據(jù)統(tǒng)計，2008年，我國輕卡銷量達到117萬輛，同比增長4%，其中高端輕卡是銷量增長的主要力量。隨著城市物流的發(fā)展，以高速、重載、節(jié)能、安全、舒適為主要特征的高端輕卡越來越受用戶青睞。有人據(jù)此預測，今年將成為高端輕卡銷量快速增長的一年。
目前，江淮帥鈴Ⅱ、福田歐馬可、東風之星、江鈴凱運等輕卡第一陣營企業(yè)旗下的4款高端輕卡，占據(jù)高端細分市場大部分份額。可以斷言，今年高端輕卡市場的競爭，將主要圍繞這幾款旗艦車型展開。
外觀比拼
對于輕卡用戶來說，外觀造型不一定是他們選購產(chǎn)品時的決定因素，但作為輕卡領(lǐng)域的高端產(chǎn)品，這4款輕卡都沒有因此而忽視對外觀造型的追求。
相比于轎車，高端輕卡的外觀造型要平實一些，但也含有不同于一般輕卡的時尚氣息。帥鈴Ⅱ的前臉采用直瀑式造型，前風擋玻璃設(shè)計成大弧面，以增加駕駛員的視野。車身多處設(shè)計體現(xiàn)時尚化，如晶鉆式鹵素前大燈炯炯有神，側(cè)面車窗也是現(xiàn)代感十足。鯊魚嘴形進氣格柵造型呈豎條狀，格柵上10根電鍍豎條稍稍突出，與大燈搭配得十分協(xié)調(diào)。
江淮帥鈴
歐馬可呈現(xiàn)出不同的造型特點。外形大量采用圓弧式流線型設(shè)計，無論是前風擋玻璃、進氣格柵還是側(cè)面車門和保險杠，線條均呈圓潤造型，這是典型的歐洲輕卡風格。組合式前大燈為棱角圓潤的梯形，同樣符合整個前臉統(tǒng)一的圓弧造型風格。
福田歐馬可
東風之星的造型與歐馬可有異曲同工之處，圓弧形也是東風之星造型設(shè)計的主導思想。大圓角造型、弧線側(cè)窗、大曲面流線型的前臉，讓東風之星充滿了時尚氣息。前大燈采用異形晶鉆整體式設(shè)計，更增添了整個前臉的活力。
東風之星
江鈴凱運也采用流線型前臉造型，但線條運用比其他3款高端輕卡稍顯樸實，直線條運用較多，進氣格柵、前大燈、保險杠都以直線為主，使整體造型更加硬朗。
江鈴凱運
從外觀上看，這4款高端輕卡各有特色，設(shè)計思想也有相似之處，外觀比拼不相上下。
動力比拼
相對于外觀和內(nèi)飾，動力性能是高端輕卡客戶特別看重的地方，因為這決定了用戶的運輸效率，直接影響著他們的經(jīng)濟效益。這4款車型的開發(fā)思路，雖然都是圍繞著高速重載而展開的，但動力性能方面的數(shù)據(jù)還是有一些區(qū)別。
帥鈴Ⅱ配裝江淮自主研發(fā)的4DA1系列兩款國Ⅲ發(fā)動機，該系列產(chǎn)品采用博世高壓共軌系統(tǒng)，功率分別達到68kW與80kW，最大扭矩達到202N·m/2100～2300rpm與240N·m/2000～2200rpm。此外，該車配有五擋帶全同步器的MSB-5M變速器。
福田歐馬可配裝康明斯發(fā)動機。日前，歐馬可洲際版亮相，這款車型配裝福田與康明斯合資公司最新推出的ISF3.8L輕型柴油發(fā)動機。這款直列四缸高壓直噴式發(fā)動機最高功率可達125kW，能夠滿足國Ⅲ、國Ⅳ及以上排放標準要求。
東風之星的動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，性能得到顯著提升。東風之星配裝東風朝柴CYQD32T和CYQD29Ti增壓發(fā)動機，這兩款發(fā)動機采用日產(chǎn)全新發(fā)動機技術(shù)，具有性能可靠、使用壽命長、使用和維修保養(yǎng)成本低的優(yōu)勢。通過廢氣渦輪增壓技術(shù)，東風之星的發(fā)動機最大功率為81kW，最大扭矩為216N·m。
國Ⅲ版凱運配裝江鈴JX493系列增壓中冷共軌發(fā)動機。該系列發(fā)動機的排量為2.7L，最大功率為85kW/3600rpm，最大扭矩為285N·m/2100rpm。
從動力數(shù)據(jù)上分析，福田歐馬可洲際版發(fā)動機功率明顯高出，但排量也是最大的。歐馬可也有2.8L排量的車型，最大功率為80kW。如果這樣比較，幾款車型的動力性能就相差無幾了。從扭矩上看，4款輕卡低轉(zhuǎn)速高扭矩的特點十分明顯，適合低速爬坡與重載。相比之下，福田歐馬可的動力性能稍稍領(lǐng)先。
