塑料用在汽車上主要起到減輕質量，提高速度，降低成本。塑料制品不僅能夠減少零件數(shù)量，在降低噪聲方面也起到了很好的作用。生產廠家應利用塑料制品的成型特點，盡量是多個零件一體化，減少數(shù)目，設法達到復雜零件一次成型的目的。汽車上塑料的使用量持續(xù)呈增長趨勢，這種趨勢在今后還將繼續(xù)。今后的車用材料有從金屬向塑料過渡的趨勢。
1、以PP、ABS為主導的市場
據英國應用信息（AMI）報告，轎車零部件消耗的熱塑性塑料正以年均超過6%的速度遞增，而由于PP價格低廉且性能優(yōu)越，汽車內外飾件的發(fā)展將以PP為主，現(xiàn)在市場上使用的PP零件占42%的市場份額，且可望以每年8%的速度增長，特別是在汽車內飾方面。
2、應用范圍正在擴大
塑料在汽車中的應用范圍正在由內飾件向外飾件、車身和結構件擴展，今后的重點發(fā)展方向是開發(fā)結構件和外裝件。
3、開發(fā)復合型材料
復合型材料在汽車零部件上的應用也越來越顯示出強大的生命力。汽車上使用復合材料的零件主要是儀表板、門護板、頂蓋內護板、地毯、座椅及包裹架護板，它們基本上是由表皮(塑料、織物、地毯)，隔音減振部分(泡沫或纖維)和骨架部分組成，這種形式的零件除滿足一定的使用功能外，又使人感到舒適美觀，而且由于這些材料生產工藝簡單，成本低廉、適用性強而發(fā)展得比較迅速，它將是今后汽車內飾材料的主要發(fā)展方向。
4、工程塑料的需求量將逐年增大
工程塑料，尤其是高性能工程塑料，因其具有良好的機械性能、綜合力學性能，還具有耐熱、耐酸、壽命長、可靠性好等特點而越來越廣泛地用于汽車工業(yè)，其前景非常好，例如發(fā)動機上的一些零部件像調速閥、機動盤、氣流盤、水泵、輸油管、皮帶輪罩、冷卻風扇、油門踏板等已開始使用PA、PPS、PBT等注塑或吹塑成型。
5、玻璃纖維增強塑料的應用也有進一步擴大的趨勢
玻璃纖維增強塑料俗稱“玻璃鋼”，具有質輕、強度高、耐腐蝕、絕緣、耐瞬時高溫、傳熱慢、隔音、防水、易著色、能透過電磁波、成型方便、具有可設計性等優(yōu)點，被廣泛用于生產保險杠、車頂蓋、導流罩、電瓶托架、擋泥板、前臉部件、裙邊部件及車身殼體等。
6、 塑料件的安全性
在現(xiàn)今交通事故不斷、乘客安全受到威脅的情況下，部分內飾零件的安全性檢驗己納入議事日程。比如，儀表板上表面的頭部沖擊試驗、其下邊緣的膝蓋撞擊試驗、座椅靠背的身體沖擊試驗等，均要求被檢驗的內飾塑料不能碎裂，更不能碎片四濺或出現(xiàn)棱角而傷人。因此，汽車內飾零件不僅應舒適美觀，更應能保護乘客安全。
7、材料通用性
為了有效合理地利用能源及原材料、降低汽車成本，不同類型轎車內飾件使用的材料可以歸結到統(tǒng)一使用的幾種材料上，這樣事必會擴大這幾種原料的生產規(guī)模，無論是在材料質量方面還是在成本方面都是最經濟的。
8、廢舊塑料的再生利用
隨著人們環(huán)境保護意識的增強以及所面臨的全球性能源和原材料危機，如何處理與利用好這些廢舊塑料將是擺在世人面前的一大難題。無論是從充分利用地球資源角度，還是從環(huán)境保護的立場來看，都必須積極開展汽車廢舊塑料的回收利用技術的研究。材料回收利用技術工作還應當配合環(huán)保法規(guī)的制定和廢舊材料回收體系的建立，因此也是一項系統(tǒng)工程。塑料廢棄物的處理和回收利用必須堅持“4R”原則，即：減少來源（reduction at the source）、 再使用（reuses）、循環(huán)（recycling）、回收（recovery）。
隨著汽車向輕量化、環(huán)?；较虻陌l(fā)展，納米技術在生產中逐步應用，塑料和復合材料研究也進一步深入，可以預料，塑料將在汽車工業(yè)上的應用越來越廣泛，開發(fā)并使用全塑汽車已不是夢想，一個塑化的汽車工業(yè)時代即將到來。
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