精益生產(chǎn)方式與從前的大批量生產(chǎn)方式相對(duì)應(yīng)，基本特點(diǎn)是零庫存、低成本和快速反應(yīng)。精益生產(chǎn)（Lean Production）方式最早產(chǎn)生于日本，是日本豐田汽車公司在上個(gè)世紀(jì)六、七十年代總結(jié)出來的一套成功的生產(chǎn)模式，起主要理念是在需要的時(shí)候，按照需要的數(shù)量，生產(chǎn)出需要的產(chǎn)品。那時(shí)的精益生產(chǎn)更多的是追求零庫存的理念，那么今天的精益生產(chǎn)已經(jīng)有更為明確和清晰的運(yùn)作模式, 就是對(duì)生產(chǎn)制造和物流供應(yīng)過程進(jìn)行徹底的變革，在快速響應(yīng)市場(chǎng)的前提下提高生產(chǎn)效率。
在進(jìn)入 21 世紀(jì)之后，中國汽車企業(yè)經(jīng)營環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了根本的變化。合資汽車企業(yè)和本地汽車企業(yè)逐漸建立起來，生產(chǎn)規(guī)模也越來越大，市場(chǎng)競爭全球化、顧客和市場(chǎng)需求多樣化、個(gè)性化以及生產(chǎn)的相對(duì)過剩，使得產(chǎn)品壽命越來越短短，價(jià)格競爭加劇。只有車型平臺(tái)種類，選裝配件越多，需要響應(yīng)市場(chǎng)變化的OTD（Order to Delivery）訂單交付時(shí)間越短，才能強(qiáng)占有更多的細(xì)分市場(chǎng)份額，使汽車企業(yè)能搶得市場(chǎng)先機(jī)。所以汽車制造企業(yè)都急切希望能在現(xiàn)有的制造設(shè)備上生產(chǎn)新車型，以滿足市場(chǎng)多樣化的需求。汽車企業(yè)應(yīng)如何獲得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并在未來的角逐中勝出，而不是被淘汰？原來只片面追求產(chǎn)量的批量生產(chǎn)模式已經(jīng)不能適應(yīng)，為了在殘酷的競爭中生存和發(fā)展，汽車企業(yè)就必須研究出低成本并且能夠快速反應(yīng)的精益生產(chǎn)模式。
精益生產(chǎn)往往是以柔性制造為前提的，這種系統(tǒng)的特征是將計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、工程和制造連成為一個(gè)整體，生產(chǎn)小批量的定制產(chǎn)品，其核心在于其汽車品種能根據(jù)客戶需求變化在柔性化共線生產(chǎn)前提下及時(shí)地調(diào)整，什么汽車品種銷路好了，這種汽車品種的量能夠上去，銷路不好了也能及時(shí)調(diào)整。這一切的實(shí)現(xiàn)，除了管理理念和業(yè)務(wù)流程的改變之外，還依賴于汽車企業(yè)的生產(chǎn)線自動(dòng)化控制設(shè)備，質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備和信息系統(tǒng)管理平臺(tái)狀況。除了一些合資企業(yè)在建廠之初，就能基于精益管理理念，投入巨資打造其制造體系，建設(shè)柔性化生產(chǎn)流水線，涵蓋了沖壓、車身、油漆、總裝等整車制造環(huán)節(jié)以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等動(dòng)力總成，可以實(shí)現(xiàn)大小、配置截然不同的中高檔轎車、旅行車、緊湊型轎車實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)，并于同期引進(jìn)支持柔性制造管理的信息系統(tǒng)平臺(tái)，依靠信息系統(tǒng)和生產(chǎn)模式的完滿匹配來進(jìn)行精益生產(chǎn)運(yùn)作，在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模訂單生產(chǎn)。
