目前，純電動(dòng)汽車技術(shù)作為3種電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)技術(shù)，取得重要進(jìn)展。我國(guó)自2001年起啟動(dòng)電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)，以燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車為“三縱”，多能源動(dòng)力總成控制、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力蓄電池為“三橫”，建立起“三縱三橫”的開發(fā)布局。
“以北京理工大學(xué)和北京公交集團(tuán)為牽頭單位的北京市純電動(dòng)客車團(tuán)隊(duì)將在2008年向北京奧運(yùn)會(huì)中心區(qū)（零排放區(qū)）提供50輛純電動(dòng)客車?！闭勂鸺冸妱?dòng)汽車，北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛工程技術(shù)中心副主任林程的興奮溢于言表。他告訴記者，在國(guó)家政策和資金的雙重支持下，他們從“九五”時(shí)期就開始研制純電動(dòng)客車，到“十五”期間由其研發(fā)的純電動(dòng)客車已在北京示范運(yùn)行？？“十一五”時(shí)期又承擔(dān)了國(guó)家863計(jì)劃純電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)研究開發(fā)項(xiàng)目?，F(xiàn)在，他們研制的純電動(dòng)客車已經(jīng)上了國(guó)家電動(dòng)汽車產(chǎn)品公告，使用的電池已經(jīng)通過(guò)了由國(guó)家指定的權(quán)威部門的檢測(cè)。
我國(guó)一直很重視清潔、高效汽車技術(shù)的開發(fā)。自2001年起，國(guó)家就啟動(dòng)了863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)，涉及的電動(dòng)汽車包括3種：純電動(dòng)的電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力的電動(dòng)汽車和燃料電池的電動(dòng)汽車。林程指出，純電動(dòng)汽車技術(shù)是其他電動(dòng)汽車技術(shù)的基礎(chǔ)。因此，解決純電動(dòng)汽車的技術(shù)難點(diǎn)也是研發(fā)另外兩種電動(dòng)汽車的關(guān)鍵內(nèi)容。
純電動(dòng)車優(yōu)勢(shì)凸顯
以石油驅(qū)動(dòng)的汽車每天要排放大量碳、氮、硫的氧化物、碳?xì)浠衔?、鉛化物等大氣污染物，是重要的大氣污染源，對(duì)人體健康和生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的危害。
沒(méi)有環(huán)保就沒(méi)有汽車業(yè)的未來(lái)。業(yè)界人士一致認(rèn)為，節(jié)能減排是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的永恒主題。在剛剛結(jié)束的全國(guó)“兩會(huì)”上，人大代表和政協(xié)委員提出，一定要加大節(jié)能環(huán)保汽車的開發(fā)和推廣力度，并出臺(tái)更多、更大力度的鼓勵(lì)政策以扶持這項(xiàng)產(chǎn)業(yè)。
中國(guó)工程院院士楊裕生認(rèn)為，在國(guó)家研究的眾多技術(shù)方案中，電動(dòng)汽車由于具有效率高、能源不依賴燃料、在使用地點(diǎn)“零排放”等特點(diǎn)，成為最具競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)。而比較3種電動(dòng)汽車，純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)更加明顯。純電動(dòng)汽車以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，噪音低、無(wú)污染，電動(dòng)機(jī)、油料及傳動(dòng)系統(tǒng)少占的空間和重量可用以補(bǔ)償電池的需求；同時(shí)因使用單一的電能源，電控系統(tǒng)相比混合電動(dòng)車大為簡(jiǎn)化，既降低了成本，又可補(bǔ)償電池的部分價(jià)格。而且，純電動(dòng)汽車的電池可以在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電，平抑電網(wǎng)的峰—谷差。對(duì)用戶而言，利用分時(shí)計(jì)價(jià)的廉價(jià)“谷電”，只要花2-3元電費(fèi)就能省下50元的油費(fèi)?？傊?，純電動(dòng)汽車對(duì)國(guó)家、對(duì)電網(wǎng)、對(duì)環(huán)境、對(duì)用戶，都是利益多多。
