上汽兩年前收購南汽如果是個案和局部風(fēng)暴的話，發(fā)改委新近出臺《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興計劃》后，中國汽車業(yè)界起碼在重組意識上已經(jīng)集體覺醒。
一方面，全球汽車業(yè)蕭條，讓有意做大的中國企業(yè)看到了機(jī)遇；另一方面，以往大多數(shù)滿足于生存在溫飽或者貧困線下的中小企業(yè)，一定程度放棄了“繼續(xù)混日子”的惰性。
這樣的意識轉(zhuǎn)變，很大程度是環(huán)境所迫。就政府態(tài)度而言，美國、歐洲、日本全面進(jìn)入經(jīng)濟(jì)下滑周期，中國已經(jīng)有意識地承擔(dān)起全球經(jīng)濟(jì)拯救者的角色，在鼓勵國內(nèi)企業(yè)國際化的政策風(fēng)向下，中國汽車業(yè)融入全球化是集體意識，也是未來趨勢。
而歷史證明，中國企業(yè)國際化的進(jìn)程，必然要經(jīng)歷“攘外必先安內(nèi)”的階段——競爭促使企業(yè)間弱肉強(qiáng)食，進(jìn)而推動產(chǎn)業(yè)升級，進(jìn)而走向海外。
打造一個具有國際競爭力的中國汽車企業(yè)群，是離不開一個充分競爭、資源有效配置、充滿狼性的產(chǎn)業(yè)環(huán)境的。(徐峰)
奇瑞汽車和江淮汽車集團(tuán)的重組或?qū)⒃俅伪惶嵘献h事日程。
3月3日，江淮汽車一位高層在接受本報記者電話采訪時透露，目前確實有江淮和奇瑞進(jìn)行重組、或者打造汽車聯(lián)合體的動議，但是還沒有公布具體實施計劃，而雙方重組的方式目前尚不清楚。
這是當(dāng)事人首次正面確認(rèn)安徽省汽車企業(yè)重組或聯(lián)合意向?！镀嚠a(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》(簡稱《振興規(guī)劃》)中已經(jīng)明確提及奇瑞作為“四小集團(tuán)”的一員，實施區(qū)域內(nèi)的兼并重組。而且安徽省意向非常明確，希望兩家企業(yè)重組，或者形成聯(lián)合體。
作為事件另一方，一周前的2月28日，奇瑞汽車股份公司總經(jīng)理助理金弋波接受本報采訪時未表示，“對奇瑞和江淮有很多猜測，目前奇瑞針對《振興規(guī)劃》的內(nèi)容還沒有做出具體的部署，所以不便對重組事宜發(fā)表評論。”
《振興規(guī)劃》的內(nèi)容中，有扶持自主品牌發(fā)展之意，而在中國兩大自主品牌企業(yè)——奇瑞和江淮如果能夠聯(lián)姻，將改變國內(nèi)自主品牌的競爭模式，也將為自主品牌發(fā)展提供藍(lán)本。
打造汽車自主品牌第一省
在1997年之前，詹夏來找到在一汽大眾工作的安徽同鄉(xiāng)尹同耀，希望他能夠回到蕪湖共同創(chuàng)建奇瑞汽車，尹同耀隨即加盟。尹同耀后來玩笑地說到，當(dāng)時以為詹夏來有很多錢，而且是大領(lǐng)導(dǎo)(時任蕪湖副市長)，但回到安徽才發(fā)現(xiàn)，原來并沒有很多錢。
這段笑談的背后，多少體現(xiàn)了奇瑞創(chuàng)業(yè)之初的艱難，當(dāng)時由于沒有轎車“準(zhǔn)生證”，奇瑞汽車還走了一段時間的彎路，掛靠在上汽集團(tuán)旗下。
如今卻已今非昔比。奇瑞汽車目前已經(jīng)形成了年產(chǎn)65萬輛整車、65萬臺汽車發(fā)動機(jī)、30萬臺汽車變速箱的生產(chǎn)能力，連續(xù)十年蟬聯(lián)自主品牌銷量第一，去年行業(yè)排名第五。
而詹夏來也升遷至省委任職。去年7月份，詹夏來擔(dān)任安徽省委常委、秘書長后，緊接著7月底，以詹夏來為組長的安徽省汽車工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組正式成立，這被業(yè)內(nèi)看作詹夏來扶持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,做大做強(qiáng)安徽汽車產(chǎn)業(yè)的決心。
近日《振興規(guī)劃》頒布之后，將奇瑞確定為政府支持的重組企業(yè)，似乎有意指向了江淮汽車。
據(jù)知情人士透露，《振興規(guī)劃》作為文件下發(fā)之后，奇瑞和江淮汽車肯定是第一個重組的企業(yè)，因為安徽省推動兩家企業(yè)重組已經(jīng)有一段時間，而且兩家企業(yè)可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。
“奇瑞要擴(kuò)大產(chǎn)能，而當(dāng)時江淮轎車的攤子已經(jīng)鋪得很大，產(chǎn)能綽綽有余?！币晃唤咏锤邔拥慕雌噧?nèi)部人士向本報記者表示，“當(dāng)時的想法就是讓江淮和奇瑞的產(chǎn)能共享，以實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。”
奇瑞江淮各有所需
