1月29日清晨，中國南方航空公司的CZ3097航班在跑道上緩緩滑行，這架載著240多名臺胞的波音777，將是56年來首架抵達臺北機場的大陸航班。
8時05分，飛機凌空而起。為這歷史一幕做背景的，是明澈天光中如水晶幻城一般的新廣州白云國際機場。
啟用僅6個月的新白云機場，被公認為是“世界上最聰明的機場之一”。獨具特色的建筑風格、完備先進的服務設施、幽雅舒適的候機環(huán)境和安全高效的保障能力，已使新白云機場躋身世界一流空港的行列。
位列中國三大機場之一的新白云機場，猶如一座身形龐大而又頭腦機靈的巨人。在這個由上百家廠商參與的宏大工程中，西門子系列產(chǎn)品發(fā)揮著特殊的作用，為“聰明機場”增色添彩。
4萬余盞燈，鋪陳出明凈的自然光色和精致的航路；空調(diào)變頻器，讓30萬平方米的航站樓“知冷知熱”；樓宇自控系統(tǒng)，使結(jié)構(gòu)繁雜的鋼筋水泥建筑“善解人意”；為南航等航空公司服務的SOC語音通信調(diào)度系統(tǒng)，保障著航班的順暢安排——來自西門子的一切，默默運轉(zhuǎn)，卻又無可取代。
位于廣州市北部花都的廣州新白云國際機場，距廣州市中心約28公里，是中國首座按國際樞紐機場標準進行規(guī)劃設計的機場。后發(fā)優(yōu)勢讓這座新機場具有北京首都機場和上海浦東機場無法比擬的一些優(yōu)勢。新白云機場所輻射的珠江三角洲地區(qū)，是中國開放最早、經(jīng)濟最活躍、外向型特征最明顯的地區(qū)，預計未來幾年該地區(qū)仍將保持12%左右的GDP增速。作為華南地區(qū)的航空中樞，新白云機場因其地利優(yōu)勢而備受矚目。這個耗資196億的龐大工程歷時5年，航站樓首期建筑規(guī)模為30多萬平方米，年旅客吞吐量2500萬人次，貨物100萬噸，高峰小時飛機起降90—100架次，旅客吞吐量9300人。在其遠期規(guī)劃中，終端年旅客吞吐量可達8000萬人次。可望躋身國際機場20強的新白云機場，不僅因超高的技術(shù)含量而成為一座科技精品，更讓身處其中的人時時體會到人性化的特質(zhì)——方便、實用、體貼、細心和關(guān)懷。三維曲面造型、線條流暢、高大宏闊的航站樓整體采用鋼結(jié)構(gòu)屋架和點式玻璃幕墻圍護結(jié)構(gòu)，內(nèi)部空間高敞通透。主樓屋面設計為兩層平緩曲度不同的弧形屋蓋，高低錯落的屋頂形式仿如大鵬展翅。高層頂蓋使用的張拉膜材料具有透明特性，形成了主樓屋頂?shù)拈L型天窗，與指廊屋頂?shù)牟ＡР馁|(zhì)天窗互為呼應，既為航站樓接納了自然光能，同時透灑的陽光也為旅客制造了光影變幻的奇妙感受。以灰藍綠色新機場建筑內(nèi)外景觀統(tǒng)一協(xié)調(diào)，處處流露著濃郁的南國風韻：兩條景觀河迂回穿行，新機場場內(nèi)排水經(jīng)環(huán)保施處理后流入這里變?yōu)椴ü怍贼缘那宄汉铀?，河岸遍植花草；航站樓南北兩?cè)共22萬平方米的大型露天停車場栽種冠蓋亭亭的榕樹，綠意融融?！奥斆鳠艄狻睒?gòu)建水晶之城一位署名“南國星”的網(wǎng)友這樣描述新白云機場給他的感受：無論白天還是夜晚，在巨大的侯機樓里，燈光猶如可愛的精靈，無處不在，卻又似乎讓你意識不到它的存在。專業(yè)人士介紹說，新機場燈光系統(tǒng)的最大特點就是以反射光為主，間接照明的設計使全部的室內(nèi)燈光都不會產(chǎn)生眩光，燈光更加柔和均勻，給人一種舒適恬靜的感覺。更動人的評價則是：在新白云機場，燈光也是諸多建筑材料中的一種。不要璀璨奪目，只追求協(xié)調(diào)柔和，燈光這種無形的建筑材料，讓整座候機樓就像一個半透明的水晶體，與周邊的自然環(huán)境相得益彰。