１－５月份，中國乘用車市場持續(xù)走強。國內(nèi)汽車銷量已連續(xù)３月超過１００萬輛，連續(xù)５個月保持全球第一。去年年底多數(shù)企業(yè)預(yù)測２００９年中國汽車市場將呈現(xiàn)由低到高的“ｖ”字形趨勢，目前的態(tài)勢看來，悲觀的預(yù)期在國外市場通用，在中國卻并不適用。
近日，全球著名市場研究集團益普索（ｉｐｓｏｓ）通過對北京、上海、廣州等六城市１８－５０歲的網(wǎng)民進行的一項調(diào)查顯示：７６％的普通網(wǎng)民在未來兩年內(nèi)有購車計劃，其中一年內(nèi)計劃購車的比例達(dá)到３２％，可以看出，未來中國汽車市場需求依然旺盛。
益普索分析認(rèn)為，從去年９月的消費稅調(diào)整到今年取消養(yǎng)路費、購置稅減半征收、汽車下鄉(xiāng)等一系列政策的拉動，為汽車市場的穩(wěn)定與平衡發(fā)展“保駕護航”，起到了“平衡器”的作用。另外，消費者需求結(jié)構(gòu)的升級也成為市場的“催化劑”。
購置稅調(diào)整對市場影響最大
為了刺激汽車市場，國家出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》涉及到改善消費環(huán)境、優(yōu)化市場需求結(jié)構(gòu)、鼓勵汽車企業(yè)兼并重組、新能源汽車推廣等諸多具體政策措施。這套“組合拳”出擊究竟對汽車市場產(chǎn)生多大的影響效果？益普索調(diào)查發(fā)現(xiàn)，小排量汽車購置稅調(diào)整對市場的影響最大。消費者在未來購車中，主要將選擇５萬－１５萬價格區(qū)間的車型，這一比例達(dá)到了５３％。而成都、沈陽等二線城市的居民更為首選，分別為：６２％和６５％。
這個價格區(qū)間集中了從ａ０至ａ級別的車型，數(shù)據(jù)顯示，未來消費者選擇兩廂車的超過三廂車。而現(xiàn)今市場上暢銷的兩廂車的價格和排量大多集中在１５萬元和１．６ｌ以下，并可享受到政策優(yōu)惠。由此看來，接受調(diào)查的網(wǎng)民未來選擇兩廂車也就不足為怪了。
同時，這個細(xì)分市場是自主品牌產(chǎn)品的主要陣地，小排量汽車購置稅調(diào)整無疑也將對其市場份額提升起到積極作用。
購買新能源車意愿較強
作為未來汽車的發(fā)展方向，國家也在新能源汽車的研發(fā)和推廣上加大馬力，不僅對不同新能源汽車有具體的補貼政策，而且定下具體目標(biāo)：未來３年內(nèi)中央將投資１００億元專項資金，最終形成國內(nèi)５０萬輛電動、油電合動力等新能源汽車產(chǎn)能。
益普索調(diào)查發(fā)現(xiàn)，新能源汽車戰(zhàn)略對于市場的影響僅次于小排量汽車購置稅調(diào)整對市場的影響。
未來的新能源汽車殺傷力有多大，這將決定市場成敗。從購買可能性來看，有購買意愿的網(wǎng)民比例高達(dá)８０％。其中以武漢、成都和沈陽為代表的二級城市網(wǎng)民的購買意愿比一線城市更強。
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