來(lái)源：
目前馬自達(dá)正全力以赴地推進(jìn)其開(kāi)發(fā)進(jìn)程。氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作為馬自達(dá)獨(dú)有的面向未來(lái)的動(dòng)力系統(tǒng)之一，進(jìn)一步融合了“Zoom-Zoom”的駕乘樂(lè)趣與卓越的環(huán)保性能。為了展示該發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒氫氣獲得動(dòng)力并達(dá)到二氧化碳“零”排放的卓越環(huán)保性能，馬自達(dá)自2006年起已將旗下RX-8氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型通過(guò)向企業(yè)和日本國(guó)內(nèi)地方自治體進(jìn)行租賃的形式向外界推廣。
值得一提的是，RX-8氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型不僅高度清潔環(huán)保，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了以傳統(tǒng)汽油內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力系統(tǒng)的暢快駕馭感受。該車(chē)型采用了用按鍵即可在汽油和氫燃料之間輕松切換的雙燃料系統(tǒng)。作為一輛混合動(dòng)力車(chē)，仍然保證了可容納4名成人乘員的寬敞車(chē)內(nèi)空間等與普通版RX-8相同的廣受好評(píng)的裝備。
此次展出的Mazda5氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力車(chē)是為實(shí)現(xiàn)將于2008年開(kāi)始的對(duì)外商業(yè)租賃，目前正在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中。此款車(chē)型秉承搭載雙燃料系統(tǒng)的RX-8氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的優(yōu)良特征，采用改良的氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與新構(gòu)思的混合動(dòng)力系統(tǒng)，大幅增強(qiáng)了實(shí)用性與駕乘功能性。
Mazda5氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力車(chē)的改進(jìn)功能包括：
大幅度延長(zhǎng)的續(xù)航距離;實(shí)現(xiàn)動(dòng)感駕乘的極致樂(lè)趣;座位增多可容納5名成人乘員，同時(shí)擴(kuò)充了行李倉(cāng)容量。
此次參展的項(xiàng)目還包括由植物中提取的、可大幅減少CO2排放的“馬自達(dá)生物技術(shù)環(huán)保材料（Biotechmaterial）”。馬自達(dá)成功開(kāi)發(fā)的此類(lèi)全新材料具有優(yōu)良的耐熱性、耐沖擊性、耐磨耗性、季候適應(yīng)性及阻燃性，可用于制作內(nèi)飾所需的塑料零部件、座位套等，用途非常廣泛。
如上所述，馬自達(dá)積極致力于開(kāi)發(fā)以氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)等專(zhuān)有技術(shù)，以求早日實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展型社會(huì)。隨著氫燃料相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的廣泛應(yīng)用，以氫氣、汽油、柴油均可作為燃料的馬自達(dá)清潔能源車(chē)型將為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展型社會(huì)發(fā)揮更為巨大的作用。
"Zoom-Zoom"駕乘動(dòng)力的改良型氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
與RX-8氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)相比，改良型氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)組件輸出功率提升了40％左右，并大幅增強(qiáng)了加速性能。在改良的過(guò)程中，工程師們將位于中心的氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)從以前的縱置變更為橫置布局，并通過(guò)減小進(jìn)/排氣阻力，提升燃燒效率等措施使發(fā)動(dòng)機(jī)在更大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)產(chǎn)生了更高的輸出功率。
