火車在高速行駛時, 方圓 1 Km之內(nèi)的火車以及平交道之間的信息是四通八達的, 在臺灣鐵路系統(tǒng)中靠的是日本三菱電機所提供的PRS （火車行車安全系統(tǒng)）透過無線微波的方式相互來提供訊息, 所以每臺火車（包括自強號, 莒光號, 運煤車, …etc）上面以及無人鐵路平交道都會加裝一臺PRS, 而為了厘清收發(fā)信息是否正常, 厘清車禍時的肇事責任（有時無人平交道柵欄沒有正常放下造成車禍）, 所以臺鐵要求PRS之間傳遞的訊息必須完整的紀錄下來, 以利數(shù)據(jù)分析, PRS 的硬件是current loop的硬件提供HDLC 通信協(xié)議。
利用ARBOR的Arpex-1610無風扇BOX2.0 系統(tǒng)來做數(shù)據(jù)收集, 但是PRS 與普通的 IPC 之間的硬件無法匹配, 而通過利用ARBOR開放式架構的Arpex-1610加上OPC server作為轉(zhuǎn)換器（converter）, 就可以讓PRS和IPC能正常通信了。
PRS = 列車防護無線系統(tǒng) = Protection Radio System
（轉(zhuǎn)載）
