機(jī)車制動(dòng)機(jī)技術(shù)是電力、內(nèi)燃機(jī)車核心技術(shù)之一，作為一種自主研發(fā)、完全擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型制動(dòng)機(jī)，DK-2型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)具備完善的微機(jī)模擬控制、網(wǎng)絡(luò)通訊、故障智能診斷等信息化功能，它采用微機(jī)模擬控制技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)制動(dòng)與機(jī)車單獨(dú)制動(dòng)、以及空電聯(lián)合制動(dòng)、斷鉤保護(hù)、列車充風(fēng)流量檢測(cè)、制動(dòng)重聯(lián)、列車電空制動(dòng)、列車速度監(jiān)控配合等功能，具備單機(jī)自檢、故障診斷、數(shù)據(jù)記錄與存儲(chǔ)等智能化、信息化功能，具備MVB、CAN等網(wǎng)絡(luò)通訊接口，可通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端制動(dòng)重聯(lián)控制，適應(yīng)現(xiàn)代機(jī)車制動(dòng)機(jī)信息化以及網(wǎng)絡(luò)控制的發(fā)展要求。DK-2制動(dòng)機(jī)有5項(xiàng)主要技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)在國(guó)內(nèi)機(jī)車制動(dòng)機(jī)中均屬首次采用，解決了機(jī)車制動(dòng)機(jī)的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)機(jī)車制動(dòng)機(jī)多項(xiàng)技術(shù)空白，突破了機(jī)車制動(dòng)機(jī)自主研發(fā)的技術(shù)瓶頸，使我國(guó)機(jī)車制動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平上升了一個(gè)臺(tái)階。
DK-2制動(dòng)機(jī)完全能滿足電力、內(nèi)燃機(jī)車對(duì)機(jī)車制動(dòng)機(jī)的操縱、控制和安全性能的要求，可替代目前占領(lǐng)我國(guó)機(jī)車制動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的進(jìn)口產(chǎn)品，降低機(jī)車制動(dòng)機(jī)采購(gòu)成本，減少對(duì)進(jìn)口設(shè)備的依賴性，符合當(dāng)代中國(guó)鐵路發(fā)展要求。
2007年，DK-2制動(dòng)機(jī)在神華集團(tuán)朔黃鐵路公司成功實(shí)現(xiàn)了首臺(tái)套樣機(jī)裝車運(yùn)行考核，隨后實(shí)現(xiàn)小批量裝車運(yùn)行。2009年開始在神華集團(tuán)神朔公司再次實(shí)現(xiàn)了12臺(tái)套DK-2制動(dòng)機(jī)的裝車改造。
據(jù)來自南車株機(jī)公司的消息，今年，DK-2制動(dòng)機(jī)將在出口中東的TM3電力機(jī)車上裝車應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的突破。
（轉(zhuǎn)載）
