編者語 ：我國人口基數(shù)龐大，特別是春運(yùn)期間，客流量更大，需要動車組在行駛過程中盡可能不因為過分相而減速；而且，我國客運(yùn)專線網(wǎng)規(guī)模大，過分相點多，主要城市間距離長，需要大量開行長行程高速列車。因此，需要有一個新的過分相方案，減少動車組過分相時的停電時間，提高旅客乘車舒適度，減輕動車組主斷路器的負(fù)擔(dān)。
目前，許繼研制的ANS-8000動車組不分閘自動過分相系統(tǒng)順利通過西高所型式試驗。作為我國“高速鐵路供電系統(tǒng)成套設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)研究”項目之一，它的研制成功和投入運(yùn)行，不但可以解決以上種種問題，而且也填補(bǔ)了我國在這一領(lǐng)域的空白，進(jìn)一步推進(jìn)我國高速鐵路供電系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)裝備的國產(chǎn)化水平。
研發(fā)篇
2007年，許繼集團(tuán)在與鐵道部進(jìn)行鄭西客運(yùn)專線系統(tǒng)集成交流時，鐵道部客專技術(shù)部王處長提出"希望許繼牽頭引進(jìn)日本過分相開關(guān)產(chǎn)品及技術(shù)"。之后，為爭取過分相開關(guān)這一重大項目，集團(tuán)公司總裁李富生、副總裁于世新等先與明電舍進(jìn)行了兩輪的磋商和洽談；后又與東芝技術(shù)專家，進(jìn)行了多達(dá)六次的談判。歷時兩年，最終確定與東芝合作，引進(jìn)其過分相開關(guān)產(chǎn)品及技術(shù)。
2009年2月18日，許繼集團(tuán)公司召開過分相開關(guān)項目啟動會，宣布項目組正式成立。于世新副總裁親自掛帥，任項目領(lǐng)導(dǎo)小組組長。同時從公司內(nèi)部選出最優(yōu)秀人員成立技術(shù)組、采購組、質(zhì)檢組、工藝組、生產(chǎn)組、保障組，保證項目順利實施。
按照IPD研發(fā)模式，許繼電器股份有限公司科研處、中試部、開關(guān)公司、交大許繼等，迅速組建起一個擁有博士3人、高級工程師9人，共計28人的跨部門團(tuán)隊進(jìn)行項目聯(lián)合攻關(guān)。技術(shù)攻關(guān)小組不論是工程方案、圖紙設(shè)計、材料選取，還是生產(chǎn)制造，都嚴(yán)格按照許繼公司新產(chǎn)品的研發(fā)流程來執(zhí)行，每一個結(jié)果都經(jīng)過設(shè)計人員的反復(fù)論證。在研發(fā)過程中，還進(jìn)行了多次項目評審?！?nbsp;
4月23日，項目組一行到寶雞觀音山車站牽引變電所調(diào)研，了解地面自動過分相設(shè)備在普鐵中的運(yùn)用，以及機(jī)車、線路、牽引網(wǎng)等的重要參數(shù)?！?nbsp;
5月22日，于世新副總裁帶隊，向鐵道部客專技術(shù)部遞交了《動車組不分閘自動過分相系統(tǒng)方案》，與會專家充分肯定了系統(tǒng)方案的安全性、可靠性，并提出了寶貴的修改意見?！?nbsp;
5月31日，項目組一行又到武漢烏龍泉變電所，實地察看了自動過分相設(shè)備的安裝現(xiàn)場，以及變電所主接線的配置情況等，為過分相開關(guān)站的現(xiàn)場安裝及試運(yùn)行做好準(zhǔn)備?！?nbsp;
7月9日，中鐵四院李紅梅副總工等專家蒞臨許繼開關(guān)公司，參觀并指導(dǎo)工作。14日，東芝專家再次蒞臨許繼開關(guān)公司，進(jìn)行技術(shù)交流，針對工程施工等方面提出了很好的意見和建議?！ ?nbsp;
在研發(fā)及生產(chǎn)調(diào)試階段，集團(tuán)公司李富生總裁、于世新副總裁多次到現(xiàn)場了解情況，囑咐項目組人員要發(fā)揚(yáng)許繼優(yōu)良傳統(tǒng)精神，“珍惜機(jī)遇，精益求精，奉獻(xiàn)客專一流裝備！點燃激情，勇于創(chuàng)新，服務(wù)鐵路百年大業(yè)！”
元件進(jìn)廠檢查篇
所有元件進(jìn)廠，我們都依照設(shè)計圖紙和檢驗大綱的要求，嚴(yán)格把關(guān)，不漏掉、不放過任何一個環(huán)節(jié)。
箱體和柜體：要求無掉漆、流痕、起皮、起泡等現(xiàn)象；要求面板噴漆良好，色澤均勻亮澤、焊接處無焊穿、氣孔、濺渣等現(xiàn)象；測量涂層色差、鍍層厚度是否達(dá)標(biāo)。
VSW-30MS過分相開關(guān)和ZN42-27.5戶內(nèi)單相高壓真空斷路器：檢查零部件有無損壞，是否符合圖紙要求；測量緊固件的扭矩值；檢查二次配線是否牢固可靠，走線是否整齊美觀。
