在遠古時候上帝為人間制造了一個怪結(jié)，被稱為“高爾丁”死結(jié)，并許下承諾：誰能解開奇異的“高爾丁”死結(jié)，誰就將成為亞洲王。所有試圖解開這個怪結(jié)的人都失敗了，最后輪到亞歷山大，他說：“我要創(chuàng)建我自己的解法規(guī)則?！彼槌鰧殑?，一劍將“高爾丁”死結(jié)劈為兩半。于是他就成了亞洲王。
這則寓言說明的就是“創(chuàng)意”的真諦。創(chuàng)意是什么？創(chuàng)意是對傳統(tǒng)的叛逆；是打破常規(guī)的哲學(xué)；是大智大勇的同義；是一種文化底蘊；是一種閃光的震撼；是破舊立新的創(chuàng)造與毀滅的循環(huán)；是跳出廬山之外的思路，超越自我、超越常規(guī)的導(dǎo)引。
創(chuàng)意絕不是一般意義上的摹仿、重復(fù)、循規(guī)蹈矩、似曾相識，大多數(shù)人都能想到的根本就談不上創(chuàng)意。好的創(chuàng)意必須是新奇的、驚人的、震撼的、實效的。“物以稀為貴”是事物不變的通則。
2008年，中國汽車市場推出的真正意義上的新車超過40款，但是在一波又一波新車潮中，有多少是有分量的新車？也就是，有多少是有創(chuàng)意的新車？我們選取了如下10款去年上市的車型為創(chuàng)意車型。我們向它們致敬。
上汽榮威550
高腰線設(shè)計貫穿厚重的車身，雙翼飛翔式格柵則成為標(biāo)志性特征。車身及后尾有著濃重的轎跑風(fēng)格，“豚躍”式車頂流暢設(shè)計造型，猶如海豚躍出水平面般優(yōu)美。整個車型，輪廓清晰層次感明顯，積極而富有朝氣。內(nèi)飾，從布置到材質(zhì)上都比較合理，尤其是亮麗的銀石賽道儀表，營造出強烈的時尚感。
可以說，它在內(nèi)外造型與工藝品質(zhì)上達到自主品牌的最高水平。
榮威550最初亮相是在前年上海車展上的概念車型W2，其開發(fā)項目啟動于2005年。這是上汽收購英國設(shè)計中心后第一款全新研發(fā)的量產(chǎn)車型，無論造型風(fēng)格還是細節(jié)處理都表現(xiàn)出了相當(dāng)成熟的設(shè)計手法。
量產(chǎn)車型與概念車相比有一些變化，基本上脫離了羅孚的影子，定義了一種全新的設(shè)計風(fēng)格。整個車身簡潔動感，優(yōu)雅曲面布滿周身，風(fēng)格上簡約個性，既不張揚也不平庸。不過，獨特的雙圓式晶鉆前大燈頗似花生狀，繼承了榮威750的風(fēng)格，體現(xiàn)了榮威的英倫血統(tǒng)和家族特征。
榮威550量化集成的數(shù)字裝備告訴駕駛者什么才是時尚。它集成了信息互動、行車管理、娛樂系統(tǒng)三方面的數(shù)字化。最值得一提的是被稱為“可擴展RMI數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)”的影音娛樂系統(tǒng)，由儀表盤液晶顯示屏和一個操作主旋鈕組成，集成了GPS、倒車影像、車輛信息、音響及影音播放等功能，操作直觀簡便，類似寶馬iDrive系統(tǒng)，使用起來就像在操作一部手機。
馬自達2 勁翔
馬自達的造型理念是肌肉感、運動感。但是以往棱角分明的造型在馬自達2 勁翔這款車型里表現(xiàn)得較為含蓄。它是通過對光影的塑造表現(xiàn)了其沖擊力和蓄勢待發(fā)的動感。在國內(nèi)同級別和價位的車型中，長安福特馬自達這款車的造型較為突出。
對于緊湊型車，內(nèi)部空間的最大化和外表面立體化處理一直相互制約，而我們通過這款車A 柱和前翼子板的精彩處理可以看到他們很好地解決了這個問題。同時，前部在保險杠與發(fā)罩的銜接部分沒有分割得十分明顯，給人親和、可愛、精致的感覺。
