國家財(cái)政部經(jīng)建司司長王保安08年年底透露，財(cái)政部將投入200多億元，預(yù)計(jì)用3-4年的時間，每年選取10個城市，每個城市1000臺，至少推廣使用6萬輛節(jié)能與新能源汽車。這一個計(jì)劃將使原本高高在上的高新技術(shù)逐步成為身邊的常見技術(shù)，而新能源客車占推廣總量的1/3達(dá)到2萬輛，是新能源車推廣受益最大的車型。
安凱純電動客車
技術(shù)發(fā)展帶來普及契機(jī)
從2001年，科技部在“863”計(jì)劃中設(shè)立了電動汽車重大專項(xiàng)，選擇新一代電動汽車技術(shù)作為我國科技創(chuàng)新的主攻方向，并提出了“三縱三橫”研究開發(fā)布局，到2004年安凱首家成功申請純電動客車國家公告，再到2008年出臺“十城千臺”新能源車推廣計(jì)劃。中國新能源客車每四年即經(jīng)歷一次階梯式上升，從“陽春白雪”到“下里巴人”的蛻變。
不管是混合動力客車還是純電動客車，其發(fā)展都離不開電池技術(shù)的發(fā)展。中國純電動客車的發(fā)展是電池技術(shù)發(fā)展驅(qū)動的。目前大多數(shù)純電動客車的電池已經(jīng)用能量密度更高、容量更大、無記憶性的鋰電池取代了早先的鎳氫電池，自此純電動客車的續(xù)航里程更長、應(yīng)用更加方便，這次電池界的革命為純電動客車商用化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
業(yè)界根據(jù)鋰電池正負(fù)極材質(zhì)的不同，將鋰電池分為鈷酸鋰、錳酸鋰和磷酸鐵鋰三種，目前錳酸鋰和磷酸鐵鋰電池應(yīng)用最為廣泛。國內(nèi)首款申請國家公告的安凱純電動客車采用的就是猛酸鋰電池，隨后在2006年中通客車也推出了采用猛酸鋰電池的純電動客車。近年，安凱還推出了一系列采用磷酸鐵鋰電池做為動力的純電動客車。
業(yè)界認(rèn)為，安凱客車和中通客車在新能源開發(fā)的卓越成果為新能源客車在中國的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
機(jī)會總是留給有心“人”
安凱算是客車行業(yè)新能源先行者，正如上文所提安凱2004年就申請到了純電動客車國家公告。當(dāng)時很多人都在暗自揣測安凱的行為是不是一種宣傳噱頭。這批車型隨后正式在北京112路上試運(yùn)行，運(yùn)行一年多后這批車型的運(yùn)營效果非常好。純電動客車的成功運(yùn)營讓安凱名聲鵲起的同時，也讓暗自懷疑安凱炒作的人心悅誠服。
隨著環(huán)保意識愈發(fā)深入人心，越來越多的企業(yè)開始重視新能源客車的研發(fā)，大量客車企業(yè)都開展了新能源客車的研究，宇通推出了油電混合動力城市公交車，蘇州金龍推出了氫燃料電池公交車，京華客車推出了純電動公交車。新能源客車市場上不再是安凱與中通二虎相爭的游戲，但安凱客車和中通客車依然保持著純電動客車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。以安凱客車為例，在04年申請到純電動客車公告后，又推出了被稱為移動營業(yè)廳9.3米長的純電動客車、12米純電動豪華客車、11米純電動公交車和12米的純電動公交車，與此同時安凱還研制了混合動力客車和氫燃料動力客車等車型。最終證明，安凱的新能源“噱頭”是一種基于深思熟慮，順應(yīng)社會發(fā)展潮流的遠(yuǎn)見卓識。業(yè)內(nèi)人士指出，安凱和中通將會是此輪新能源車推廣和應(yīng)用的最大受益者，這點(diǎn)從安凱股票的市場表現(xiàn)已經(jīng)清楚地體現(xiàn)出來。
政策傾斜推動中國汽車行業(yè)彎道超越
顯然，新能源客車的發(fā)展離不開國家和地方政府的政策扶持和資金支持。新能源技術(shù)之所以在2001年后快速發(fā)展，是由于國家863計(jì)劃設(shè)立電動車重大專項(xiàng)，對國內(nèi)電動車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行支持，使電動車產(chǎn)業(yè)鏈快速成熟。同時國家和地方政府也對各整車企業(yè)加大了扶持力度，安凱近年來先后通過和獲得了安徽省高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定和合肥市創(chuàng)新型企業(yè)稱號，在研發(fā)資金和稅收政策上獲得了安徽省和合肥市政府的大力支持和政策傾斜。同樣中通客車同樣受到了政策的大量照顧，06年中通客車獲得863《奧運(yùn)用純電動客車整車開發(fā)》項(xiàng)目課題，在純電動客車研發(fā)上獲得了國家專項(xiàng)資金的支持。
如果說安徽省政府和國家科技部對安凱和中通的政策傾斜和資金支持，加速了兩家企業(yè)在純電動客車研發(fā)上的前進(jìn)，那么近期國家推出“十城千臺”計(jì)劃無疑是為全國所有客車企業(yè)注入了一針“強(qiáng)心劑”，無疑將會大大加快新能源客車在國內(nèi)的普及步伐。同時根據(jù)今年將出臺汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，國家將進(jìn)一步加大支持企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造的力度。業(yè)界認(rèn)為，通過國家一系列政策的推動，新能源車商用很有可能在中國率先實(shí)現(xiàn)。
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