由于發(fā)動(dòng)機(jī)版本的不同，變速器也有兩種不同技術(shù)的版本，但它們的動(dòng)力特性是一樣的。為了將發(fā)動(dòng)機(jī)的卓越性能完美地轉(zhuǎn)變?yōu)榍斑M(jìn)的驅(qū)動(dòng)力，奧迪Q7 4.2 FSI 和3.0 TDI都標(biāo)配了tiptronic自動(dòng)變速器。
tiptronic變速器的六個(gè)檔位分布很廣，充分地發(fā)掘了發(fā)動(dòng)機(jī)在公路及崎嶇地形上的扭矩潛能，液力變矩器減震、增扭的作用非常適用于全路面行駛，同時(shí)也取代了減速齒輪。tiptronic變速器擁有極佳的效率，能將扭矩增加至750牛米的水平，面對(duì)任何路況都得心應(yīng)手。同時(shí)，變速器秉承了奧迪緊湊和輕盈的一貫特性，V6 3.6 FSI配備的版本僅重80公斤。
DSP動(dòng)態(tài)換檔程序負(fù)責(zé)對(duì)變速器的管理。它能夠順應(yīng)每個(gè)駕駛者的駕駛風(fēng)格，適用于大部分的主流路面，并且能對(duì)任何改變做出反應(yīng)。DSP的控制范圍很廣，且換檔過(guò)程精確、自然、快捷、平穩(wěn)。
運(yùn)動(dòng)模式帶來(lái)的高速換檔體驗(yàn)
獨(dú)特的“S檔位”運(yùn)動(dòng)模式為駕駛員提供了一種特別的運(yùn)動(dòng)駕駛感受：使用這個(gè)模式，換檔的時(shí)機(jī)被延后，以獲取更高的速度感。Motronic雙離合器系統(tǒng)會(huì)在超過(guò)一定限度的時(shí)候選擇降檔。在整個(gè)過(guò)程中，駕駛員可以隨時(shí)通過(guò)檔位選擇器或者方向盤(pán)旁的換檔撥桿進(jìn)行干預(yù)。手動(dòng)換檔也變得非常迅速，極具運(yùn)動(dòng)特性。
為了適應(yīng)Q7的越野用途，奧迪在其tiptronic變速器上作了一些改動(dòng)。變速器傳動(dòng)軸、軸瓦以及駐車(chē)機(jī)構(gòu)都被加強(qiáng)了；為了應(yīng)付極端情況，油底殼以及汽油濾清器都相應(yīng)作了改動(dòng)。
（轉(zhuǎn)載）
