人們往往在遇到惡心事時會說“咳！真倒霉”。實際上，這種抱怨多數(shù)情況并不代表遇到了多么不可救藥的事，其背后含義更多是指不走運的意思。
《汽車商業(yè)評論》評選年度倒霉車型也是基于這樣一個標(biāo)準(zhǔn)，就是入選車型并不全是本身存在什么致命的缺陷，相反，有些車型堪稱前衛(wèi)，如天津一汽威姿、東風(fēng)日產(chǎn)駿逸等，有些則在國外是暢銷車型，如一汽-大眾高爾夫。這些車型之所以倒霉，雖然理由各自不同，但也多少缺少一點運氣。有的是客觀因素造成的，比如上市后遭遇車市低迷等；有的則是人為造成的，比如定價過高、市場定位不準(zhǔn)或者入華車型并非新一代等。
如果是客觀原因?qū)е虏蛔哌\，算是一件無可奈何的事，畢竟人算不如天算。但如果是人為造成的，則值得廠商們反思，至少要從中吸引教訓(xùn)，以免再犯。比如廣州本田鋒范，其定位就廣為業(yè)內(nèi)人士所詬病，本來是一個車中“矮子”，卻硬要擠到“高個子”堆里與人比高。這種“跨界競爭”無疑會將鋒范送上絕路。
所以，從這個意義上看，倒霉車也并不是沒有一點價值，因為若干年后，這些人為的倒霉車或許能有幸成為教科書上的經(jīng)典營銷案例，讓后來來者不再犯同樣錯誤。這也正是《汽車商業(yè)評論》評選年度倒霉車的意義所在。
品牌車型：吉利美日
銷量：8570輛
同比增幅：-74.7％
入選理由：吉利美a日，甫一推出便遭遇知識產(chǎn)權(quán)官司，盡管吉利最終在官司中勝訴，但贏得官司并不意味著贏得市場，當(dāng)合資車型開始反攻中低端市場時，在品牌上處于劣勢的自主品牌自然只能拱手讓出市場，吉利美日銷量的狂跌就是典型代表.
品牌車型：天津一汽威姿 銷量：1088輛
同比增幅：-45.0%
入選理由：一款在日本、歐洲頗受歡迎的小型車，拿到中國后卻遭受冷遇。2008年威姿更是因同門兄弟雅力士的打壓而月銷量不滿百輛，這對于一款經(jīng)濟(jì)型轎車來說，的確是有些沒面子.
品牌車型：廣州本田鋒范
銷量：4066輛
同比增幅：-
入選理由：9.68萬至14.98萬元，去年12月上市的廣州本田鋒范的定價讓消費者望而卻步，并被扣上“高價小車”的綠帽子。脫胎于思迪的鋒范軸距拉長100mm后，被強(qiáng)行推上了與福克斯、頤達(dá)、馬3，甚至思域等同臺競爭的擂臺，而實際上思域等并不將鋒范當(dāng)作對手看待，這讓鋒范從一開始就陷入了尷尬境地。一個奇怪的現(xiàn)象是，在百度竟搜不到一條關(guān)于鋒范的那怕帶一丁點負(fù)面的報道，這本身就說明鋒范存在著不是問題的問題.
品牌車型：一汽-大眾高爾夫
銷量：3576輛
同比增幅：-25.0％
入選理由：作為大眾在全球最暢銷的車型，高爾夫惟獨在中國水土不服，銷量一直徘徊在低迷狀態(tài)，2008年更是因為銷量的不爭氣而被迫停產(chǎn)。今年新一代高爾夫?qū)⒃谥袊袌鲋匮b登場，但其能擺脫老高爾夫的陰影么.
品牌車型：東南菱帥
銷量：1433輛
同比增幅：-67.7％
入選理由：事實上，應(yīng)該列入的還包括銷量4233輛的東南三菱戈藍(lán)，其降幅同樣超過50%，均屬于同級別車型中銷量墊底降幅居首的車型。盡管多年來東南轎車產(chǎn)品在車市中一直處于邊緣化，但2008年兩款車型同時銷量墊底委實有些不堪.
品牌車型：克萊斯勒鉑銳
銷量：6802輛
同比增幅：-
入選理由：這款原汁原味的美國車在中國并不受待見，再加上克萊斯勒美國后院起火，雄心勃勃的克萊斯勒鉑銳在同級別車型并未雄起，去年月均銷量沒能過千輛。和它難兄難弟的還有克萊斯勒300C。隨著克萊斯勒在中國和北汽分手，未來中國市場，鉑銳和300C或許就這樣黯然退出了.
品牌車型：北京現(xiàn)代途勝
銷量：40514輛
同比增幅：-9.4％
入選理由：同室操戈在中國車市并不鮮見，但像北京現(xiàn)代途勝與東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑這樣“相煎何太急”的現(xiàn)象卻不多見。從某種意義上講，2008年獅跑32500輛的銷量基本上是挖了途勝的墻腳.
品牌車型：力帆520
銷量：16402輛
同比增幅：-59.2％
入選理由：作為一款摩托車企業(yè)打造的自主品牌轎車，其銷量能過萬已屬難得，只是其降幅如此之大不免讓人有些不解。難道是遭遇了年中C-NCAP碰撞2星之殤的結(jié)果.
品牌車型：東風(fēng)日產(chǎn)駿逸
銷量：3797輛
同比增幅：-93.5％
入選理由：如果單從銷量來看，對于一款MPV車型來說還不算太丟人，但近乎一倍的降幅卻有些讓人大跌眼鏡。是營銷失策？還是定位出了問題？擬或是同級車型的擠壓？不管是什么原因，但駿逸無疑是2008年給東風(fēng)日產(chǎn)抹黑的惟一車型.
品牌車型：馬自達(dá)6睿翼
銷量：-
同比增幅：-
入選理由：作為一汽馬自達(dá)寄希望打進(jìn)中高級車市場銷量前三甲的車型，睿翼自2008年9月8日正式命名后，宣傳推廣活動就一波接著一波。2009年1月11日，當(dāng)一汽馬自達(dá)宣布以2000萬元簽約奧運會游泳八金王菲爾普斯代言睿翼時，更是將公眾對這款車的關(guān)注度推向高潮。在全球經(jīng)濟(jì)低迷時期此舉堪稱大手筆。正當(dāng)一汽馬自達(dá)笑咪咪坐等睿翼4月的上市來個開門紅時，2月初，菲爾普斯曝出吸食大麻的丑聞，雖然丑聞進(jìn)一步提升了公眾對睿翼的關(guān)注度，但這種關(guān)注并不是一汽馬自達(dá)想要的。由于睿翼上市箭在弦上，騎虎難下的一汽馬自達(dá)不得不宣布仍將延續(xù)與菲爾普斯的合作，但此時的菲爾普斯還價值2000萬元么.
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