既體現(xiàn)了建筑與燈光的統(tǒng)一，也體現(xiàn)了建筑與環(huán)境的統(tǒng)一。都說新白云機場燈光系統(tǒng)最“聰明”。新白云機場投入1.6億元打造的照明燈光系統(tǒng)，80—90%的光源都來自西門子旗下的歐司朗公司。主管歐司朗在新白云機場項目的劉文東，至今都記得一年多前新機場預演時，第一次完整地感受燈光系統(tǒng)效果的那種驚嘆和震撼?！敖?jīng)自己之手銷售出去的產(chǎn)品，能夠在這樣大的工程中出色發(fā)揮，這讓我感到驕傲和幸福。”他說。主候機樓是最能直接反映機場燈光系統(tǒng)的地方。在主候機樓的燈光系統(tǒng)中使用了大量的歐司朗高光效節(jié)能插管DULUX T/E32W,42W、高顯色性T8、T5直管熒光燈及配套的電子鎮(zhèn)流器。劉文東說，這些產(chǎn)品都完全符合新機場對照明產(chǎn)品的要求：高光效、節(jié)能及環(huán)保。新機場中使用了大量的雙端石英、陶瓷金鹵燈HQI-TS / HCI-TS及配套的電子鎮(zhèn)流器和電感鎮(zhèn)流器，既有小功率70W、150W用于室內(nèi)照明的小型金鹵燈，也有400W、1000W和2000W等用于室內(nèi)外泛光照明的大功率金鹵燈。各種高光效、節(jié)能型的熒光燈及高顯色性金鹵燈的使用，使新機場從真正意義上成為一座新型環(huán)保的國際性機場以及聚集目光的新空港不夜城.作為新廣州白云機場在照明方面的主要合作伙伴，歐司朗中國公司提供了52000只燈和39500個電子鎮(zhèn)流器?！斑@是過去10年間歐司朗中國拿到的最大的單訂單?！睔W司朗中國公司市場部經(jīng)理Belinda Chen說?！斑@個項目是如此重要，它使公眾注目歐司朗，這是一個很大的收獲。”歐司朗介入新白云機場項目始于2000年8月，得益于歐司朗產(chǎn)品在業(yè)界的專業(yè)地位，以及與機場照明設計師的良好合作。最終，歐司朗授權(quán)的供應商在招標中成功勝出，使得新白云機場成為歐司朗光源在中國最為集中展現(xiàn)巨大舞臺。劉文東說，歐司朗產(chǎn)品的最大特點是綠色照明，節(jié)能環(huán)保，特別是此次首次在機場照明中大規(guī)模使用的電子鎮(zhèn)流器，達到A2級別節(jié)能標準，目前國內(nèi)市場無人能出其右。同時，歐司朗的金屬射燈光源穩(wěn)定，色差很小。新白云機場的燈光被評價為是“最聰明的燈光”，這是因為機場的中央燈光控制系統(tǒng)會根據(jù)天氣狀況分五級調(diào)控燈光強度，不僅實現(xiàn)了完全自動化，還充分考慮到了節(jié)能。擁有14萬平方米玻璃幕墻的機場航站樓，由張拉膜拱頂、老虎窗以及玻璃天窗引入大量的自然光，照明設計非常講究自然光與人工光的結(jié)合，直接光與間接光的結(jié)合。因此，采用高效的光源及照明方式模仿室外光線感覺，降低運營成本，就成為歐司朗產(chǎn)品與新機場訴求的契合點。劉文東介紹說，其實歐司朗燈光照明在不少重要項目中都有上佳表現(xiàn)，如北京中華世紀壇，中央電視臺演播廳照明，北京、上海等機場。廣州機場效果非常完美，讓他一直特別驕傲。
標準變頻器MM4“知冷知熱”
