中國汽車廠商必須以更快的速度降低設(shè)計和制造成本，否則其利潤將會消耗殆盡。中國的汽車市場近年來的繁榮大家有目共睹，然而業(yè)內(nèi)人士大概都很清楚，在這種繁華的背后，汽車廠商的生存環(huán)境在日益惡化。原材料價格的上漲是眾多汽車廠商面臨的一個非常頭疼的問題。合資企業(yè)在中國制造一輛轎車要比國際平均成本高出兩三成，更是國際平均水平的8倍，零部件采購成本也比國際平均高出50％。
目前中國的汽車市場已經(jīng)轉(zhuǎn)入了買方市場，中國轎車市場的總庫存已超過了50萬輛。面對激烈的市場競爭，廠商紛紛打出了降價大旗，然而降價終歸不是根本性的解決辦法。市場競爭讓汽車廠商們實現(xiàn)了理性回歸，成本核算、質(zhì)量控制、車型更新等重新被重視起來。作為一輛汽車生命中最為重要的環(huán)節(jié)，如何提升汽車設(shè)計能力與質(zhì)量成為了業(yè)界關(guān)心的熱點話題，各廠商紛紛增加了在車型更新方面的投入。
提升設(shè)計能力的全新工具
在目前的市場形式下，各大汽車廠商已經(jīng)越來越多地意識到在信息技術(shù)上進(jìn)行明智的投資至關(guān)重要，特別是在設(shè)計非常復(fù)雜的生產(chǎn)線時，只有利用強(qiáng)大的可視化工具，工作才能經(jīng)濟(jì)高效地完成。HP可視化中心SV7提供了一種快速、易擴(kuò)展的3D圖形解決方案。
作為全球汽車行業(yè)里最領(lǐng)先的計算機(jī)技術(shù)，HP的這種可擴(kuò)展可視化中心SV7正是著眼于以領(lǐng)先的IT技術(shù)幫助廠商提升設(shè)計能力與質(zhì)量，進(jìn)而幫助廠商應(yīng)對市場變革。它將使汽車設(shè)計擺脫物理建模等傳統(tǒng)方式，代之以虛擬的、更加逼真的數(shù)字化模型。
HP可擴(kuò)展可視化中心SV7帶來了突破性的可擴(kuò)展性能來幫助用戶輕松應(yīng)對最復(fù)雜的可視化挑戰(zhàn)。采用一流的圖形技術(shù)、CPU和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為可擴(kuò)展可視化系統(tǒng)的核心構(gòu)建模塊，它將性能、圖像質(zhì)量和分辨率推向了空前的水平。
HP可擴(kuò)展可視化中心SV7不僅具有高性能、低成本特性，而且通過添加更多工作站，還可以實現(xiàn)高效、平滑的擴(kuò)展。 它以最佳的系統(tǒng)性能提供了高分辨率、精確的圖形處理能力，確保用戶能夠輕松地處理“穿梭飛行（fly-throughs）”任務(wù)。
HP SV7的特性
高端工作站渲染節(jié)點
渲染節(jié)點由采用了NVIDIA Quadro4 FX圖形卡技術(shù)的雙處理器的HP工作站xw8200組成。 HP xw8200是業(yè)界具有出色性能的圖形工作站。 與HP SV7結(jié)構(gòu)相配合，它可將圖形性能提升至空前水平。
最高的圖像質(zhì)量
鋸齒狀圖形和任何其它圖形缺陷在制造之前的設(shè)計審查中均是不可接受的。在混合制作出高質(zhì)量的圖像之前，每個像素均可進(jìn)行多達(dá)128次的渲染。
可擴(kuò)展性
HP SV7體系結(jié)構(gòu)允許無限量的圖形管線（每顯示屏8條），從而提升性能、視覺保真度和/或分辨率，這意味著用戶可以從業(yè)界最低的切入點開始應(yīng)用多管線（multipipe）系統(tǒng)，同時擁有足夠的空間去進(jìn)行擴(kuò)展，使其遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越其它任何競爭系統(tǒng)。
投資保護(hù)
