自動(dòng)變速器（AT）利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門(mén)踏板程度和車(chē)速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車(chē)速即可。
一般來(lái)講，汽車(chē)上常用的自動(dòng)變速器有以下幾種類(lèi)型：液力自動(dòng)變速器、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、 電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器等。其中，最常見(jiàn)的是液力自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，主要包含自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器兩大部分。它能夠根據(jù)油門(mén)的開(kāi)度和車(chē)速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行換擋。
無(wú)級(jí)變速器（CVT）：無(wú)級(jí)變速器是由兩組變速輪盤(pán)和一條傳動(dòng)帶組成的。
因此，其比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使汽車(chē)的車(chē)速變化平穩(wěn)，沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺(jué)。
無(wú)級(jí)變速器屬于自動(dòng)變速器的一種，但它能克服普通自動(dòng)變速器“突然換擋”、油門(mén)反應(yīng)慢、油耗高等缺點(diǎn)。
CVT變速器具有重量輕體積短、燃油經(jīng)濟(jì)性好、動(dòng)力輸出平順等特點(diǎn)，并逐步被更多的廠(chǎng)家應(yīng)用，但新技術(shù)也會(huì)帶來(lái)新問(wèn)題。
你所駕駛的CVT無(wú)級(jí)變速器轎車(chē)在行駛中是否會(huì)遇到下列情況呢？如D擋起步時(shí)不走車(chē)，讓你每次起步時(shí)都小心翼翼，每天早上等紅燈時(shí)使你心慌；在跟車(chē)時(shí)踩剎車(chē)向前竄叫你心跳。癥狀雖不嚴(yán)重，但在突然出現(xiàn)時(shí)也會(huì)嚇你一跳。
CVT式無(wú)級(jí)變速器是近幾年才在轎車(chē)上逐漸興起的一種無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器，由于它技術(shù)獨(dú)特、進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)間短，自然就會(huì)遇到一些比較新鮮的問(wèn)題。近來(lái)偶聞國(guó)產(chǎn)匹配Multitronic無(wú)級(jí)變速器的奧迪轎車(chē)會(huì)出現(xiàn)下列癥狀：
1 、剎車(chē)問(wèn)題：慢速剎車(chē)時(shí)，轉(zhuǎn)速在將要停而未停的時(shí)候會(huì)忽悠一下，突然下降到很低的程度，大概只有200～300轉(zhuǎn)，然后再上升（也就1/10秒）。怠速滑行到慢速剎車(chē)時(shí)，你可注意到轉(zhuǎn)速表指針突然下降，1/10秒左右迅速恢復(fù)。感覺(jué)車(chē)輛突然撮車(chē)或者像是向前竄了一下。這種現(xiàn)象越是柔和剎車(chē)越明顯。
2 、加速問(wèn)題：匹配Multitronic無(wú)級(jí)變速器的奧迪在加速時(shí)感覺(jué)比較慢，有時(shí)候甚至給比較大的油門(mén)車(chē)速也沒(méi)太大變化，然后突然一下竄出去。
3 、另一種現(xiàn)象是掛前進(jìn)擋（D）起步時(shí)不走車(chē)，踩油門(mén)也沒(méi)用。此時(shí)要先掛入空擋（N）再掛入前進(jìn)擋（D），方可正常起步。
以上問(wèn)題并不是時(shí)時(shí)在現(xiàn)，而是隨機(jī)出現(xiàn)，所以比較令人頭痛。出現(xiàn)上述問(wèn)題時(shí)要保持頭腦冷靜，不要驚慌失措，以防止誤操作。出現(xiàn)以上情況后要及早重視，及早修理，如果是在質(zhì)保期，廠(chǎng)家可免費(fèi)醫(yī)治。（奧迪質(zhì)保期是1年或2萬(wàn)公里，以先到為準(zhǔn)。）
解決方法是更換變速器中的閥體，還要進(jìn)一步重新設(shè)定控制程序。閥體的價(jià)格較貴，大概16000元左右，再加上變速箱油等附料及工時(shí)費(fèi)總共將近要花費(fèi)2萬(wàn)元。維修時(shí)間大約3小時(shí)左右。更換閥體后癥狀可消失，但最好還是要重新設(shè)定程序。
在國(guó)外，裝配無(wú)級(jí)變速器的轎車(chē)個(gè)別車(chē)輛也會(huì)遇到些奇怪的問(wèn)題。如一位MINI車(chē)主反應(yīng)他所駕駛的CVT MINI轎車(chē)在60km/h穩(wěn)速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突然升到3200～3400rpm，此時(shí)的擋位是D擋，而非運(yùn)動(dòng)模式的S擋。
不管是冷車(chē)還是熱車(chē)，都遇到過(guò)上述情況。而在50km/h或70km/h恒速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速則保持在2000rpm。上述情況是令人不安的，去維修廠(chǎng)經(jīng)過(guò)控制軟件升級(jí)和重新識(shí)別，故障最終得到了解決。而另一位03年CVT奧迪車(chē)主也遇到了國(guó)內(nèi)車(chē)主遇到的問(wèn)題，偶爾在將要停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速粗暴。
CVT與自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)完全不同，它的內(nèi)部主要是以?xún)蓚€(gè)可改變直徑的傳動(dòng)輪、中間套上傳動(dòng)帶來(lái)傳遞扭矩。傳動(dòng)帶兩頭各繞在一個(gè)錐形輪盤(pán)上，輪盤(pán)的外徑大小無(wú)級(jí)地變化，從而使兩個(gè)輪盤(pán)之間產(chǎn)生從“大比小”到“小比大”的傳動(dòng)比變化，由此實(shí)現(xiàn)變速。
變速的電子指令都由電子液壓控制系統(tǒng)執(zhí)行，如果控制系統(tǒng)中的一個(gè)小環(huán)節(jié)出了問(wèn)題就會(huì)影響到車(chē)輛行駛。看來(lái)新的技術(shù)也會(huì)遇到新的問(wèn)題，不過(guò)每項(xiàng)技術(shù)總要有從幼稚到成熟的過(guò)程。
（轉(zhuǎn)載）