但這一切對(duì)于剛處于起步階段的國內(nèi)本地汽車企業(yè)來說是難以實(shí)現(xiàn)的，這些本地汽車企業(yè)的生產(chǎn)流水線是在原來低產(chǎn)量，但品種生產(chǎn)的簡單流水線基礎(chǔ)上改造而來，而且由于原始資金積累較少，不可能投入很大資金對(duì)原來的流水線進(jìn)行自動(dòng)化改造，汽車新產(chǎn)品的研發(fā)能力相對(duì)較弱，汽車的車型平臺(tái)和種類較少，目前往往采用小批量的生產(chǎn)模式安排生產(chǎn)。這些汽車企業(yè)的信息化建設(shè)也還處于初級(jí)階段，雖然也在借鑒吸收國外同行先進(jìn)的精益管理思想和成功的企業(yè)信息化模式，但由于國外汽車企業(yè)已廣泛采用的信息系統(tǒng)都是基于柔性生產(chǎn)模式發(fā)展而來的，難以找到能匹配其當(dāng)前運(yùn)作模式的信息系統(tǒng)。而且許多汽車生產(chǎn)企業(yè)傳統(tǒng)上對(duì)信息系統(tǒng)的理解，把信息系統(tǒng)作為產(chǎn)品軟件來看待，有計(jì)劃地規(guī)劃購買各種系統(tǒng)來支持業(yè)務(wù)功能需求，其投資方案中也體現(xiàn)各種信息系統(tǒng)的投資計(jì)劃，似乎當(dāng)這些系統(tǒng)都購買齊全之后，企業(yè)的信息化就能達(dá)到一個(gè)高度了，企業(yè)的精益生產(chǎn)目標(biāo)也相應(yīng)實(shí)現(xiàn)了，其實(shí)這是一種誤解。
其實(shí)，國內(nèi)本地汽車企業(yè)的精益生產(chǎn)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和模式，只有能和企業(yè)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀相匹配的，能降低生產(chǎn)過程成本，提高生產(chǎn)效率的方式才是正確的方式。汽車制造畢竟不是簡單的產(chǎn)品加工，缺乏合適的信息系統(tǒng)支持生產(chǎn)是很難完成全過程的生產(chǎn)控制，更不用說如何去實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)。當(dāng)初豐田的工程師們?cè)O(shè)計(jì)出看板作為精益生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)工具時(shí)，他們也沒有想到傳統(tǒng)的精益生產(chǎn)方式已經(jīng)越來越難去適應(yīng)劇烈的市場(chǎng)變化，銷售預(yù)測(cè)的變化，產(chǎn)品的定制化，導(dǎo)致產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)經(jīng)常變化，工藝路線的變化，個(gè)性化的包裝越來越頻繁，很難確定最佳的看板數(shù)量，手工維護(hù)看板卡的流轉(zhuǎn)變得異常困難，物料移動(dòng)路徑的調(diào)整和快速制作看板卡的難以實(shí)現(xiàn)。這時(shí)，信息系統(tǒng)便成為用來對(duì)精益生產(chǎn)進(jìn)行改造的新工具。
所以要實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)，使生產(chǎn)信息能及時(shí)傳遞到各關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)，建立精確無誤的神經(jīng)系統(tǒng)是必不可少，這就是生產(chǎn)制造管理系統(tǒng)，主要由訂單管理、車體跟蹤、數(shù)據(jù)采集，信息廣播，質(zhì)量管理等功能模塊組成。并且可以和 ERP 系統(tǒng)相整合，直接參與現(xiàn)場(chǎng)自動(dòng)化設(shè)備控制的系統(tǒng)，可以將汽車企業(yè)生產(chǎn)所需的核心業(yè)務(wù)如訂單、供貨商、物管、生產(chǎn)、設(shè)備保養(yǎng)、品管等流程整合在一起，提供實(shí)時(shí)化、多生產(chǎn)型態(tài)架構(gòu)、跨公司生產(chǎn)控制的信息交換；可隨產(chǎn)品、訂單種類及交貨期的變動(dòng)彈性調(diào)整參數(shù)等諸多能力，能有效的協(xié)助企業(yè)管理存貨、降低采購成本、提高準(zhǔn)時(shí)交貨能力，增進(jìn)企業(yè)少量多樣的生產(chǎn)控管能力。