作，全家都感到光榮。最讓人羨慕的場景是，上班鈴響后，穿著藍(lán)色工裝的工人們，拎著飯盒，潮水般涌進(jìn)工廠。
諸多的文學(xué)作品也描寫過中國人的工業(yè)情結(jié)：煙囪里冒出的濃煙在文學(xué)作品中被贊美為“天空中美麗的水墨畫大牡丹”，一首經(jīng)典的兒歌《小燕子》，也用“我們這里蓋起了大工廠，裝上了新機(jī)器”的歌詞，描繪人們對(duì)工業(yè)化生活的向往。
推翻了“三座大山”的中國人，迫切希望工業(yè)化的夢(mèng)想能夠迅速變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。盡管當(dāng)時(shí)中國的鋼產(chǎn)量只有15.8萬噸，不到世界鋼產(chǎn)量的千分之一；盡管當(dāng)時(shí)全國只有500萬枚棉紡錠子，按當(dāng)時(shí)的人口計(jì)算，全國平均每人只能分到大約7尺布，還不夠做一件短袖衫外加一個(gè)褲頭。
在工業(yè)化夢(mèng)想的支持下，從1953年開始，以第一個(gè)五年計(jì)劃中蘇聯(lián)援助建設(shè)的156項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目為核心，一場波瀾壯闊的工業(yè)化運(yùn)動(dòng)在中國全面展開。
《人民日?qǐng)?bào)》源源不斷傳遞出眾多振奮人心的中國“第一”：1952年，第一臺(tái)蒸汽機(jī)車研制成功；1955年，第一輛拖拉機(jī)制造成功；1956年，第一款解放牌汽車開始批量生產(chǎn)；1958年，第一臺(tái)黑白電視機(jī)研制成功；1961年，第一臺(tái)1．2萬噸水壓機(jī)研制成功；1964年，第一顆原子彈成功爆炸。
這一時(shí)期的建設(shè)，奠定了中國重工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，但對(duì)于超前發(fā)展的盲目樂觀，也埋下后來國民經(jīng)濟(jì)比例失調(diào)的隱患。1958年，在狂熱情緒的驅(qū)使下，掀起了“全民大煉鋼鐵”運(yùn)動(dòng)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展被簡單化為工業(yè)發(fā)展；工業(yè)發(fā)展被簡單化為重工業(yè)發(fā)展；重工業(yè)發(fā)展被簡單化為只發(fā)展鋼鐵工業(yè)。
大煉鋼鐵，并沒有加速中國工業(yè)化的進(jìn)程，反而帶來了國民經(jīng)濟(jì)的全面失衡和嚴(yán)重困難。直到1964年，國民經(jīng)濟(jì)才恢復(fù)到正常水平。
60年來，中國社會(huì)經(jīng)歷了諸多變遷與曲折，但在中國社科院研究員董志看來，國人對(duì)工業(yè)化、現(xiàn)代化的目標(biāo)始終不渝。特別是粉碎“四人幫”以后，越來越多的人開始思索，為什么中國工業(yè)化的進(jìn)程如此艱難？
黨的十一屆三中全會(huì)帶來了工業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)機(jī)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律開始被人們重視。中國通過經(jīng)濟(jì)體制創(chuàng)新完成了工業(yè)化的初級(jí)階段；經(jīng)濟(jì)建設(shè)的指導(dǎo)思想發(fā)生了重大轉(zhuǎn)變，開始對(duì)不適應(yīng)生產(chǎn)力發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)行重大改革；從有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)的提出，到社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的確立，以及企業(yè)內(nèi)部的各項(xiàng)改革，工業(yè)生產(chǎn)得到進(jìn)一步的合理組織。在此背景下，一條工業(yè)化的大道悄然鋪開。
當(dāng)年大煉鋼鐵時(shí)沒有實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)在1996年得以實(shí)現(xiàn)。那一年，中國鋼產(chǎn)量首次超過1億噸，成為世界第一產(chǎn)鋼大國。2008年,中國粗鋼產(chǎn)量突破5億噸，占全球產(chǎn)量的近40％。中國鋼鐵業(yè)在世界鋼鐵業(yè)已具有舉足輕重的地位。
1949年，中國原油產(chǎn)量只有l(wèi)2萬噸。2008年，中國原油產(chǎn)量達(dá)到18972.8萬噸，是1949年的1500多倍。1959年，中國汽車產(chǎn)量只有1．6萬輛。2008年，中國汽車產(chǎn)量達(dá)到934.51萬輛。2009年第一季度，中國汽車銷量世界排名第一。
與60年前煙囪就是工業(yè)化的概念相比，現(xiàn)在工業(yè)的門類已經(jīng)五花八門，鋼鐵、石化、汽車等傳統(tǒng)行業(yè)早就不在話下，我們連遨游太空的“神州七號(hào)”都能造。目前，我國工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量居世界第一位的已有210種，成為名副其實(shí)的工業(yè)制造大國。