內(nèi)飾比拼
無論車內(nèi)布局還是做工，幾款輕卡各有千秋，轎車化、人性化設(shè)計體現(xiàn)在多處細節(jié)。江淮帥鈴Ⅱ的中控臺、儀表臺設(shè)計明顯向轎車靠攏，標配CD機和MP3接口、可調(diào)高度的真皮方向盤、可前后調(diào)節(jié)的座椅等，都表明江淮在高端輕卡人性化設(shè)計方面所做的努力。
歐馬可的內(nèi)飾也有諸多人性化設(shè)計之處，如方向盤和座椅可以實現(xiàn)4方向調(diào)整，駕駛員很容易找到合適的坐姿。電動門窗、儀表及電器件開關(guān)的布置也非常合理，簡化了駕駛員開車時對各按鈕的操作，有效提高了安全性。歐馬可還配備具有環(huán)繞式立體音效的CD音響。值得一提的是，歐馬可駕駛室的寬度達到1995mm，大大提升了駕駛舒適性。
東風之星的內(nèi)飾以方便、實用為主要訴求，整體環(huán)繞式儀表板、功能開關(guān)和按鈕布局合理，觸手可及，操作方便。步進式電機儀表，指示精確，可靠性好。位置與角度可調(diào)的方向盤使不同體形的駕駛員都能有良好視野，并能在有限的內(nèi)部空間內(nèi)，向駕駛員提供個性化的功能配置，滿足用戶多樣化需求。
江鈴凱運強調(diào)的是實用主義?？烧{(diào)方向盤、旋鈕式空調(diào)控制按鈕、可翻轉(zhuǎn)的座椅、電子液晶顯示組合儀表、防眩后視鏡、車門未關(guān)聲音報警裝置、手動中控功能等，這些人性化的實用功能和配置，實實在在地將客戶使用過程中所遇到的舒適性需求考慮在內(nèi)，可謂細致入微。
盡管配置各有不同，但這幾款高端輕卡內(nèi)飾的設(shè)計理念都強調(diào)舒適、實用、人性化。一番比拼下來，實力依舊不分伯仲。
安全比拼
為高速、重載而設(shè)計的高端輕卡，安全性極其重要，不僅要保障所載貨物的安全，更要保護車內(nèi)乘員的安全。因此，幾款車型在駕駛室安全和重載安全兩方面下足了功夫。
帥鈴Ⅱ?qū)⑷轿话踩鳛楫a(chǎn)品的一大賣點。江淮首先對駕駛室結(jié)構(gòu)進行了計算機仿真優(yōu)化設(shè)計，增加側(cè)面和正面的“吸能區(qū)”，駕駛室的板材厚度達1.2mm，比同類車型多0.2mm，重點部位還使用了2mm厚的加強鋼板，提高駕駛室的抗撞擊能力。在重載安全性方面，帥鈴Ⅱ采用五十鈴技術(shù)的后驅(qū)動橋，沖壓焊接截面比同類產(chǎn)品稍大，前橋為“工”字形截面鍛鋼整體前橋，抗扭、抗彎曲程度高，保證底盤的高承載性。此外，貨箱和油箱也經(jīng)過特殊處理，保證行車安全。
歐馬可的安全性更多體現(xiàn)在被動安全和人性化設(shè)計上。如ABS、感載比例閥、前盤后鼓制動，都是在輕卡上較為少見的高端配置。大曲面前風擋玻璃、亮度大幅提升的前大燈，提高了駕駛員行車時的安全性。
東風之星是通過提升制造工藝和嚴格的制造標準來確保車輛安全性的，該車型是國內(nèi)惟一通過“歐洲ECE-R29正面碰撞試驗”的輕型商用車。駕駛室結(jié)構(gòu)為全鋼整體設(shè)計，3000多個焊點均勻分布。該車采用前盤后鼓制動和真空助力液壓雙回路制動系統(tǒng)，選配液壓制動感載閥，有效避免制動甩尾，提高制動安全性。據(jù)了解，東風之星在研發(fā)過程中通過試車場3萬公里定型試驗和50萬公里路試嚴峻考驗，整車品質(zhì)和安全性大幅提高。
江鈴凱運的車身設(shè)計也是從安全性出發(fā)考慮的，采用高強度冷軋鋼板板材支撐的車頂，能在車輛翻滾時提供保護，防止車頂塌陷。車內(nèi)有性能獨特的安全帶，在車身受到正向撞擊時，安全帶有一個小幅度的拉升，乘員身體受到?jīng)_擊時，可化解部分能量，有效保護人員被固定在座椅。同時，強大的減速不會嚴重損傷人體，并防止乘客被摔出車外。此外，凱運還配備了倒車雷達，這在輕卡上并不多見。
總體來說，江淮帥鈴Ⅱ在安全性方面考慮得較為周到，主被動安全都能兼顧，貨箱的硬度更符合高速重載的要求。
無論如何，這4款高端輕卡都是輕卡市場中的佼佼者，綜合實力不相上下。2009年高端輕卡市場的王者之爭，會在這4款車型中出現(xiàn)。
（轉(zhuǎn)載）