馬自達2勁翔是馬自達2的三廂版，但是尾部做得并不那么刻意，不是兩廂版的狗尾續(xù)貂，而是把整體特性很好的應(yīng)用在一個完整的側(cè)面趨勢上。無論是兩廂還是三廂，整車的外觀設(shè)計都是一個不可分割的整體。它可能是目前微型車中，兩廂續(xù)三廂版最為成功的一款設(shè)計了。
內(nèi)飾設(shè)計上，以黑色調(diào)為主，簡潔、干凈，是經(jīng)濟型運動風(fēng)格的典范。沒有過多地強調(diào)舒適和豪華，而是更多地體現(xiàn)實用和運動。四個圓形的出風(fēng)口，中部的穩(wěn)定對稱設(shè)計，換擋手柄旁邊也悉心地進行了型面的過渡設(shè)計雖是一款小車，但是精致、大氣。
比亞迪 F0
這款車在2008年給了國人很多的驚喜。低廉的價格，良好的工藝，寬敞的內(nèi)部空間，民族的品牌。如果不愿花太多的錢，在城市里作為代步的工具，F0就能滿足這個小小的需要。
從外形上看，前部造型親和力很強，而且并不枯燥和平板，迎合了目前雕塑感、立體感的潮流。而且有較強的平衡感和穩(wěn)定性。這樣的造型較容易被長時間的接受。尾部造型十分現(xiàn)代，簡單而不簡潔。
內(nèi)飾設(shè)計上，F0很好的實現(xiàn)了內(nèi)外飾風(fēng)格上的統(tǒng)一。內(nèi)飾現(xiàn)代、運動。在材質(zhì)選用和顏色搭配上都符合現(xiàn)今汽車設(shè)計的潮流，在一個不到4萬元的車上還愿意花費這樣的心思，確實體現(xiàn)了該品牌對消費者的負責(zé)態(tài)度和對市場需求的敏銳感知。
這款車造型獨特、前衛(wèi)、親和力強，是國內(nèi)自主研發(fā)的一款非常成功的小型車。
奇瑞A3
在緊湊型車和微型車領(lǐng)域，奇瑞的產(chǎn)品一直是中國自主品牌的領(lǐng)跑者。經(jīng)過幾年的沉淀和積累，無論是在造型還是在產(chǎn)品做工上，都有了明顯的進步。人們從熱熱鬧鬧的看，到佩服的看，現(xiàn)在可以踏踏實實的去看他們的產(chǎn)品。同時期待我們的民族品牌能堅定地走下去。
產(chǎn)品是做出來的，沒有開始的溝溝坎坎，就沒有今天的收獲。今天，奇瑞的造型已經(jīng)少了很多生澀、別扭和在逆向開發(fā)中形成的生搬硬套。A3就很好地說明了這一點。整體風(fēng)格協(xié)調(diào)統(tǒng)一，平衡與延伸都不缺少。在國內(nèi)很多自主研發(fā)的設(shè)計中，會經(jīng)常地看到什么什么的一個面罩加上什么什么的大燈，而這些本來優(yōu)秀的設(shè)計拼湊在一起卻極不和諧。因為缺少正向開發(fā)的理念，沒有將汽車造型作為一個整體的工作。無論是裁衣服，還是做帽子總要先看穿的人，看穿上好不好看。無論是哪種設(shè)計都離不開比例、整體感、協(xié)調(diào)性。
A3不但完成了上述的變身，從它的身上還可以看到現(xiàn)在較為流行的型面塑造方法，在細節(jié)上也有了更多的交待。內(nèi)飾的布置感覺很舒服，做得樸素干凈，沒有嘩眾取寵的東西。在競爭日益激烈的國內(nèi)市場，自主品牌也在適應(yīng)中蛻變，相信國車會漸漸深入國人的生活。
中華駿捷FRV
中華是中國近年來日益強大的自主品牌之一，在長期的拼打中漸漸成長起來，這款兩廂車又拓寬了其家族的產(chǎn)品線。在自主品牌扎堆的緊湊型車型中，中華駿捷在造型上所表現(xiàn)的明顯家族特色成為一個亮點。