“淡淡的清風，新鮮的空氣，如同行走在林間田野般舒適，愜意。”這是行色匆匆的旅客疾步在廣州新白云機場主樓和子廊中的美好感受。機場中央空調(diào)人性化的服務,將溫馨傳遞給每個旅客。在新白云機場中央空調(diào)人性化的特色背后，西門子MICROMASTER440（簡稱MM440）變頻器功不可沒.新白云國際機場,采用了國際一流的設備和技術(shù)，經(jīng)過多方認證和投標，其中央空調(diào)系統(tǒng)最后選定西門子MM4系列變頻器進行控制，是看中了西門子產(chǎn)品的國際品牌，卓越性能，高超的性價比以及完善的服務?？照{(diào)變頻器運行半年來滿足設計要求和使用要求，控制性性能完好，節(jié)能效果明顯。MM4系列變頻器是西門子推出的用于風機，水泵，暖通空調(diào)專業(yè)變頻器，內(nèi)置PID控制器，具有多種HVAC行業(yè)專用的控制軟件，目前MM4系列變頻器已經(jīng)廣泛應用于中央空調(diào)系統(tǒng)中的冷卻水和冷凍水循環(huán)系統(tǒng)，冷卻塔機控制系統(tǒng)，樓宇恒壓供水系統(tǒng)中；MM4系列變頻器的睡眠功能可使變頻器達到最佳節(jié)能效果。MM440適用于各種變速驅(qū)動裝置，模塊化的結(jié)構(gòu)設計，完善的保護功能，可以滿足不同行業(yè)的需求，例如印刷，紡織，石化，風機，電梯，水泥，冶金，造紙等行業(yè)。
在新白云機場航站樓，中央空調(diào)變頻系統(tǒng)選用了169臺西門子MM4系列變頻器，約占整個機場變頻器數(shù)量的60%，分別應用在航站樓風控系統(tǒng)和機場配餐樓風控系統(tǒng)中，以實現(xiàn)整個航站樓內(nèi)的中央空調(diào)系統(tǒng)降溫、除濕，保證人員舒適度和設備正常運行。MM4系列變頻器的優(yōu)點是高效節(jié)能，低噪音，具有自我智能管理性能，再者有專門為風機水泵量身定做的軟件，功能強大，確?？照{(diào)系統(tǒng)良好運行。同時西門子公司還及時安排專業(yè)的技術(shù)工程師快速解決設備運行中出現(xiàn)的問題，給與機場工程師技術(shù)支持和培訓，保障機場空調(diào)系統(tǒng)安全，平穩(wěn)運行。新白云機場的空調(diào)系統(tǒng)也被評價為是“最聰明的”。西門子MM4變頻器的“機靈”表現(xiàn)為此立下了汗馬功勞。西門子MM4變頻器優(yōu)越的產(chǎn)品性能，可以明顯降低電耗，可以實現(xiàn)高經(jīng)濟加值有效運行。在常規(guī)的中央空調(diào)中，由于風機是長期恒定的額定轉(zhuǎn)速，當負荷較低時，風量不能相應變化，因此造成能源浪費。若采用西門子MM4變頻技術(shù)進行改造，在保證系統(tǒng)正常運行的前提下，自動尋找電機能量消耗最低點，可以顯著減少能量耗損，這樣變頻器的節(jié)能優(yōu)勢就相當明顯。使用MM4變頻器,風機還可以實現(xiàn)軟啟動和軟停車，運行中連續(xù)平滑調(diào)速，減少設備的機械沖擊，延長設備的使用壽命，降低設備的維護量和維護用，這樣就能還大大減少了檢修工作，確保系統(tǒng)安全可靠的連續(xù)運行！
細節(jié)展現(xiàn)卓越
新機場的標志性主體航站樓，占地8萬平方米，首期建筑面積30萬平方米。航站樓是民用建筑物設計中最復雜的一種類型，除了包括通常建筑、結(jié)構(gòu)、水電、空調(diào)，還有行李分揀系統(tǒng)，航班顯示系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、標志系統(tǒng)、樓宇自控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、安防系統(tǒng)、泊位引導系統(tǒng)等等，登機橋系統(tǒng)等等。