據統(tǒng)計，目前美國、德國、瑞士、日本等國二手車銷量分別是新車銷量的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍。在發(fā)達國家，車主基本每3~5年換一輛車。如此高的換車頻率，促進了二手車市場的繁榮，同時成熟的二手車市場，也使車主在換車時有了更豐富的選擇，在享受不同品牌車駕駛樂趣的同時，又可以不增加過多的開銷。
- 交易量大 利潤高于新車
美國通常一輛新車的利潤率不會超過5%，而一輛二手車的利潤率普遍超過20%。
每年的二手車銷量達600多萬輛，占整車銷量的70%。
在成熟的汽車市場上，汽車報廢周期平均為8~12年，而汽車更新周期平均不到4年，經銷商可以在拍賣市場或者其他場合收購到大量的二手車。因此，二手車經銷商手中的二手車存量十分充足。
對于經銷商來說，二手車銷量不僅大于新車銷量，利潤也高于新車利潤，所以他們非常樂于經營二手車。在發(fā)達國家汽車市場中，新車利潤占整個汽車行業(yè)利潤的20%，零部件利潤約占20%，售后服務領域的利潤占60%左右，這其中包括二手車置換、維修保養(yǎng)等服務業(yè)務。美國二手車市場的發(fā)展尤為突出，二手車利潤可占汽車行業(yè)總利潤的45%，非常豐厚。通常一輛新車的利潤率不會超過5%，而一輛二手車的利潤率普遍超過20%。這與二手車經營主體的多元化、交易方式的多樣化、交易手續(xù)的簡便以及發(fā)達國家汽車保有量較大有關。
二手車的經營在國外已經形成了品牌專賣、大型超市、連鎖經營、舊車專營、舊車拍賣等多元化經營體制，其交易方式多樣化。例如：直接銷售、代銷、租賃(實物和融資)拍賣、置換等。英國擁有超過1500家從事二手車銷售和服務的汽車修理廠，消費者可選擇的二手車品牌有百余種，每年的二手車銷量達600多萬輛，占整車銷量的70%。美國每年二手車的銷量大約是新車銷量的3.5倍。這些二手車買賣中的28%是在消費者之間進行的，獨立經銷商和特許經銷商大約各占33%和39%。
- 信息透明 售后服務有保障
日本每輛二手車可以在全國享受1年或2.5萬公里的售后維修服務；買車人如果不滿意，可以在車輛售出的10天或500公里以內退車。
每月出版的《二手車價格手冊》，這種手冊被稱為英國車市“圣經”。
發(fā)達國家二手車市場的信息較為透明。從車輛自身狀況到各種交易信息都非常容易獲得，大大降低了二手車市場的交易成本。此外，二手車一般配有規(guī)范化的售后服務標準。通過技術質量認證，商家對出售的二手車質量予以保證，消費者可以享受到與新車相同的售后待遇。
在美國，二手車都是明碼標價，車的前擋風玻璃上用大字寫著價格，包括首付款和月付款。二手車市場管理也非常嚴格，每輛二手車的側玻璃上都貼有車況和保修情況說明。每輛車都有VIN號，只要在相關汽車信息網站上輸入這個號碼，該車的歷史及現狀就一目了然了，如是否換過車主，是否出過事故，是否進行過大修等。美國經銷商對二手車的定價做法一般是編制一本《價格總目錄》，其中包括汽車出廠的年代、品牌、型號、行駛里程等。影響車價的因素有很多，如是否出過事故、有無大修記錄和車體有無劃痕等，這些因素都會使車價上下浮動。為了避免二手車市場信息不準確，購買二手車有一定的試用期限，以避免消費者上當。通用公司規(guī)定車齡7年以內的二手車有1~2年的全美質量保證，與新車無異。
日本的二手車市場也已經實現全國信息互聯，來自不同區(qū)域的人們可以不受地域限制地互相交易。日本二手車交易公司規(guī)模普遍較大，可同一時間通過衛(wèi)星將所有待售二手車信息傳遞到各地交易市場的大屏幕上。信息共享的高度透明化令日本二手車市場交易頗為活躍。日本汽車評估協會每月發(fā)行一本《價格指導手冊》，在書中刊登各地區(qū)的車輛零售價格。此外，在東京橫濱地區(qū)還發(fā)行一本黃皮書，刊登零售價和批發(fā)價。根據規(guī)定，舊車的一切修復歷史都要如實告知買主。同時，日本每輛二手車可以在全國享受1年或2.5萬公里的售后維修服務；買車人如果不滿意，可以在車輛售出的10天或500公里以內退車。
