近來(lái)國(guó)內(nèi)外業(yè)界以汽車發(fā)展為契機(jī)加快新的制備技術(shù)開(kāi)發(fā)，先進(jìn)的超臨界流體法(VAMP)、OEM涂裝等先后問(wèn)世，既以優(yōu)異的性能滿足了制造業(yè)的需求，又形成了自身發(fā)展的平臺(tái)。傳統(tǒng)的粉末涂料制備方法分為干法和濕法，占主導(dǎo)地位的干法又分為干混合法和熔融混合法：濕法分為蒸發(fā)法、噴霧干燥法和沉淀法。
目前粉末涂料的生產(chǎn)大多使用熔融混合法，缺點(diǎn)是換品種和換顏色比較困難，粒徑分布較寬，難以生產(chǎn)低溫固化及超細(xì)粒徑的粉末涂料。為此人們對(duì)粉末涂料制備工藝進(jìn)行改進(jìn)，取得了一定進(jìn)展。介紹說(shuō)，超臨界流體法的開(kāi)發(fā)利用被稱為粉末涂料制備方法的革命，對(duì)21世紀(jì)汽車粉末涂料的發(fā)展將起重要作用。其工作原理為：二氧化碳在達(dá)到臨界點(diǎn)時(shí)被液化，液態(tài)二氧化碳與氣態(tài)二氧化碳兩者之間界面清晰，倘若壓力略降或溫度稍高就會(huì)超過(guò)臨界點(diǎn)，這一界面即刻消失成為一片混沌，稱為超臨界點(diǎn)。繼續(xù)升高溫度或降低壓力，二氧化碳變成氣體。利用此原理將粉末原材料加入到帶有攪拌裝置的超臨界液體加工設(shè)備中，超臨界二氧化碳使涂料的各成分流體化，這樣在低溫下就達(dá)到熔融擠出效果。物料經(jīng)噴霧并在分級(jí)釜中造粒制得產(chǎn)品，整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程可以用計(jì)算機(jī)控制。
美國(guó)Ferro公司開(kāi)發(fā)的VAMP新工藝適用于加工汽車粉末涂料，它具有以下優(yōu)點(diǎn)：一是全封閉的VAMP體系避免了周圍環(huán)境中粉塵和纖維的污染而影響粉末涂料的潔凈度；二是粒子的形狀可以控制；三是制得的粉末涂料具有優(yōu)良的摩擦帶電性能，使粉末在噴涂過(guò)程中能夠滲透到難以到達(dá)的部位，涂膜厚度均勻；四是能獲得較薄的涂膜；五是加工溫度低，防止GMA丙烯酸樹(shù)脂的氧化，進(jìn)而防止涂膜黃變；六是該新工藝可以使預(yù)反應(yīng)減到最小，有利于粉末的流動(dòng)和流平，重現(xiàn)性好；七是有利于低溫固化粉末涂料的加工；八是采用結(jié)晶聚合物配制粉末涂料，提高貯存穩(wěn)定性，降低熔融粘度，對(duì)透明涂層的流動(dòng)性和流平性影響很大。
汽車OEM涂裝是現(xiàn)代技術(shù)下的發(fā)展產(chǎn)物。BASF公司開(kāi)發(fā)的一種ECOCLEAR粉末漿，特別是受人們關(guān)注，它屬于新型的零VOC清漆體系，即將粉末涂料穩(wěn)定地分散于水中，采用傳統(tǒng)的液體涂裝設(shè)備進(jìn)行施工。據(jù)專家介紹，它與普通粉末涂料相比具有6大優(yōu)點(diǎn)：一是減少膜厚，漿狀清漆的膜厚約45um，相當(dāng)于溶劑型涂料，而粉末涂料一般膜厚需60～70微米才能確保充分流平；二是可使用傳統(tǒng)的汽車涂裝設(shè)備施工，首先客戶可繼續(xù)使用其可靠的涂裝系統(tǒng)，倘若采用普通粉末涂料，客戶必須放棄原先的施工設(shè)備和施工經(jīng)驗(yàn)，并且涂裝系統(tǒng)一旦出現(xiàn)污染可快速清潔，易于更換產(chǎn)品；三是涂料配方的適應(yīng)性更廣，粉末涂料一旦研磨粉碎就很難再修改配方，而粉末漿雖然基本性能由粉末涂料自身決定，但許多參數(shù)可通過(guò)水相中的助劑加以改進(jìn)；四是粉末漿更均勻，生產(chǎn)批量較大，制成的粉末粒徑更細(xì)；五是過(guò)濾更有效，粉末漿比普通粉末涂料使用的過(guò)濾篩孔更小，汽車循環(huán)線上過(guò)濾器的篩孔一般為25～50微米，這樣更容易除去灰塵和凝聚物，減少污染；六是流平性更佳，除了原料性質(zhì)及配方設(shè)計(jì)因素外，流平還取決于粒徑、成膜厚度和濕膜粘度，對(duì)于粉末漿而言水相和小粒徑有利于流平，交聯(lián)反應(yīng)時(shí)的粘度影響不大。因此使用粉末漿涂覆要比用普通粉末涂料獲得的流平效果更好。
粉末漿的制備以酸/環(huán)氧交聯(lián)的透明粉為基礎(chǔ)，用傳統(tǒng)的制粉工藝得到粉末涂料并粉碎至30微米，將其懸浮于水中濕法研磨至3微米，加入助劑并過(guò)濾得到一種乳白色懸浮液，pH值為6.0～6.5、溶劑含量200mPa.s(23℃)。粉末漿的密度為1.1g/cm3，與水相似，沉淀物易攪起。這種粉末漿可作為清漆用于汽車工業(yè)。粉末漿可用傳統(tǒng)的液體涂料涂裝工藝(如噴涂工藝)施工．用在底漆上的粉末漿一般先閃干再烘烤，烘烤溫度可降低130℃，涂膜厚度可降低至35～45微米。
汽車用粉未涂料業(yè)還新研發(fā)了其它一些制備工藝。Nippon Paint公司開(kāi)發(fā)了一種用于制備粉末汽車罩光清漆的懸浮工藝，解決了粉末涂料的貯存穩(wěn)定性和運(yùn)輸問(wèn)題，以及與粉末微粒有關(guān)的上粉率問(wèn)題。中國(guó)環(huán)氧樹(shù)脂行業(yè)協(xié)會(huì)專家說(shuō)該工藝主要包括以下工序：環(huán)氧丙烯酸(酯)在溶劑或水中的聚合反應(yīng)；將環(huán)氧固化劑及其他添加劑分散于上述溶液中；加入懸浮穩(wěn)定劑，使混合物懸浮于水中，形成粒徑和形狀都十分均勻的粒子團(tuán)聚體；蒸餾脫溶劑；干燥。該工藝生產(chǎn)的粉末粒徑為12～13微米，粒徑分布窄，可大大減少細(xì)粉含量，提高粉末的貯存穩(wěn)定性和上粉率。Ruhr大學(xué)的一個(gè)試驗(yàn)小組發(fā)明了一種粒子的氣體飽和溶液。該項(xiàng)技術(shù)是將粉末涂料的基料和固化劑在兩個(gè)混合器中分別熔融，然后將它們?cè)谝欢ǖ膲毫ο录尤腱o態(tài)混合器中，通入二氧化碳使其混合均勻，將這種混合溶液通過(guò)噴嘴霧化，熔體隨氣體膨脹分散成為微粒。這種粉末的粒徑是可以調(diào)節(jié)的。
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