春節(jié)前夕，大連市民乘上了12輛裝配有春蘭高能動力鎳氫電池及管理系統(tǒng)的混合動力客車。據(jù)了解，去年年底，國家啟動了“十城千輛”新能源汽車示范推廣計劃，通過連續(xù)3年對10個以上有條件的大城市，進行千輛新能源汽車的推廣示范，使我國到2010年節(jié)能與新能源汽車的規(guī)模達到1萬輛。而春蘭則是“十城千輛”新能源汽車主要動力供應商。
春蘭清潔能源研究院有限公司副總經(jīng)理潘宏斌告訴記者，其實，科技部此次先期推行的“十城千輛”新能源汽車推廣示范計劃，是國家汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的重要舉措之一，剛剛出臺的汽車振興規(guī)劃已明確實施新能源汽車戰(zhàn)略，推動電動汽車及其關鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。
十年磨一劍。春蘭并先后斥資3億多元用于動力鎳氫電池研發(fā)和中試，經(jīng)過無數(shù)次反復試驗，春蘭攻克了100多個技術難題，開發(fā)出8至500安時高性能動力鎳氫電池，以及能瞬時充放電滿足汽車需要的電源管理模塊。截至目前，春蘭動力鎳氫電池已擁有一系列自主核心技術，獲得專利57項，其中發(fā)明專利7項。該項目被列入國家重點攻關的“863”計劃。去年8月，春蘭高能動力鎳氫電池成功應用于奧運大巴，引起國內外關注。
“十城千輛”計劃的推行，為春蘭動力鎳氫電池實現(xiàn)規(guī)模產(chǎn)業(yè)化提供了動力。春節(jié)過后，春蘭動力鎳氫電池生產(chǎn)車間滿負荷運行，年可生產(chǎn)與1500輛新能源汽車匹配的鎳氫電池動力系統(tǒng)。就目前國內市場而言，在有國外競爭對手參與的情況之下，春蘭動力鎳氫電池占據(jù)的市場份額仍然達到50%。據(jù)介紹，春蘭還加快了燃料電池、太陽能電池等新品的研發(fā)，并取得了突破性進展。同時，其動力鎳氫電池的產(chǎn)能，將隨著市場的擴大而不斷提升。
（轉載）
