激光表面處理在汽車的發(fā)動機(jī)閥座、車頂外殼與框架等零部件的制造中得到了廣泛的應(yīng)用。 隨著大功率輸出的二氧化碳激光器的出現(xiàn)，金屬表面處理工藝得到了很大的進(jìn)展。其中應(yīng)用較廣的有激光涂層、激光合金化、激光拋光、激光沖擊硬化等工藝技術(shù)。
在汽車零部件的生產(chǎn)中，如鋼套、曲軸、活塞環(huán)和齒輪等的熱處理，在經(jīng)激光熱處理后，不必再進(jìn)行后處理，可直接送到裝配線上安裝。
激光加工計算機(jī)數(shù)控與柔性制造技術(shù)相結(jié)合，在汽車模具的制造中，得到了廣泛的應(yīng)用。激光切割、激光表面處理、激光熱處理等工藝技術(shù)，使原來制作模具周期從28周縮短為4-6周，滿足了汽車快速改型的需要。
激光測量在汽車工業(yè)中成為技術(shù)測量的主力，它可以將零部件與模型比較，對經(jīng)過修理或修改的零部件與原始模型進(jìn)行比較，或在零部件的設(shè)計改變后迅速修改刀具或模具。在汽車零部件生產(chǎn)中，激光測量可以快速和非常精確地檢驗每一個成品零部件的尺寸是否與設(shè)計尺寸完全一致。而且，激光測量儀能夠最迅速地將一個零部件或物理模型轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字化文件，這種文件可以用各種方法處理并同其他文件進(jìn)行比較。
激光快速成型技術(shù)是在90年代初，在計算機(jī)、激光、高分子材料、CAD／CAM、精密機(jī)械等新技術(shù)迅速發(fā)展下應(yīng)運而生的，并在汽車工業(yè)中很快得到應(yīng)用，它突破了制造業(yè)的傳統(tǒng)模式，成為當(dāng)前最具吸引力的技術(shù)。
激光快速成型系統(tǒng)一般采用：氧化碳?xì)怏w或氬氣體激光器，利用計算機(jī)將復(fù)雜的三維物體轉(zhuǎn)化為二維層，然后利用“積分”的思想，將熱塑性塑料粉末或膠粘襯底片材紙張燒結(jié)，由點、線構(gòu)造零件的面(層)，然后逐層成型。激光快速成型技術(shù)可使新產(chǎn)品及早投放市場，極大地提高了汽車生產(chǎn)企業(yè)對市場的應(yīng)用能力和產(chǎn)品的競爭能力。
（轉(zhuǎn)載）
