裝配廠的零部件上線(xiàn)搬運(yùn)是生產(chǎn)過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，如何提高它的合理性、科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)性和有效性，是值得深入探討的重要課題。
在此，本文將針對(duì)東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司生產(chǎn)裝配的EQ1061車(chē)型及EQ1030車(chē)型的儲(chǔ)存、搬運(yùn)進(jìn)行合理的改進(jìn)并對(duì)改進(jìn)后的效果進(jìn)行剖析。
零部件裝卸、儲(chǔ)存和搬運(yùn)狀況
EQ1061及EQ1030車(chē)型的大總成共有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、油箱、水箱、保險(xiǎn)杠、工具箱、傳動(dòng)軸、前后橋、空濾器和鋼板彈簧等26種。原來(lái)在協(xié)配庫(kù)西端的卸貨區(qū)員工用叉車(chē)卸貨，裝配完成后送協(xié)配庫(kù)內(nèi)儲(chǔ)存堆垛，然后由庫(kù)區(qū)集配用叉車(chē)或索引車(chē)送達(dá)裝配線(xiàn)，從卸車(chē)到裝配線(xiàn)平均距離350m，叉車(chē)作業(yè)需兩次倒運(yùn)。
在EQ1061及EQ1030車(chē)型零部件裝卸、儲(chǔ)存和搬運(yùn)的過(guò)程中主要存在的問(wèn)題有：運(yùn)輸距離太長(zhǎng)；物流費(fèi)用太高；零件中間倒運(yùn)次數(shù)多；裝配車(chē)間物流線(xiàn)路擁擠繁忙；由于作業(yè)繁忙，叉車(chē)司機(jī)容易搶道、搶時(shí)間、搶速度，存在事故發(fā)生隱患。
改進(jìn)方案
針對(duì)上述問(wèn)題，我們仔細(xì)分析后決定將EQ1061及EQ1030車(chē)型的26種大總成從外協(xié)庫(kù)儲(chǔ)存調(diào)整到總裝南側(cè)雨搭儲(chǔ)存，并將南側(cè)面雨搭加寬到20m，擴(kuò)寬面積1 176m2，這樣連原有面積共計(jì)達(dá)1 848m2。
同時(shí)對(duì)EQ1061及EQ1030車(chē)型零部件的裝卸、儲(chǔ)存和搬運(yùn)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，具體措施如下：
1.將原來(lái)雨搭內(nèi)放廢次品的672m2面積調(diào)整規(guī)劃為這26種大總成的儲(chǔ)存面積，經(jīng)測(cè)算，年儲(chǔ)存能力為6萬(wàn)輛，儲(chǔ)存期3天。
2.將新擴(kuò)寬1 176m2的存儲(chǔ)面積劃分為兩部分，其中258m2作為空集裝器具存放地；另外的918m2作為卸車(chē)區(qū)，布置3個(gè)卸車(chē)位。從而大大緩解了協(xié)配庫(kù)兩側(cè)雨搭卸貨壓力和庫(kù)內(nèi)儲(chǔ)存的壓力，起到了合理的分流作用。
改進(jìn)后的效果和經(jīng)濟(jì)效益
經(jīng)過(guò)對(duì)EQ1061及EQ1030兩車(chē)型26種大總成的分流儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸上線(xiàn)，兩年來(lái)，在實(shí)際的生產(chǎn)實(shí)踐收到了顯著效果。
1.零部件的搬運(yùn)距離由原來(lái)平均運(yùn)距330m減至40m。經(jīng)調(diào)查測(cè)算，該雨搭年儲(chǔ)存、裝卸能力在6萬(wàn)輛水平，可節(jié)約6臺(tái)叉車(chē)。
綜合起來(lái)，一次性節(jié)約設(shè)備購(gòu)置費(fèi)58.8萬(wàn)元，年節(jié)約各種費(fèi)用18.2萬(wàn)元，隨著工廠生產(chǎn)量的不斷增長(zhǎng)，節(jié)約費(fèi)用不斷增大。
2.儲(chǔ)存、搬運(yùn)環(huán)節(jié)減少3個(gè)。過(guò)去每種零件的儲(chǔ)存、搬運(yùn)環(huán)節(jié)為：卸下→檢查→叉取→運(yùn)輸→進(jìn)庫(kù)堆垛→叉取→運(yùn)輸→上線(xiàn)卸下?，F(xiàn)在由于零件不入庫(kù)，并且距離縮短了，部分大總成采用看板運(yùn)輸直接上線(xiàn)，零件的儲(chǔ)存、搬運(yùn)環(huán)節(jié)為：卸車(chē)→檢查→叉取→運(yùn)輸→上線(xiàn)卸下。減少了中間環(huán)節(jié)，縮短了搬運(yùn)距離，減少搬運(yùn)量，可以更合理地計(jì)劃調(diào)度來(lái)貨時(shí)間，一些零件采取了少儲(chǔ)、不儲(chǔ)或只搬運(yùn)不儲(chǔ)存的方法，直接送裝配線(xiàn)、分裝線(xiàn)，大大提高了運(yùn)輸速度，減少了工人的勞動(dòng)量，提高工效。
3.零件磕、碰和傷現(xiàn)象減少。過(guò)去由于搬運(yùn)路程長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多和重復(fù)搬運(yùn)，經(jīng)常發(fā)生零件磕碰傷而影響產(chǎn)品質(zhì)量的現(xiàn)象。采取改進(jìn)措施后，減少了儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，零部件可以直接上線(xiàn)，搬運(yùn)距離縮短了，使得零件磕碰傷的頻次大大下降。
4.增強(qiáng)了卸車(chē)和入庫(kù)的及時(shí)率
采用大總成分流裝卸儲(chǔ)存后，來(lái)貨車(chē)輛都能夠及時(shí)卸車(chē)、及時(shí)檢查和及時(shí)入庫(kù)，增強(qiáng)了生產(chǎn)組織中上、下道工序間的相互服務(wù)性。
5.庫(kù)通道杜絕了擁擠堵塞現(xiàn)象。通過(guò)對(duì)大總成分流裝卸、儲(chǔ)存和直線(xiàn)運(yùn)輸上線(xiàn)后，庫(kù)房出口順暢，消除了事故隱患。
6.有利于提高倉(cāng)庫(kù)管理水平和生產(chǎn)效率。大總成分流后，儲(chǔ)存地離裝配線(xiàn)近，要貨信息快，及時(shí)補(bǔ)充，能有效防止停線(xiàn)現(xiàn)象。協(xié)配庫(kù)的儲(chǔ)存壓力減少了，庫(kù)容、庫(kù)貌、倉(cāng)庫(kù)的管理水平和生產(chǎn)率均有所提高。
（轉(zhuǎn)載）