外型上，前部的家族特征明顯。在整體的表現(xiàn)上設(shè)計語言較為統(tǒng)一，型面完整飽滿。但是設(shè)計語言似乎較多，有一些“over design”?？梢钥闯鲈O(shè)計師對現(xiàn)代設(shè)計潮流的把握，可惜的是水箱面罩在過于狹窄的空間里展現(xiàn)了太多的“特征”。不過這是一張中國的臉。中華這個品牌從誕生之初就堅持了獨立的造型特征，可謂中國民族品牌的典范。
內(nèi)飾上，深灰色階的內(nèi)飾基調(diào)，和整車的定位較為符合。副儀表的搭配比較有親和性，但是過于簡單的整體造型和外型的動感相比似乎不大和諧。如果走品質(zhì)路線，設(shè)計上的堅持到底就是認同。希望這個有著鮮明血統(tǒng)特色的品牌，能越走越好。
東風(fēng)日產(chǎn)新天籟
2008年上市的日系車，在造型上有一個普遍的特點，就是強調(diào)型線的動感、夸張和硬朗。和歐洲車型相比，以往含蓄、內(nèi)斂、平和的特征很少被保留下來。
新天籟作為這個級別的車型應(yīng)該說動感十足，棱角分明。特別是腰線在尾部的大幅動作，比較夸張。它給市場的信息是前衛(wèi)、清新和富于時代感。
很欣慰地看到走在世界市場前端的設(shè)計著陸中國。日產(chǎn)經(jīng)過合并重組之后，其設(shè)計風(fēng)格在保留原家族特色的基礎(chǔ)上有了長足的進步。它們的設(shè)計，加入了相當(dāng)多的歐洲設(shè)計元素，無論在日本還是世界范圍內(nèi)都有較好的口碑。
內(nèi)飾上，它給人豪華而不庸俗的感覺。在木紋的選取上比較符合國際潮流，清晰、明朗。副儀表板高貴而不失現(xiàn)代氣息。副駕駛座椅上的腿部支撐很有超級豪華車的風(fēng)范。但與歐系中型車相比，似乎缺少了些雋永的意味。
這款車比較適合年輕的金領(lǐng)級貴族，張揚、動感、高貴。就像日產(chǎn)設(shè)計總監(jiān)所說的那樣，他們把消費群定義得很細致，細致到只有一部分人去喜歡它和接受它，而這部分消費群體相對于他們的設(shè)計風(fēng)格和市場定位是穩(wěn)定的。
上海大眾朗逸
上海大眾的研發(fā)中心，是外資企業(yè)建立的、最早一批在華研究中心。
我們總是在懷疑中國的設(shè)計師、工程師是否有獨立開發(fā)產(chǎn)品的能力，特別是在汽車技術(shù)已經(jīng)日新月異的今天。在德國技術(shù)的雄厚背景下，朗逸就是在中國設(shè)計師和工程師的手中誕生的產(chǎn)品。雖然抹不掉國際化的印記，但是它說明了在中國研發(fā)一線的團隊實力。
從外觀上看，比例勻稱、協(xié)調(diào)，水箱面罩繼承了家族基因，底部的散熱格柵親和力較強，是大眾的一貫風(fēng)格。側(cè)面的兩條型線富于動感，處理上也沒有十分夸張，歐洲設(shè)計的均衡性與大面的精細處理得以體現(xiàn)。該設(shè)計注意了在整體型面與型線銜接，無論是側(cè)面的腰線，下裙線，還是前大燈與散熱口的邊緣，都有所呼應(yīng)。
朗逸的內(nèi)飾做得中規(guī)中矩，桃木件所占的設(shè)計比例也比較多。和外形一樣，平穩(wěn)低調(diào)。但是隨著消費者品位的提高，桃木花紋材料的運用是否仍適合這個級別的車型呢？南北大眾似乎給出了相同內(nèi)飾風(fēng)格的定位。
東風(fēng)雪鐵龍世嘉
東風(fēng)雪鐵龍為國產(chǎn)C4取名為“世嘉”意味深長，單單只是名字就能迅速勾起大部分“70后”、“80后”，甚至“90后”的共鳴，這些年輕人的成長幾乎都是伴隨著一款從上個世紀(jì)一直流行至今的電玩產(chǎn)品，而它恰恰叫作世嘉。或許這就是世嘉確定的目標(biāo)消費者，由此C4叫世嘉倒是最合適不過。