電抗器、放電線圈等成套設(shè)備：做絕緣耐壓等試驗，與產(chǎn)品的出廠檢驗報告做比對，計算誤差率，確定是否合格?！?nbsp;
控制保護(hù)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、信號系統(tǒng)等：做通電試驗，檢查各回路是否能正常運(yùn)行，各元器件是否能可靠動作?！ ?nbsp;
不僅如此，每一項檢查完畢，檢查員都會一一做好記錄，寫出結(jié)論，并存檔備案。
裝配篇
項目組從公司內(nèi)部選出最優(yōu)秀的人員組成生產(chǎn)團(tuán)隊，其中高級技師2名，中級技師8名，保證項目質(zhì)量及進(jìn)度?！ ?nbsp;
在生產(chǎn)過程中，許繼始終堅持“質(zhì)量為魂，滿足客戶”的質(zhì)量管理宗旨，倡導(dǎo)“零缺陷”的工作標(biāo)準(zhǔn)和“一次做對”的工作態(tài)度，通過先進(jìn)的工藝技術(shù)裝備、嚴(yán)密的制造過程控制、嚴(yán)格的檢測手段，保證產(chǎn)品質(zhì)量。
母線制作：嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙量尺寸，做標(biāo)記；在母線加工機(jī)上統(tǒng)一對母線進(jìn)行沖孔、折彎、切斷等，保證母線加工的一致性；在烘箱里進(jìn)行套管熱縮。
母線安裝：對母線的走向、平整度、絕緣距離及表面清潔等都嚴(yán)格按工藝質(zhì)量要求得以保證。對母線的搭接和固定全部使用力矩扳手按照技術(shù)要求的力值進(jìn)行固定。
二次配線始終堅持美觀可靠、橫平豎直的配線工藝。由工藝人員優(yōu)化走線路徑，由配線工使用專業(yè)的配線工具，例如德國的魏德米勒剪線鉗、扒皮鉗、壓線鉗等進(jìn)行配線。
在此期間，于世新副總裁對大家說：我們既要趕進(jìn)度，更要追求許繼產(chǎn)品質(zhì)量的完美，這既是對許繼負(fù)責(zé)，也是對客戶負(fù)責(zé)。開關(guān)公司賈偉總經(jīng)理也親自在現(xiàn)場監(jiān)督工作，并要求員工挖掘所有可以利用的資源，根據(jù)現(xiàn)場實際情況制定相應(yīng)的解決方法和測試手段，確保產(chǎn)品順利調(diào)試，一次性通過驗收。
系統(tǒng)試驗篇
七月中旬，ANS-8000動車組不分閘自動過分相系統(tǒng)完成樣機(jī)安裝調(diào)試，進(jìn)入聯(lián)合調(diào)試階段。
為模擬真實的現(xiàn)場，課題組專門開發(fā)了一套ANS-8000自動過分相系統(tǒng)信號仿真模擬試驗車?！?
為保證系統(tǒng)試驗的權(quán)威性，許繼電氣股份有限公司特地委托國家高壓電器質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心西安高壓電器研究所高壓電器實驗室，嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型式試驗。試驗包括六個方面：絕緣耐壓試驗；回路電阻測量；機(jī)械操作功能試驗；負(fù)荷開關(guān)機(jī)械特性試驗；過分相控制保護(hù)屏動作時間試驗；可靠性驗證試驗。
其中，可靠性驗證試驗要求過分相系統(tǒng)在模擬鐵路系統(tǒng)上連續(xù)操作4000次無故障，按照以下方式進(jìn)行：
主用、備用系統(tǒng)正向模擬行車1000次，其中在額定工作電壓下工作800次，最低工作電壓下工作100次，最高工作電壓下工作100次；反向模擬行車1000次，其中在額定工作電壓下工作800次，最低工作電壓下工作100次，最高工作電壓下工作100次。
西高所專家經(jīng)過一系列嚴(yán)格的試驗，給出的結(jié)論是：動車組不分閘自動過分相系統(tǒng)試驗符合國家標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品技術(shù)要求，型式試驗合格。
8月1日，許繼集團(tuán)動車組不分閘自動過分相裝備樣機(jī)評審會在開關(guān)公司召開，李富生總裁、于世新副總裁等出席會議。在生產(chǎn)現(xiàn)場，他們認(rèn)真觀看了樣機(jī)的調(diào)試工作，并聽取了研發(fā)小組關(guān)于樣機(jī)試制過程中出現(xiàn)的數(shù)百個問題及解決方法的匯報。李富生總裁充分肯定了樣機(jī)試制取得的階段性成功，他要求大家再接再厲，精益求精，把所有可能出現(xiàn)的問題都在出廠前全部解決，以完美的產(chǎn)品，打造一流的許繼品牌！
（轉(zhuǎn)載）