該系統(tǒng)必須能滿足多數(shù)本地汽車企業(yè)當(dāng)前多品種，小批量的業(yè)務(wù)需求，并能協(xié)助企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)整合和流程再造，解決當(dāng)前在精益生產(chǎn)上遇到的困境，來營建其獨(dú)特的企業(yè)核心競爭力，并且可以伴隨企業(yè)在精益生產(chǎn)的不斷探索和完善，依靠建模的可配置方式來滿足業(yè)務(wù)的發(fā)展變化需求，發(fā)揮信息平臺(tái)的價(jià)值來協(xié)助企業(yè)實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)。
曾經(jīng)聽說有美國一個(gè)汽車行業(yè)課題小組研究了中國汽車企業(yè)后認(rèn)為，除了幾家大型合資汽車企業(yè)在實(shí)施精益生產(chǎn)外，其它的中國國內(nèi)汽車廠還很難在現(xiàn)階段推廣精益生產(chǎn)，原因在于非標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)模式不是精益生產(chǎn)，而且也很難找到能支持其業(yè)務(wù)模式的信息系統(tǒng)。IBM汽車行業(yè)制造解決方案 CAMM（Common Automotive Manufacturing Model）正是這種可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的利器。CAMM 是基于可擴(kuò)展的 J2EE 應(yīng)用架構(gòu)，利用 Enterprise JavaBeans (EJB) 的業(yè)務(wù)邏輯建模在 WebSphere Application Server 平臺(tái)上的系統(tǒng)模型。系統(tǒng)結(jié)合了 IBM 在國外汽車企業(yè)成功的案例實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，并充分考慮了中國本地汽車企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)，用松耦合的模塊化建模方式配置系統(tǒng)來滿足不同汽車企業(yè)的業(yè)務(wù)需求。它共包括訂單管理，車輛追蹤，信息廣播，數(shù)據(jù)采集，儲(chǔ)區(qū)控制，防誤處理，車間監(jiān)控，成車檢驗(yàn)，物流調(diào)度，質(zhì)量控制，生產(chǎn)報(bào)表和質(zhì)量報(bào)表十二個(gè)模塊組成，系統(tǒng)貫穿生產(chǎn)制造和供應(yīng)鏈管理的整個(gè)業(yè)務(wù)過程，使各功能模塊都能實(shí)現(xiàn)信息同步，資源共享，精益生產(chǎn)各環(huán)節(jié)內(nèi)容體現(xiàn)為信息流，大大幫助企業(yè)降低生產(chǎn)運(yùn)作成本和提高市場(chǎng)變化應(yīng)變能力。
目前國內(nèi)汽車企業(yè)在精益生產(chǎn)過程中不可避免地會(huì)遇到由于信息不能及時(shí)溝通而不能有效控制生產(chǎn)的瓶頸，迫切需要通過信息系統(tǒng)實(shí)施來解決這一問題，但又苦于無法尋找到一套能適合其運(yùn)作模式的系統(tǒng)，如果采用國外汽車企業(yè)所使用的柔性生產(chǎn)控制系統(tǒng)，勢(shì)必要先投資去改造能和系統(tǒng)相匹配的高自動(dòng)化生產(chǎn)流水線，其帶來的業(yè)務(wù)流程再造設(shè)計(jì)的業(yè)務(wù)流程和職責(zé)劃分變化，很容易引發(fā)水土不服的負(fù)作用，而且高額的系統(tǒng)維護(hù)費(fèi)用，也是低成本運(yùn)作的國內(nèi)汽車企業(yè)所不能承受的。而市場(chǎng)上的一些生產(chǎn)控制成品軟件往往局限某一方面的業(yè)務(wù)功能，不能完整地支持企業(yè)的完整的生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)功，也不能和自動(dòng)化控制設(shè)備和其它系統(tǒng)集成，軟件運(yùn)行不穩(wěn)定又會(huì)頻繁地造成生產(chǎn)線停線，系統(tǒng)后期維護(hù)異常困難，無法實(shí)現(xiàn)功能擴(kuò)展和系統(tǒng)業(yè)務(wù)整合，更不要提和企業(yè)精益生產(chǎn)步伐同步發(fā)展了。