憑借其模塊化設(shè)計，用戶可以從投資較低的小型系統(tǒng)起步，需要時再購買更多的工作站。隨著新技術(shù)的出現(xiàn)，用戶還可以更換HP SV7系統(tǒng)中以前的HP工作站，并將這些設(shè)備重新部署到集群中或臺式機(jī)上，從而使原有投資不會浪費或拋棄，最大限度保護(hù)了用戶利益。
透明的應(yīng)用支持
該系統(tǒng)支持標(biāo)準(zhǔn)的HP-UX Open GL應(yīng)用， 擴(kuò)展性能、提高圖像質(zhì)量或分辨率不需要對代碼進(jìn)行修改，所有應(yīng)用的運行均不受影響。
本地主動式和被動式立體顯示
在100MHz的刷新率下，主動式立體顯示（Active Stereo）支持每顯示通道高達(dá)1280 x 1024的分辨率（120 MHz下分辨率為1024 x 768）。在1280 x 1024分辨率、75 MHz刷新率時（85 MHz下分辨率為1024 x 768），支持左、右眼被動式立體顯示（Passive Stereo）。
加速汽車設(shè)計
HP SV7系統(tǒng)將汽車設(shè)計的數(shù)字化模型以更直觀的方式顯示出來，使設(shè)計師能從1:1的仿真數(shù)字化模型中得到更加豐富準(zhǔn)確的信息，從而實現(xiàn)人與計算機(jī)之間的無縫連接。這樣，設(shè)計師就可以直接根據(jù)虛擬模型做出快速準(zhǔn)確的判斷，而不必花費更多的人力、物力去制作大量的物理模型，并省去了許多原來必不可少的實物驗證工作。HP SV7系統(tǒng)能夠有效地減少汽車設(shè)計中物理模型的數(shù)量，從而加快開發(fā)進(jìn)度，節(jié)約開發(fā)成本，更好地控制設(shè)計質(zhì)量。此外，基于HP SV7的虛擬可視化技術(shù)還能廣泛應(yīng)用于汽車的造型評審、開發(fā)數(shù)字化設(shè)計流程及工具、制作高質(zhì)量效果圖進(jìn)行方案展示、進(jìn)行整車CAD數(shù)據(jù)的數(shù)字裝配、提供全尺寸的投影以便于整車工程和總布置方案評、實現(xiàn)汽車虛擬碰撞和虛擬風(fēng)洞實驗的可視化及虛擬培訓(xùn)和多媒體演示等諸多方面。
HP SV7通過把整個大屏幕的畫面切割成很多的小畫面，使HP SV7系統(tǒng)內(nèi)的每一臺工作站去渲染整個大畫面當(dāng)中的一小部分，因此，這一小部分的分辨率就可以做得更高，從而獲得更清晰的圖形質(zhì)量。每一個計算機(jī)承擔(dān)一部分的渲染工作，最后把所有的各部分畫面拼起來變成一個大平面，做到真車的樣子，既1：1比例的虛擬現(xiàn)實環(huán)境。通過三維技術(shù)，還可以把這個模型變成近乎真實的渲染環(huán)境，能夠?qū)崿F(xiàn)三維立體的旋轉(zhuǎn)，也能夠去拉開車門走到車子里面去，而且這個渲染環(huán)境的精細(xì)度、分辨率足夠高，放在一個大屏幕上所能看到的精細(xì)程度在計算機(jī)屏幕上看到的精細(xì)程度是一樣的。由此，設(shè)計師利用這樣的虛擬現(xiàn)實技術(shù)，就能夠幫助他真正的取代原來的物理模型，而用數(shù)字化模型進(jìn)行設(shè)計。利用數(shù)字化模型，在論證車型的時候，改變外觀、改變內(nèi)飾甚至改變?nèi)魏我粋€部件的時候，設(shè)計師可以在1分鐘之內(nèi)就可以完成操作。而原來的做法是物理模型上要做一個改動，可能需要一兩天的時間甚至更長。目前，歐美的各大汽車公司基本上已經(jīng)全部采用了這種虛擬設(shè)計技術(shù)，在新車型開發(fā)方面領(lǐng)先一籌。(
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