目前，歐洲EuroNCAP、美國(guó)NHTSA、日本J-NCAP并稱(chēng)世界三大權(quán)威碰撞安全評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)，每年各大汽車(chē)生產(chǎn)廠商生產(chǎn)的新車(chē)都想方設(shè)法要通過(guò)上述某一權(quán)威機(jī)構(gòu)測(cè)試。測(cè)試過(guò)程嚴(yán)格而且客觀，結(jié)果有著非常高的公信力，各廠家為了{TodayHot}拿到高分不遺余力。很多車(chē)主都知道，車(chē)輛安全碰撞測(cè)試是檢測(cè)車(chē)輛安全性能的主要手段，只有在車(chē)輛安全碰撞測(cè)試中達(dá)標(biāo)的汽車(chē)產(chǎn)品才能投放市場(chǎng)。然而由于不同國(guó)家和地區(qū)采用的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)不同，導(dǎo)致了對(duì)汽車(chē)安全性認(rèn)識(shí)和要求的差異。
我國(guó)早已制定了汽車(chē)安全強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB11551和行業(yè)規(guī)范，來(lái)保證上市銷(xiāo)售的汽車(chē)的安全性，近期出臺(tái)9項(xiàng)有關(guān)汽車(chē)安全的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，把動(dòng)態(tài)側(cè)面碰撞與被“追尾”乘用車(chē)的燃油系統(tǒng)防泄漏和防火性能首次寫(xiě)進(jìn)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
不論執(zhí)行何種碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，有幾個(gè)基本標(biāo)準(zhǔn)是相通的，那就是測(cè)試車(chē)輛在發(fā)生正面碰撞后，車(chē)門(mén)可以打開(kāi)、氣囊可以爆開(kāi)、燃油不泄漏和風(fēng)擋玻璃" target=_blank>玻璃不碎裂飛出。很多車(chē)主可能最為關(guān)心的是氣囊能否爆開(kāi)，因?yàn)樵谒麄兛磥?lái)，只要碰撞時(shí)氣囊爆開(kāi)，就能保證車(chē)內(nèi)乘員的生命。對(duì)于碰撞后車(chē)門(mén)打開(kāi){HotTag}和燃油不泄漏的重要性，車(chē)主們也能理解。但是對(duì)于風(fēng)擋玻璃不碎裂飛出，估計(jì)許多車(chē)主們就不以為然了。
在大多數(shù)人的概念中，風(fēng)擋玻璃的作用就是在保證駕駛者和車(chē)內(nèi)乘客前方良好視線(xiàn)的前提下，與車(chē)廂一起形成封閉的駕駛艙空間，擋風(fēng)遮雨，保證車(chē)內(nèi)乘員的舒適性。而對(duì)于風(fēng)擋玻璃的安全性理解，也就停留在一旦發(fā)生碰撞，風(fēng)擋玻璃碎裂飛出，會(huì)造成車(chē)內(nèi)乘員的劃傷。其實(shí)，這只是對(duì)風(fēng)擋玻璃安全性最基本的認(rèn)識(shí)。
眾所周知，車(chē)輛在發(fā)生正面碰撞的時(shí)候，駕駛員和前排乘客受到的沖擊最大，因此前排安全氣囊和安全帶是保證前排乘員生命安全的關(guān)鍵。不過(guò)車(chē)主們可能不知道，氣囊爆開(kāi)僅僅是安全氣囊保護(hù)工作的第一步，能否真正保護(hù)前排乘員，最關(guān)鍵在于前風(fēng)擋玻璃是否碎裂飛出。
可靠安裝的風(fēng)擋玻璃對(duì)于氣囊膨脹和前排乘員的前沖起著強(qiáng)大的支撐作用，同時(shí)限制了前排乘員的前移距離，這時(shí)安全氣囊的保護(hù)作用才能真正發(fā)揮。試想一下，如果在碰撞的瞬間，前風(fēng)擋玻璃碎裂飛出，安全氣囊失去了有效的支撐，那前排乘員的后果就很難說(shuō)了。
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