名字只是一個方面，沒有其足夠前衛(wèi)大膽的設(shè)計，名字也就僅僅是名字。除了獨創(chuàng)的中央集控式方向盤，后部設(shè)計獨特有形，東風(fēng)雪鐵龍世嘉讓人過目不忘。
國產(chǎn)世嘉采用的是C4的5門版車型，雖然我們早已通過凱旋和3門版C4對于車的前臉形成了視覺慣性，大大的雙人字形格柵和飛去來器式的前大燈都讓我們非常熟悉，但5門版設(shè)計讓世嘉的尾部不再像之前看到的3門版那樣突兀，柔美的線條更能夠體現(xiàn)雪鐵龍擅長的水滴造型，車尾經(jīng)過一個圓弧的過渡才收尾，尾部線條與車身幾乎沒有任何明顯的界線，如水滴般圓潤飽滿。
上下組合尾燈點亮了后窗，同時后尾燈角度的改變恰好與飛去來器的前大燈呼應(yīng)。而且，同樣為飛去來器式的尾燈則巧妙地與D柱合為一體，從車身后面幾乎看不到D柱的身影。而傾斜的D柱在尾燈輪廓的映襯下，恰好與小側(cè)窗構(gòu)成了一個類似雪鐵龍車標(biāo)的“人”字輪廓，可謂獨具匠心。
一汽大眾奧迪A4L
在高一級別的中高級豪華車紛紛在中國選擇加長并得到了很好的市場回饋后，這一思路現(xiàn)在正在向其低一級別的中型車市場延伸。
與A6和A6L的關(guān)系相似，奧迪A4L也是國外車型在大陸國產(chǎn)后，針對配置變化及市場需求而衍生出來的車型。與歐洲版奧迪A4相比，國產(chǎn)版奧迪A4L在車身長度方面加長了60mm，達到4763mm，而軸距則加長了61mm，達到2869mm。
但是奧迪A4L帶給我們的不止這一點。
原來我們認為，奧迪這個品牌就像它的造型一樣，在謹慎中前進，步步為營，即使在這個造型設(shè)計追捧運動和浮雕的時代。但是2008年11月發(fā)布的全新奧迪A4L一改往日的中庸形象，變得更具攻擊性與運動感。
奧迪A4L前臉設(shè)計卻采用了與家族中價格昂貴的跑車設(shè)計風(fēng)格。它的車身，型面飽滿，線條犀利。行李箱蓋處微微上翹的設(shè)計起到了高速行駛中穩(wěn)定車尾氣流的作用。代表奧迪最新設(shè)計趨勢的LED“飛翼”日行燈更成為它與眾不同的運動符號。
上海通用別克新君威
它是歐寶主導(dǎo)開發(fā)的通用汽車全球中級車，繼承了歐寶Insignia的運動定位。雖然名字還叫君威，但新君威與上一代產(chǎn)品之間沒有任何繼承關(guān)系，從造型風(fēng)格到駕駛感覺都有了極大的轉(zhuǎn)變，具體地說，就是徹底脫離了通用北美的車型平臺轉(zhuǎn)而采用歐寶的平臺。
別克新君威的外觀設(shè)計完美融合了雕塑藝術(shù)的美感和精密工藝的嚴(yán)謹，將動感流暢的設(shè)計風(fēng)格貫穿始終，其高度轎跑運動感彰顯出引領(lǐng)潮流的新銳動感先鋒設(shè)計。
運動型轎跑車的動感基因被成功地移植到一款中高級轎車身上。它由車前端直瀑式格柵、跑車式傾斜的前風(fēng)擋玻璃及快背式車頂所構(gòu)成的線條一直延伸至車尾，一氣呵成，極具年輕動感。
機艙蓋與地面形成的“7度角”與快背式流線型(Fast Back)設(shè)計所形成的“黃金14度角”完美結(jié)合，再加上與車尾行李艙蓋融為一體的伸展式弧形擾流翼，不僅降低車身尾部高速擾流，增強車身下壓力，也提高了前后輪的抓地性能，提升車身穩(wěn)定性。
與動感并行的是細節(jié)之處的精妙。新一代君威的前后大燈具有三維立體感，在如今形態(tài)萬千的車燈造型中獨樹一幟。跑車式的前艙設(shè)計，營造出寬闊的視野感受。前翼子板上還配有鍍鉻鯊魚鰓通風(fēng)口造型，為這款動感轎車增添了更多的時尚氣息。
（轉(zhuǎn)載）