工業(yè)已占GDP半壁江山
1978年至2008年的30年間，中國GDP實(shí)現(xiàn)了年均9．6％的增長率，支撐這個(gè)數(shù)據(jù)的是30年間工業(yè)年均11.98％的增長率。從這組數(shù)字來看，工業(yè)增長已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)引擎。
中國社科院研究員董志凱說，工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的主體地位，可以從過去60年間三大產(chǎn)業(yè)各自貢獻(xiàn)的變化看出。
1952年，第一產(chǎn)業(yè)占GDP比重的一半，到了1980年，這個(gè)數(shù)字下降為30％，而彌補(bǔ)這個(gè)差距的正是第二產(chǎn)業(yè)。1980年，第二產(chǎn)業(yè)占GDP的比率從1952年的20％上升到44.2％，到了2003年，第二產(chǎn)業(yè)占GDP的比重已經(jīng)超過一半。
這個(gè)占GDP半壁江山的數(shù)字說明，工業(yè)已經(jīng)成為我國國民財(cái)富的主要來源，我國國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)為主體到工業(yè)經(jīng)濟(jì)為主體的轉(zhuǎn)變。
新中國成立初期，走的是一條趕超式的工業(yè)化道路，國家通過“剪刀差”政策，抽取農(nóng)業(yè)剩余，一定時(shí)期內(nèi)加速了工業(yè)化的進(jìn)程。但“剪刀差”從根本上違背價(jià)值規(guī)律，而且幅度過大、時(shí)間過長，給中國農(nóng)業(yè)乃至整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來了嚴(yán)重的不良后果。所以，在實(shí)現(xiàn)工業(yè)化跨越后，中央政府提出，盡快縮小乃至取消“剪刀差”，用工業(yè)反哺農(nóng)業(yè)。
從財(cái)政實(shí)力來看，2004年，中國GDP總量達(dá)13萬億元，財(cái)政收入2．6萬億元，農(nóng)業(yè)稅收只占國家財(cái)政收入的1％左右，已經(jīng)具備了工業(yè)反哺農(nóng)業(yè)、城市支持農(nóng)村的實(shí)力。同年，中國提出要在5年內(nèi)取消農(nóng)業(yè)稅，徹底結(jié)束2000多年來農(nóng)民繳納“皇糧國稅”的歷史。
中國制造暢銷世界
最近，美國記者薩拉·邦吉爾尼的一篇文章《為什么我家不再抵制中國貨》又一次引起全世界的關(guān)注。她說，盡管最近中國在召回寵物食品等產(chǎn)品，但她不會(huì)將中國產(chǎn)品全都掃地出門，因?yàn)?005年的那次嘗試讓她了解到，自己的生活與中國聯(lián)系太緊密，離不開它。
幾年前，這位美國記者在網(wǎng)絡(luò)上宣布：她和她的家庭要過一年沒有“中國貨”的日子。一年之后，她用《沒有“中國制造”的一年：一個(gè)家庭在全球化經(jīng)濟(jì)中的真實(shí)經(jīng)歷》一書向世人說明：過沒有中國產(chǎn)品的生活，根本是不可能的。
邦吉爾尼回憶說，那些不買中國貨的日子徹底打亂了他們的生活。無法滿足兒子想要中國制造的玩具劍和怪物卡車的愿望；家里電器壞了，修不了也換不了；兒子要買運(yùn)動(dòng)鞋，唯一的替代物是產(chǎn)自意大利的網(wǎng)球鞋，為此花了70美元，而中國生產(chǎn)的鞋只要15美元。
如果日歷翻到幾十年前，不僅沒有“中國制造”，大多數(shù)日用品還被打上“洋”烙印。點(diǎn)燈用的煤油稱為“洋油”，火柴稱為“洋火”，釘子是“洋釘”，穿的除了土布之外，還有“洋布”，那時(shí)人們的生活離不開“洋貨”。
即便到了改革開放之后、國內(nèi)物質(zhì)開始日漸豐富的時(shí)候，但凡有人出國，還是會(huì)想辦法帶回彩電、冰箱、錄像機(jī)等大件商品?？墒?，幾年間，事情在悄然改變：不經(jīng)意間，出國帶回的東西已經(jīng)打上“中國制造”的標(biāo)志。
在專家的統(tǒng)計(jì)數(shù)字里，中國早已是工業(yè)對(duì)外貿(mào)易大國。2008年出口總額為3092億美元，近30年來，輕工產(chǎn)品累計(jì)出口額接近兩萬億美元，競爭力大幅提升。自行車、縫紉機(jī)、電池、啤酒等100多種產(chǎn)品的產(chǎn)量居世界第一。家電、皮革、家具、羽絨制品、陶瓷、自行車等產(chǎn)品占國際市場份額的50％以上。而1980年，中國進(jìn)出口總額僅為570億元人民幣。
在對(duì)外貿(mào)易規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，中國貿(mào)易結(jié)構(gòu)也發(fā)生了巨大的變化。1980年，中國的出口商品中，初級(jí)產(chǎn)品出口額占出口商品總額的50.3％，工業(yè)制成品出口額占出口總額的49.7％。而2000年以后，工業(yè)初級(jí)產(chǎn)品的出口比例已下降到10％以下。
改革開放30年來，中國工業(yè)的長足發(fā)展，歷史性地改變了中國產(chǎn)業(yè)競爭力的狀況，使整個(gè)世界感到震撼。
（轉(zhuǎn)載）