擁有豐富樓宇自動控制技術(shù)和經(jīng)驗的西門子SBT，在新機場航站樓的諸多細節(jié)中，展示出了卓越的品質(zhì)。整個摟宇自控系統(tǒng)中，西門子提供了包括航空食品配餐樓、南方航空食品配餐樓、南方航空公司服務樓、中南航空空管樓的樓宇自控系統(tǒng)，航站樓暖通空調(diào)末端設備，過夜樓、南方航空空管樓的弱電總包，以及航站樓消防報警系統(tǒng)等。西門子的樓宇自動化控制優(yōu)勢在于提供一體化的產(chǎn)品，包括軟件、DDC、閥門、傳感器等。DDC控制器CPU為32位POWERPC，內(nèi)存不低于40M，DDC控制器為模塊化設計，能根據(jù)實際的需要自由選擇I/O模塊，具有在線熱插拔功能。先進的技術(shù)、針對性強的解決方案和優(yōu)良的服務，是客戶的廣泛評價。外形美觀大方、性能可靠、優(yōu)良的技術(shù)服務、產(chǎn)品更新?lián)Q代快并具有兼容性，提供一體化的集成平臺，與航班信息系統(tǒng)等實現(xiàn)系統(tǒng)集成，這些特色都在新機場項目中得到了充分的施展。專業(yè)的消防自動報警系統(tǒng)，能夠提供完整的消防自動報警系統(tǒng)解決方案,具有豐富的同類型項目的經(jīng)驗。行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)、適當合理的價格和專業(yè)的服務，成為吸引客戶的特點。根據(jù)空間特點采用空氣采樣分析系統(tǒng)和紅外線探測系統(tǒng)，這也是比較先進的設計。在新機場項目中，這一報警系統(tǒng)能夠充分保障機場的消防安全，為機場能夠正常運營提供良好基礎。即使是在新白云機場的停車場，西門子產(chǎn)品也在默默發(fā)揮效能。新機場的停車廠用規(guī)模宏大來形容毫不夸張。設在航站區(qū)南、北兩邊的停車場，面積達22萬多平方米，其中停車樓6萬多平方米，停車場16萬多平方米，共有停車位近5000個。通過精心設計的道路交通系統(tǒng)，在航站區(qū)南、北兩側(cè)環(huán)繞航站樓主樓，形成一個緊密流暢的路面系統(tǒng)。新機場的停車場管理系統(tǒng)，需具備安全、高效、可靠性能，因此經(jīng)過全方面考察選用了西門子的產(chǎn)品。它是集收費功能、系統(tǒng)管理、CCTV/圖像對比、停車引導、內(nèi)部對講等功能于一體的綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)。這個系統(tǒng)使停車場(樓)收費及安全管理達到一個新的水平，為每位用戶提供安全、方便、快捷、滿意的服務。除此之外廣州新機場的航空貨運站貨物處理系統(tǒng)上采用了十多個西門子的工業(yè)以太網(wǎng)交換機OSM ITP62,完成貨物處理系統(tǒng)的控制單元PLC的數(shù)據(jù)交換、使用穩(wěn)定。
語音通信調(diào)度系統(tǒng)“保駕護航”
今年2月份，西門子數(shù)字程控通信系統(tǒng)有限公司成功地簽下了航空領(lǐng)域的又一個大項目——中國南方航空股份有限公司SOC語音通信調(diào)度系統(tǒng)。在簽下該項目之前，西門子數(shù)字程控通信已經(jīng)與國內(nèi)航空領(lǐng)域的另外兩個巨頭——國航和東航簽下了類似的語音通信調(diào)度系統(tǒng)項目。迄今為止，西門子已經(jīng)成功地為中國的三大航空集團提供Trading調(diào)度產(chǎn)品作為他們語音通信調(diào)度系統(tǒng)的解決方案。
