道路和高速公路用移動路標（圖1）暴露在特別艱苦的條件下：飛馳而過的卡車產(chǎn)生強大的風力載荷，氣溫從-25波動到+40°C，冬季使用時，某種程度上還會遇到極高的含鹽濃度。
有了強勁結實的力納克新款電動直線傳動器，我們不僅在從根本上改進板子升降機械上取得了成功，因為通過集成電磁開關進行端位控制，還可以做到簡化結構，大大降低制造成本。
圖1：裝備電動解決方案的移動預警標志
旋轉箭頭的電動調(diào)節(jié)
Trebbiner Fahrzeugfabrik股份有限公司（汽車廠家）與力納克從1997年起就存在合作關系。當時，Trebbiner正尋找一種能按三種位置調(diào)節(jié)移動路標上設在鹵素照明的箭頭設備下方的旋轉箭頭的小型傳動器。該箭頭提醒高速公路駕駛員注意，需要變道了。
迄今為止，該箭頭一直是人工調(diào)節(jié)，也就是說，一名公路標牌部門的同事總要走到拖車后面，調(diào)整箭頭。但是，那樣做蘊含著很大的危險，因為，遇到車禍時，此人處在最危險的地方。如今，可以通過力納克的電動傳動器，從一個安全的地點電動調(diào)節(jié)箭頭。經(jīng)過進一步處理，傳動器被一只接有專為Trebbiner Fahrzeugfabrik開發(fā)的配線的更小的傳動器替換了。轉為新解決方案后，造價很高的外部解決方案就可以用內(nèi)部微動開關來代替。
新傳動器解決方案使成本減半
迄今為止，上板通過一種過時的解決方案沿著撬桿系統(tǒng)移動，并以機電方式鎖定為放下狀態(tài)。由于傳動器只固定在上板上，對面的氣壓彈簧便提供了相應的力平衡。加上將新款直線傳動器和成本最小化的配套措施引入Trebbiner Fahrzeugfabrik股份有限公司，他們與力納克合作開發(fā)了讓成本削減百分之五十成為可能的新技術解決方案。
處于放下狀態(tài)的上板，其鎖定裝置現(xiàn)在靠力量鎖緊。與迄今采用的解決方案相比，新傳動器帶來了以下優(yōu)勢：安全離合器，鋁壓鑄金屬外殼，IP 69K防護等級，手動應急操作，電機熱過載保護以及傳動器直接可插式連接。力納克的解決方案可以做到直接在心軸的外管上讀出位置。這是通過無級可調(diào)電磁開關實現(xiàn)的。這樣即可省去板子上端和下端位置的兩只感應接近開關。
迄今為止，發(fā)現(xiàn)電動傳動器存在缺陷時，要拆開傳動器，上板則要人工放下。而且，路標也不再起作用。有了傳動器手動應急操作的功能后，它破天荒第一次提供了里外手動運行傳動器的可能性。對于保證現(xiàn)場移動路障和預警標志的可用性，這一點十分重要。因為穩(wěn)定性高，新款直線傳動器為遭受標牌被舉起以及允許時速高達80 km時產(chǎn)生的強大風力留有充分的余地。
Trebbiner Fahrzeugfabrik股份有限公司創(chuàng)立于1997年，2005年有員工26人，實現(xiàn)280萬歐元營業(yè)額以及5％出口份額。公司由Wolfgang Herold博士和兩名共有人經(jīng)營，生產(chǎn)近25個系列550多個型號，總重范圍0.6到8.8噸。拖車計劃包括汽車拖車、組合物、建筑機械、長體材料、電纜與集裝箱貨運車、三向翻斗車、托板/手提箱拖車以及道路和高速公路用移動路標及活動LED預警標志。拖車限定為商業(yè)用途，必須達到嚴苛日常生活的高要求。因此，拖車車架完全采用焊接和熱鍍鋅。
直線傳動器按照最嚴厲的運行條件實現(xiàn)所有穩(wěn)定性要求，作用力大，速度快，負載比長達25％。最大行程長度1000mm，安裝尺寸200mm加行程長度。直線傳動器的多數(shù)部件采用金屬制成。外殼和外管為鋁材，內(nèi)管為不銹鋼，大齒輪和固定件為鋼材。由于防護等級可選IP 69K，傳動器也適合高壓清洗。
三種不同的電機型號使直流12、24或36 V電源連接成為可能，高效減速則保證了低耗電量。眾多選擇令傳動器非常靈活。
圖3：帶有高速公路施工點安全信號裝置的拖車中心支架。直線傳動器提供必要的機械強度。
因此，集成精確定位的限位開關、霍爾傳感器和/或電位計根本不成問題。另外，傳動器有一把手搖曲柄，供停電時手動應急操作用。電動解決方案提供高達6800 N的推拉力。其惡劣環(huán)境條件的高耐受力，通過廠內(nèi)按ISO 9227進行的500小時鹽霧試驗得到了測試。與以前的解決方案相比，新款傳動器的速度開發(fā)明顯技高一籌，同時，耗電量卻較低。
內(nèi)置過載保護
標準滑動離合器和電機內(nèi)置的超溫開關提供了可靠的防過載破壞保護。由于外殼、外管、活塞桿孔眼和螺釘均涂有相應的保護層，傳動器也適用于侵蝕性空氣。傳動器的內(nèi)置電子器件使簡單的控制和接線成為可能，集成限位開關則延長了傳動器的使用壽命，防止出現(xiàn)端位過載情況。
三種減速比為18：1（2600 N，32 mm/秒）、31：1（4500 N，19 mm/秒）、46：1（6800 N，12 mm/秒）的不同傳動裝置，加上控制電纜和供電電纜分開，確保了高靈活性。而且，還可以在以后或者另外增加一只精確定位用電位計和/或定位并識別旋轉方向用霍爾傳感器。
圖4：行程長度1000mm的新款電動直線傳動器具備高達6800 N的推拉力。
實際經(jīng)驗
常務董事Wolfgang Herold博士（54歲）對力納克的傳動器解決方案非常滿意，因為它們?yōu)樗麕砹烁偁巸?yōu)勢，節(jié)省了成本。他尤其欣賞產(chǎn)品的用戶友善性、堅固耐用和高功能性、貼近客戶以及覆蓋全歐的服務。位于尼達的子公司以及古德魯普的工廠總是對他的“特殊要求”予以迅速靈活的反應，導致雙方共同進行開發(fā)、試驗、檢驗、修改和改進。于是，像維持壓力均衡變型的IP 69K防護等級這樣的要求，通過一顆帶集成膜的特殊螺釘?shù)玫搅撕芎玫慕鉀Q。如今，其它客戶也從這一解決方案受益。傳動器的新技術潛能促進了電動調(diào)節(jié)預警和封路標志的趨勢。今天，這類標志已有80％采用電動調(diào)節(jié)。
因此，所瞄準的不上高速公路一人操作的情況仍然更為常見。您可以免費索取力納克傳動器的詳細宣傳冊，里面有廠商提供的大量應用實例。
Trebbiner Fahrzeugfabrik股份有限公司常務董事Herold博士在遙控器上為LED預警路標輸入字符組，而力納克德國股份有限公司的Lenz先生在查看直線驅(qū)動器。（力納克供圖）
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