純電動(dòng)汽車在技術(shù)上也具有明顯優(yōu)勢(shì)?！?種電動(dòng)汽車都有一些共性、關(guān)鍵的技術(shù)，但純電動(dòng)汽車的技術(shù)更容易實(shí)現(xiàn)，是電動(dòng)汽車的基本技術(shù)?！绷殖讨赋?，這是他看好純電動(dòng)汽車的主要原因之一。
我國(guó)純電動(dòng)汽車技術(shù)走向成熟
縱觀純電動(dòng)汽車的發(fā)展，已有近100年的歷史。上世紀(jì)80年代初期，純電動(dòng)車曾受到國(guó)外眾多汽車廠商的大力追捧，通用、福特、豐田、本田等汽車廠商紛紛開發(fā)了各自的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品。然而，當(dāng)時(shí)純電動(dòng)汽車面臨的最突出問(wèn)題就是電池技術(shù)，電池的壽命、特性和容量都限制了車輛的性能，也成為制約純電動(dòng)汽車技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸。
“現(xiàn)在，隨著我國(guó)對(duì)純電動(dòng)汽車研發(fā)力度的加大，我國(guó)純電動(dòng)汽車在技術(shù)上已經(jīng)非常成熟?！绷殖探榻B說(shuō)，從1994年至今，科技部和北京市科委已經(jīng)累計(jì)投入1億多元，作為以北京理工大學(xué)為牽頭單位的北京市純電動(dòng)客車團(tuán)隊(duì)的研發(fā)費(fèi)用。經(jīng)過(guò)10多年的研究，純電動(dòng)汽車技術(shù)上的難點(diǎn)被一一攻克。以純電動(dòng)汽車技術(shù)的核心問(wèn)題電池為例，北京理工大學(xué)研發(fā)的純電動(dòng)汽車以前多是使用鉛酸電池，續(xù)駛里程和使用壽命短。經(jīng)過(guò)研發(fā)，現(xiàn)在開始使用綠色環(huán)保的鋰電池，鋰電池和鉛酸電池不一樣，不含重金屬，不會(huì)對(duì)水源造成污染。而且鋰電池能達(dá)到一個(gè)很高的能量存儲(chǔ)水平，比鉛酸電池高2-3倍。
以電池起家的比亞迪一直致力于純電動(dòng)汽車的研發(fā)。比亞迪新聞發(fā)言人在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“比亞迪為純電動(dòng)車型配套的動(dòng)力電池是鐵電池，它不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何危害 ，其含有的所有化學(xué)物質(zhì)均可在自然界中被環(huán)境以無(wú)害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環(huán)保問(wèn)題，是綠色環(huán)保的電池。同時(shí)，鐵電池已經(jīng)過(guò)高溫、高壓、撞擊等試驗(yàn)測(cè)試，安全性能非常好。此外，鐵電池重量雖較輕，但容量相當(dāng)大，動(dòng)力持久性非常好，而且瞬時(shí)放電量可以很大，保證了用戶對(duì)車輛的要求?！?比亞迪研制的首款純電動(dòng)汽車F3e已在２００６年的北京國(guó)際車展上亮相。據(jù)介紹，F(xiàn)3e最高時(shí)速達(dá)150公里，0-100km/h加速時(shí)間只要13.5秒，百公里耗電12度，一次充電后行駛里程達(dá)350公里。
純電動(dòng)汽車技術(shù)的成熟，實(shí)質(zhì)上也推動(dòng)了我國(guó)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新體系和機(jī)制的發(fā)展，我國(guó)已建立純電動(dòng)汽車研發(fā)的國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)、測(cè)試檢驗(yàn)平臺(tái)、政策法規(guī)平臺(tái)以及示范應(yīng)用平臺(tái)。目前，我國(guó)已頒布純電動(dòng)汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)20項(xiàng)，并分別在北京、天津、上海、大連建立起電池公共檢測(cè)中心(基地)和試驗(yàn)平臺(tái)，北京、天津等城市紛紛開展了純電動(dòng)汽車商業(yè)化試驗(yàn)示范運(yùn)營(yíng)。
毋庸置疑，隨著純電動(dòng)汽車的技術(shù)進(jìn)步，向石油驅(qū)動(dòng)告別將不再是夢(mèng)想。到那時(shí)，人們不必為石油資源短缺而恐慌，更不必為燃燒汽油帶來(lái)的污染而煩惱，只需將汽車插上電源，充電后的純電動(dòng)汽車就能在潔凈的道路上奔馳。
（轉(zhuǎn)載）
