未來的駕駛輔助系統(tǒng)將不僅僅對交通狀況進(jìn)行監(jiān)控，它們也將積極協(xié)助處于緊急事件之中的司機(jī)。一種快速、智能的制動系統(tǒng)將成為制造新一代駕駛輔助系統(tǒng)的基礎(chǔ)之一。
一線供應(yīng)商西門子威迪歐汽車電子公司正準(zhǔn)備開發(fā)一項(xiàng)新型制動器技術(shù)，通過該技術(shù)對這一問題做出解答。電子楔式制動器(EWB）使用的是線控技術(shù)，該技術(shù)源于航空應(yīng)用。西門子公司希望此項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)品在未來四年中能夠?qū)崿F(xiàn)批量生產(chǎn)。
電子加速踏板是無數(shù)車輛的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)特征。具有電子控制汽油噴射系統(tǒng)的任何現(xiàn)代汽車都是將駕駛者踩在加速踏板產(chǎn)生的機(jī)械壓力以電子形式將該輸入傳送給電子發(fā)動機(jī)操縱裝置。
電子設(shè)備將最終取代其它機(jī)械及液壓系統(tǒng)，從而降低成本、增加可靠性，同時還可以讓汽車制造商開發(fā)出新的功能。雖然制動器作為下一步合乎邏輯，但是根據(jù)現(xiàn)有的安全規(guī)則，駕駛者與剎車片之間需要具備一個機(jī)械連接。
在西門子系統(tǒng)內(nèi)，當(dāng)駕駛者踩下剎車踏板時，在制動器卡鉗與碟片之間，附著于楔子的墊片受到了擠壓。隨著輪子的轉(zhuǎn)動，楔子的效應(yīng)會增強(qiáng)。這種簡單的方法可以令任一水平的制動力得以應(yīng)用。
使用電子楔式制動器的車輛必須在每個輪上安裝一個智能輪閘組件。該組件包括：剎車片、附著于楔軸承機(jī)械裝置的楔子、兩臺電動機(jī)之間的機(jī)械動力傳動裝置，以及用于監(jiān)控運(yùn)動與力的傳感器系統(tǒng)一一對每秒100次左右的車輪轉(zhuǎn)速進(jìn)行測量。它們同時也會對制動力與楔的位置施行精確監(jiān)控。
當(dāng)駕駛者踩下剎車踏板時，該系統(tǒng)會將接觸信號以電子形式傳送至相互連接的制動器組件。接收到信號后，電動機(jī)會將一個楔軸承機(jī)械裝置開動 ― 該裝置由若干輥筒組成，能夠?qū)⑿ㄗ右苿拥轿?，而這個位置是通過傳感器的反饋值來決定。
這樣，剎車片便被壓在制動碟片上。尤其楔子的形狀，制動效果將會很快起作用。該系統(tǒng)的控制計算機(jī)可防止楔子發(fā)生阻塞。“非穩(wěn)定”控制設(shè)施這一原則源自航天應(yīng)用中所使用的安全臨界系統(tǒng)。
電子制動器無需使用液壓管、制動器缸、制動加力器或防抱死制動控制裝置等零部件?！斑@樣可以減輕重量，同時提高了可靠性與安全性，”西門子公司表示，“剎車踏板與制動器的機(jī)械去耦也會促進(jìn)底部區(qū)域具有更大的乘坐者保護(hù)措施。取消液壓傳動裝置也降低了車輛對環(huán)境的影響?！?/FONT>
由于電子制動器還可以被用作為停車閘，它可以讓設(shè)計師將傳統(tǒng)的手拉式制動器從駕駛員座艙中卸除。而且，它在底盤與發(fā)動機(jī)艙中所占的空間更小，令包裝變得更加容易起來。
楔式制動器作為一種電子系統(tǒng)，同時還能夠更加容易并快速地與新型車輛相匹配，這樣有助于節(jié)省時間與開發(fā)費(fèi)用。它使用的是傳統(tǒng)的12伏車輛電氣系統(tǒng)。另外，由于使用的零部件更少，裝配時間會變得更快。
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