英國消費者同樣不用為車輛估價問題而擔憂。英國二手車的價格很透明，專門從事汽車價格調查的信息公司每月會發(fā)布一期《二手車價格手冊》，這種手冊被稱為英國車市“圣經”。
在澳大利亞，二手車市場非常成熟。買二手車非常平常，理由也很簡單：經濟實用。在一塊沿馬路的空地周圍，豎立著一圈鐵絲網，里面都是二手車，每輛車的前擋風玻璃上都寫著價格，消費者在很多不同款式、不同價格和檔次的車海里盡情“遨游”，看中了當場開走，信用卡一刷就一切OK。當地的二手車法律法規(guī)也很健全。人們還可以時常在鄉(xiāng)村的公路邊看到有小車車頭正對公路，玻璃上寫著：此車出售，旁邊寫著電話號碼。
由于發(fā)達國家二手車交易量普遍較大，不少汽車金融服務商還專門為二手車交易提供購車貸款。
- 評估體系健全
瑞士二手車車主可以得到一張保修單，享受2年的保修服務。這種承諾不僅在瑞士，而且在全歐洲通行。
發(fā)達國家能夠實現二手車交易信息的透明化，與評估監(jiān)管體系較為健全有關。各式各樣的評估協會、二手車協會在促進二手車行業(yè)健康發(fā)展中起到了舉足輕重的作用。
早在1966年，日本就成立了財團法人“日本汽車評估協會”，該協會對規(guī)范二手車的評估行為起到了重要作用。二手車經銷商要想獲得二手車的評估資格，必須通過日本汽車評估協會的審查。二手車銷售店內要有通過評估協會組織的技能考試專業(yè)評估師。評估師的資格有效期為3年，通過進修可以獲得資格晉升。
瑞士的二手車評估系統(tǒng)由二手車協會制定，任何二手車的估價都由這一套系統(tǒng)來確定。二手車首先經技術檢測部門進行測定，技術人員列出測試清單，然后對車輛進行估價，銷售商根據這一估價和車輛的原銷售價格，最終確定二手車的實際售價。二手車車主可以得到一張保修單，享受2年的保修期。這種承諾不僅在瑞士，而且在全歐洲通行。如果2年內車主轉賣，保修期還可以隨車主的更換轉移給另一個車主。這樣做既解除了車主購買二手車的后顧之憂，某種程度上又促進了二手車的銷售。
記者在美國一家二手車拍賣公司看到，緊張的拍賣現場井然有序。由公司聘用的退休人員將車開上拍賣“流水線”。拍賣師一邊介紹車況和價格，一邊手握拍賣槌。前來參與競拍的并非是終端消費者，而是二手車經銷商，他們有豐富的經驗。拍賣現場以及被拍車輛，通過管理室的顯示器一目了然綜合評定：雖然華晨寶馬系列已經推出5系列的加長型號，但由于它的客戶群體已經由個人用戶逐漸轉向公務用戶，提高了舒適性的同時降低了操控樂趣，很多用戶依然喜歡短軸系列的“原汁原味”，2005年之后配備的鋁鎂發(fā)動機進一步提升了車輛的動力和技術升級性能，造成了老款車型的一定貶值，不過市場的需求還是比較理想，保值率較好，根據市場行情和車輛的情況，這款車的近期評估價格應該在33萬元左右。
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評估案例—華晨寶馬530i豪華型
該車配置
靜態(tài)檢查：車輛整體外觀基本良好，車身有劃痕修補痕跡，油漆顏色有一部分修復差異，影響了整體美觀程度，后保險杠中間的電眼有損傷。車門開合正常，車門沒有碰撞痕跡，車架連接基本良好。車內布置正常，真皮部分有陳舊的痕跡，操控部件位置正常且操控良好。發(fā)動機艙內線路基本正常，左前側有碰撞修復痕跡，左前大燈碰撞經過了更換，左前大梁輕微損傷，雖然經過了修復但是對于前懸掛的穩(wěn)定性會產生一定的不良影響。水箱支架有修復痕跡，發(fā)動機、變速器以及其他核心部件基本正常。底盤系統(tǒng)基本正常，沒有滲漏痕跡，輪箍損傷明顯，輪胎磨損正常，剎車盤片磨損明顯，其他基本正常。
動態(tài)檢查：車輛啟動后發(fā)動機有輕微的抖動，但噪聲不明顯，結合動力之后車輛的行駛穩(wěn)定性一般，80公里/小時時速感覺車輛前輪有輕微的橫向擺動，可能是軸承或者前懸掛有損傷，需要進行四輪定位和動平衡調整。行駛過程中維修指示燈、氣囊燈時常閃爍，估計是線路松動或者需要進行更換保養(yǎng)。車輛加速過程中感覺動力有缺失，轉向靈活性有所下降，尤其是原地轉向偏沉，輪胎噪聲較大，剎車踏板行程偏長，油門偏硬。
（轉載）