汽車企業(yè)在信息系統(tǒng)實(shí)施過程中陷入 IT 泥潭的不乏其例，有一些歷史悠久的企業(yè)，由于采用產(chǎn)品軟件，而系統(tǒng)無法整合，差不多有上百套的信息系統(tǒng)在同時(shí)運(yùn)作，其維護(hù)和整合的難度可想而知，而 CAMM 解決方案正是成功地解決了柔性制造管理系統(tǒng)或生產(chǎn)控制產(chǎn)品軟件存在的這些弊端，其可以根據(jù)企業(yè)當(dāng)前的業(yè)務(wù)運(yùn)作模式和業(yè)務(wù)功能需求，并綜合考慮企業(yè)已經(jīng)實(shí)施的其它系統(tǒng)現(xiàn)狀，選擇各模塊獨(dú)立和合并實(shí)施，并配合汽車企業(yè)業(yè)務(wù)逐步發(fā)展的過程，為其選擇合適的解決方案，通過增加其他模塊或增強(qiáng)原有模塊的功能來完成企業(yè)精益生產(chǎn)改造的同步實(shí)施。CAMM 系統(tǒng)還可以通過鑒定幫助企業(yè)建立標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)流程平臺(tái)來整合企業(yè)內(nèi)外部相關(guān)的流程應(yīng)用，例如跨部門的訂單管理，物料調(diào)度和零件配送等功能，利用其和 ERP 系統(tǒng)的業(yè)務(wù)集成能力，幫助企業(yè)解決 ERP 以計(jì)劃為主導(dǎo)和精益生產(chǎn)以實(shí)際拉動(dòng)為主導(dǎo)所引起的模式差異問題，使 ERP 和 CAMM 整合后的進(jìn)一步發(fā)揮各自效益和優(yōu)勢(shì)。而且系統(tǒng) J2EE 應(yīng)用架構(gòu)的跨平臺(tái)的開放特性，使其內(nèi)部各模塊和外部眾多系統(tǒng)都能實(shí)現(xiàn)無縫整合，系統(tǒng)的延展性和安全性為汽車企業(yè)連續(xù)生產(chǎn)的方式提供了可靠保障。系統(tǒng)的圖形化生產(chǎn)線配置用戶接口可以幫助用戶方便地動(dòng)態(tài)完成生產(chǎn)線過程配置，既縮短了系統(tǒng)開發(fā)周期，也減少時(shí)了系統(tǒng)功能實(shí)時(shí)切換上線所帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
IBM 汽車行業(yè) CAMM 解決方案與其說是系統(tǒng)，不如說是實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的工具。幾年來，IBM汽車行業(yè)業(yè)務(wù)咨詢團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成功地利用該解決方案為數(shù)家不同類型的中國國內(nèi)汽車企業(yè)量身打造了制造管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)除了能在短期內(nèi)幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)訂單交付時(shí)間 OTD 縮短，生產(chǎn)效率提高，零部件和在制品庫存降低，企業(yè)內(nèi)部各功能塊和供應(yīng)商之間的信息及時(shí)溝通，制造信息數(shù)據(jù)庫集中的效益目標(biāo)外，還完成了信息平臺(tái)整合，業(yè)務(wù)流程集成和工作同步協(xié)作，解決了困擾這些汽車企業(yè)的多年業(yè)務(wù)和信息系統(tǒng)發(fā)展不同步的瓶頸。并且CAMM解決方案的實(shí)施，幫助這些汽車企業(yè)的管理者改變了模仿國外汽車企業(yè)的精益生產(chǎn)模式的發(fā)展思路，建立了符合其自身循序漸進(jìn)發(fā)展規(guī)律的精益生產(chǎn)理念和發(fā)展規(guī)劃。IBM 汽車行業(yè) CAMM 解決方案將伴隨國內(nèi)汽車企業(yè)的同步成長，以其強(qiáng)大的功能助力國內(nèi)汽車企業(yè)的精益生產(chǎn)，幫助國內(nèi)汽車企業(yè)加速追趕國外先進(jìn)汽車企業(yè)，成為具有中國特色的精益生產(chǎn)龍頭企業(yè)。
（轉(zhuǎn)載）