為了匹配改良后的氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)開(kāi)發(fā)了全新概念的混合動(dòng)力系統(tǒng)。改善了原有氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的疑難課題，即低速域的扭矩與效率；增加氫氣燃料的搭載量，使其氫氣燃料續(xù)航距離達(dá)到約200公里，幾乎是RX-8氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的兩倍左右；搭載RX-8氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)中廣受好評(píng)的雙燃料系統(tǒng)，這一系列的措施進(jìn)一步提高了實(shí)用性。
混合動(dòng)力系統(tǒng)：通過(guò)將氫氣燃燒產(chǎn)生的能量高效轉(zhuǎn)換為電能，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)。日益進(jìn)步的能源高效利用率，在保證低油耗的狀態(tài)下，令快速響應(yīng)的動(dòng)感駕乘體驗(yàn)成為現(xiàn)實(shí)。隨著電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步，配合精準(zhǔn)的響應(yīng)速度，踩油門(mén)后發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)馬達(dá)同步啟動(dòng)，帶來(lái)強(qiáng)勁動(dòng)感的駕乘體驗(yàn)。
基于運(yùn)行狀況的能源流動(dòng)型態(tài)
混合動(dòng)力系統(tǒng)主要由氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、反流轉(zhuǎn)換器、電動(dòng)馬達(dá)、電池組構(gòu)成，可根據(jù)運(yùn)行狀況適時(shí)地控制電池組發(fā)電、充電、放電。
［發(fā)動(dòng)］;利用電池組的電力
［正常行駛］;利用氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)發(fā)電
［加速］;利用氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)發(fā)電＋電池組
［減速］;發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)重新開(kāi)動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)，對(duì)電池組充電
［停車(chē)］; 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速停止，根據(jù)需要重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)電池組充電
構(gòu)筑資源循環(huán)型社會(huì)-馬自達(dá)生物技術(shù)環(huán)保材料（Mazda Biotechmaterial）Mazda5氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力車(chē)除上述以外更多的采用了馬自達(dá)獨(dú)有的環(huán)保技術(shù)。
作為日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的“地域新生聯(lián)合研究開(kāi)發(fā)事業(yè)”的一個(gè)組成部分，馬自達(dá)與廣島縣內(nèi)的產(chǎn)學(xué)官*2共同推進(jìn)開(kāi)發(fā)植物提取的生物塑料，并在汽車(chē)界首次取得成功。它可用于擠出成形法生產(chǎn)內(nèi)飾件，并且兼具優(yōu)良的外觀品質(zhì)與超強(qiáng)的耐沖擊性和耐久性。
馬自達(dá)還與在日本的中國(guó)及四國(guó)區(qū)域擁有研究所的帝人株式會(huì)社、帝人纖維株式會(huì)社共同研究開(kāi)發(fā)了100%全植物聚乳酸纖維制造生物織物，該材料具有優(yōu)良的耐磨性、難燃性與季候適應(yīng)性，可用于汽車(chē)座椅表面，此研究項(xiàng)目在汽車(chē)界大獲成功。
Mazda5氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力車(chē)的一部分內(nèi)飾材料、座椅套和車(chē)門(mén)內(nèi)飾板表面均采用了該種“生物技術(shù)環(huán)保材料”。
生物塑料（biopfunction() 、生物織物（biofabric）等，馬自達(dá)開(kāi)發(fā)的全植物制造的材料總稱(chēng)廣島大學(xué)、西川橡膠工業(yè)株式會(huì)社、廣島縣立綜合技術(shù)研究所西部工業(yè)技術(shù)中心、Daikyo-Nishikawa株式會(huì)社、株式會(huì)社日本制鋼所、近畿大學(xué)工程系、獨(dú)立行政法人酒類(lèi)綜合研究所、Yasuhara Chemical株式會(huì)社、MANAC株式會(huì)社、馬自達(dá)汽車(chē)株式會(huì)社(2所大學(xué)、6家企業(yè)、2個(gè)試驗(yàn)研究機(jī)構(gòu))。