白云機場與南方航空關(guān)系密切。南方航空是目前國內(nèi)客運量最大的航空公司，其基地設在白云機場，并參與了新白云機場建設，兩者在長期合作的基礎上結(jié)成了緊密的伙伴關(guān)系。據(jù)悉，南方航空將以白云機場為中心調(diào)整航線布局，形成中樞輻射式航線網(wǎng)絡。
在白云機場2001年和2002年度的主營業(yè)務收入中，來自南方航空的收入就分別占了25.58％和29.9％；南方航空的起降飛機架次，也占白云機場2001年和2002年度總架次的49.1％和49.4％。因此，西門子為南航提供的全方位的通信和指揮調(diào)度系統(tǒng)，也成為新機場的一個亮點。
西門子提供的Trading調(diào)度產(chǎn)品不但能充分滿足航空公司對地和對空的調(diào)度需求，而且運行穩(wěn)定、技術(shù)成熟可靠、應用具有前瞻性、易拓展性和良好的開放性，并且在國內(nèi)外航空和其他調(diào)度領(lǐng)域有著長久和大規(guī)模的應用。西門子公司作為具有相關(guān)項目實施經(jīng)驗的專業(yè)公司，緊密結(jié)合南航SOC系統(tǒng)的技術(shù)需求，并結(jié)合以往的項目實施經(jīng)驗，充分保障南航項目的成功按時運行。因此，經(jīng)過選擇比較，南航SOC通信調(diào)度系統(tǒng)采用西門子HiPath雙套交換機作為交換平臺，實現(xiàn)與公網(wǎng)的連接、與機場語音網(wǎng)絡的連接、SOC辦公電話的的連接、內(nèi)話調(diào)度席位的連接、與無線電臺的連接和實現(xiàn)系統(tǒng)的管理維護。與同行業(yè)的調(diào)度產(chǎn)品相比，西門子的Tradin調(diào)度產(chǎn)品頗具優(yōu)勢。西門子在HiPath內(nèi)集成西門子專業(yè)調(diào)度系統(tǒng)Trading，實現(xiàn)SOC通信的高級指揮調(diào)度功能，調(diào)度系統(tǒng)接口板SLMT內(nèi)置于HiPath系統(tǒng)內(nèi)，系統(tǒng)集成度高，故障點少。調(diào)度臺與主機采用光纜連接，2M的帶寬充分保證了調(diào)度工作的無阻塞進行。采用光纜連接的優(yōu)點還在于光纜既不產(chǎn)生電磁輻射，也不受電磁干擾的影響。
對于當今的航空運輸，安全性和準確性越來越受到客戶的重視，因此對于航空公司來講，安全性和準確性越好，其市場占有率也會越來越大，同時也可實現(xiàn)更好的可持續(xù)增長。西門子的調(diào)度解決方案在這些方面可以給南航的發(fā)展提供有力的保障和幫助，為航空生產(chǎn)保駕護航。
西門子Trading調(diào)度系統(tǒng)最大的特點是融合了西門子在調(diào)度通信領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗和在電子通信設備設計制造上的強大能力，可保證調(diào)度員實現(xiàn)快速有效的調(diào)度指揮，在任何地點、任何狀況下均能快速有效地處理各種緊急情況。對于普通旅客而言，航空公司擁有一個高效有力的通信指揮調(diào)度系統(tǒng)，無疑為其生命財產(chǎn)和安全提供了更好的保障，旅客們也可盡情享受快捷輕松的航空旅行所帶來的樂趣。南航公司的范紅兵告訴我們，裝備西門子這套先進的專業(yè)通信指揮調(diào)度系統(tǒng)后，南航的指揮調(diào)度體系會顯得更為順暢且高效便捷
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