但去年下半年，經(jīng)濟(jì)寒流突然來襲擊，使奇瑞和江淮的業(yè)務(wù)雙雙受到影響，奇瑞取消了擴(kuò)大產(chǎn)能的打算，而請江淮代工的合作方式也就不了了之。
“但是省政府一直都希望兩家能夠合并的?！鄙鲜鲋槿耸客嘎侗硎?，“在安徽省境內(nèi)的兩個企業(yè)，雖然都屬于自主品牌的領(lǐng)先者，但在整個行業(yè)中，實力強(qiáng)大的對手還大有人在，而如果二者聯(lián)手，奇瑞江淮合并，安徽省的汽車工業(yè)將再上一個臺階?！?/SPAN>
而互相持股或?qū)⒊蔀閮杉移髽I(yè)重組的方式。2006年奇瑞、江淮相互持股的計劃已經(jīng)上報國務(wù)院國資委，根據(jù)該計劃，江淮將獲得奇瑞汽車的部分股份，同時成為奇瑞汽車上市的發(fā)起人之一。
互相持股或者是組建大安徽汽車工業(yè)集團(tuán)兩種方式都有可能，因為現(xiàn)在已經(jīng)不存在誰兼并誰的問題，只是安徽省會對省內(nèi)汽車工業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃和統(tǒng)一管理。
江淮汽車曾是中國汽車界的“影子冠軍”，只憑借商用車、底盤、以及瑞風(fēng)商務(wù)車就創(chuàng)造了連續(xù)十五年復(fù)合增長率超過50%的佳績，利潤增幅曾在14家重點汽車企業(yè)集團(tuán)里排名第一。
但這一切因為江淮汽車進(jìn)入轎車領(lǐng)域而終結(jié)。2008年，江淮汽車()實現(xiàn)營業(yè)收入147.25億元，與上年同期相比增加3.16%，實現(xiàn)利潤總額2266.73萬元，與上年同期相比減少94.58%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤5705.14萬元，與上年同期相比減少82.63%。
利潤開始出現(xiàn)大幅度下滑，更是引起了作為“控股股東”的安徽省的關(guān)注，而奇瑞和江淮進(jìn)行重組或聯(lián)合，在此時顯得更為迫切。畢竟江淮轎車投資比較大，而市場反響并不很好，所以轎車業(yè)務(wù)的發(fā)展是江淮最為頭疼的問題。重組對奇瑞和江淮都有好處。
安徽汽車版圖定位
對于安徽汽車產(chǎn)業(yè)未來的定位問題，安徽省通過的《汽車振興規(guī)劃》思路是：打破地區(qū)、行業(yè)、部門界限，加大汽車工業(yè)的資產(chǎn)重組和結(jié)構(gòu)調(diào)整的力度；優(yōu)化資源配置，將資產(chǎn)重組和結(jié)構(gòu)調(diào)整作為一個整體發(fā)展；扶優(yōu)扶強(qiáng)，創(chuàng)建若干個具有國際競爭力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。
在這個思路下，以江淮汽車集團(tuán)有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、星馬汽車集團(tuán)有限公司為骨干，組建跨部門、跨地區(qū)的“安徽省汽車工業(yè)發(fā)展聯(lián)合體”，聚集各家優(yōu)勢，優(yōu)化資源配置，將有限的資金用在共用技術(shù)平臺建設(shè)上，避免重復(fù)投資的浪費，發(fā)揮整體優(yōu)勢，做大做強(qiáng)安徽汽車工業(yè)。
對于奇瑞和江淮來講，兩家企業(yè)在乘用車和商用車領(lǐng)域完全可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。
奇瑞在乘用車領(lǐng)域占有一定的市場份額，江淮在輕卡、商用車底盤，以及MPV市場擁有自己的獨特優(yōu)勢，兩家企業(yè)結(jié)合之后，可以取長補(bǔ)短，實現(xiàn)乘用車和商用車的快速發(fā)展。
同時，奇瑞上市計劃曾幾次擱淺，目前的快速發(fā)展更多地依靠國家的政策性貸款扶持，打通奇瑞的資本通道已經(jīng)是當(dāng)務(wù)之急，而江淮汽車有著多年的融資經(jīng)驗，這或許可以幫助奇瑞實現(xiàn)整體上市的夢想。
安徽省內(nèi)已經(jīng)提出，將出臺財稅優(yōu)惠政策，鼓勵汽車重點骨干企業(yè)及有實力效益好的其它企業(yè)去兼并重組汽車企業(yè)，充分利用現(xiàn)有存量資產(chǎn)和資源，進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，發(fā)揮其潛在經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)安徽汽車工業(yè)健康發(fā)展。
目前雙方重組或聯(lián)合已經(jīng)沒有太大障礙，兩家企業(yè)的實際控制人均為安徽省，而且政府正在強(qiáng)勢推動；另一方面兩家企業(yè)都是自主品牌，沒有與外資組建的合資公司，在生產(chǎn)、研發(fā)以及銷售渠道的整合方面，也并不復(fù)雜。
（轉(zhuǎn)載）