耐沖擊性、耐熱性與優(yōu)良的外觀品質(zhì)
為促進(jìn)聚乳酸結(jié)晶，研究者們通過(guò)改變分子結(jié)構(gòu)，提高熔點(diǎn)的方法開(kāi)發(fā)了新型聚乳酸核心材料，在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出了特有的馬自達(dá)生物塑料。同時(shí)開(kāi)發(fā)出一種全新的相容劑，能夠有效地分散柔軟成分，從而提高均等吸收和分散沖擊能量的特性。生物塑料內(nèi)植物纖維含量維持在80％以上，并大幅提高了耐沖擊性和耐熱性。
普通生物塑料受材料特性所限僅能通過(guò)壓制成形，而馬自達(dá)研發(fā)的生物塑料可通過(guò)擠出成形法生產(chǎn)，具有優(yōu)良的外觀品質(zhì)，適用于內(nèi)飾件的制造。
兼?zhèn)錆M(mǎn)足汽車(chē)織物要求的耐磨耗性、難燃性及季候適應(yīng)性
馬自達(dá)生物織物采用聚乳酸結(jié)晶核心劑開(kāi)發(fā)而出。此物質(zhì)擁有高熔點(diǎn)聚乳酸分子結(jié)構(gòu)“立體絡(luò)合物結(jié)構(gòu)”，將此結(jié)構(gòu)運(yùn)用于生物纖維整體開(kāi)發(fā)出的生物織物100％全植物纖維制造，具有優(yōu)良的耐磨耗性、阻燃性以及季候適應(yīng)性。
“bumper-to-bumper再循環(huán)利用（回收再利用保險(xiǎn)杠）技術(shù)”的引入馬自達(dá)作為汽車(chē)制造商第一個(gè)實(shí)現(xiàn)了將市場(chǎng)上回收的保險(xiǎn)杠基本除膜、作為新保險(xiǎn)杠材料再利用的“bumper-to-bumper再循環(huán)利用”技術(shù)。該技術(shù)自2005年3月應(yīng)用于RX-8以來(lái)，隨著新車(chē)型的引入，適用范圍也在逐步擴(kuò)大，Mazda5氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力車(chē)也將采用該技術(shù)。
識(shí)別有無(wú)涂膜的“光學(xué)甄選機(jī)技術(shù)”
新款Mazda5氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力車(chē)主要參數(shù)（目標(biāo)值）
車(chē)輛長(zhǎng)
寬
高
軸距
座位
人座
發(fā)動(dòng)機(jī)
類(lèi)型
氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)（雙燃料系統(tǒng)）
燃料
氫氣燃料與汽油
電動(dòng)馬達(dá)
最大功率
類(lèi)型
交流同步電動(dòng)馬達(dá)
發(fā)電機(jī)
交流同步發(fā)電機(jī)
電池組
類(lèi)型
鋰電池組
輪胎
前后
R15 DUNLOP ENASAVE?。ǚ鞘吞烊毁Y源輪胎）
“bumper-to-bumper再循環(huán)利用”技術(shù)的關(guān)鍵在于獨(dú)特的光學(xué)甄選機(jī)技術(shù)。市場(chǎng)上回收的保險(xiǎn)杠除膜率約達(dá)到98.5％，光學(xué)甄選技術(shù)能夠?qū)⒒厥毡ｋU(xiǎn)杠的精細(xì)粉碎品區(qū)分為無(wú)膜粉末與有膜粉末。利用兩臺(tái)CCD相機(jī)捕捉自清選篩往下落的粉末，僅有膜粉末通過(guò)壓縮空氣迸飛，通過(guò)該程序除膜率提高到99.9％左右。將無(wú)膜粉末混入新保險(xiǎn)杠材料中再度使用，將迸飛的有膜粉末作為底護(hù)板和擋泥板等的原材料再利用。
1991在東京車(chē)展中發(fā)布?xì)滢D(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)首款車(chē)型HR-X
1993在東京車(chē)展中發(fā)布?xì)滢D(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)第二款車(chē)型HRX-II
H Yv|%q4q開(kāi)發(fā)搭載氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的MX-5實(shí)驗(yàn)車(chē)型
1995實(shí)施了搭載氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的Capella Cargo的日本首次公路測(cè)試
2003在東京車(chē)展中發(fā)布搭載RX-8氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)車(chē)型
2004搭載RX-8氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)車(chē)型開(kāi)始公路測(cè)試
2005Mazda5氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力概念車(chē)正式對(duì)外公布
2006全球首次開(kāi)始將RX-8氫轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型對(duì)外進(jìn)行商業(yè)租賃
（轉(zhuǎn)載）
