豐田汽車常務(wù)董事重松崇就日本汽車電子開發(fā)的全球方向性發(fā)表了演講。作為金融危機(jī)后汽車電子開發(fā)的重點(diǎn)，重松列舉了“電力電子技術(shù)（PowerElectronics）”、“通信連接技術(shù)”及“新一代交通系統(tǒng)”。重松認(rèn)為，“這些方面將在金融危機(jī)后的100年內(nèi)，得到長足發(fā)展”。這是他在第一屆國際汽車電子技術(shù)展（主辦：ReedExhibitionsJapan）上表示的。
混合動(dòng)力車及電動(dòng)汽車等使用較大電流的電力電子技術(shù)方面，重松認(rèn)為，與歐洲及美國一樣，日本也需要成立業(yè)界團(tuán)體和相關(guān)國家機(jī)構(gòu)。如歐洲成立了ECPE（歐洲電力電子中心，EuropeanCenterforPowerElectronics），美國成立了CPES（電力電子系統(tǒng)中心，CenterforPowerElectronicsSystems）。包含電子學(xué)在內(nèi)，日本也應(yīng)成立組織向全球宣傳。
他表示，混合動(dòng)力車及電動(dòng)汽車所使用的充電電池需要推出創(chuàng)新舉措。目前的鋰離子電池及鎳氫電池等正在通過改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)來創(chuàng)新。但是，要達(dá)到混合動(dòng)力車及電動(dòng)汽車所要求的性能，需要開發(fā)出全新的高功率電池。該公司目前正在致力于研發(fā)領(lǐng)域中固體電池及金屬空氣電池的開發(fā)。
通信連接技術(shù)方面，使用手機(jī)等車載通信設(shè)備的系統(tǒng)有望普及。導(dǎo)航儀等裝置將從單個(gè)系統(tǒng)發(fā)展為可下載所需數(shù)據(jù)及功能的集中型系統(tǒng)。集中型系統(tǒng)不僅可增加數(shù)據(jù)容量和功能，還可隨時(shí)追加更改這些設(shè)置。另外，一直可保持連接的通信基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展也將成為集中型系統(tǒng)的推動(dòng)因素。
遠(yuǎn)程安全服務(wù)（RemoteSecurityService）方面，巴西已通過防盜安全措施，使配備車載器成為廠商應(yīng)盡的義務(wù)。此前一直認(rèn)為會從發(fā)達(dá)國家開始配備車載器，而實(shí)際上并非如此。
提及新一代交通系統(tǒng)的開發(fā)時(shí)，重松列舉了運(yùn)用車車通信及車路通信在遇到各信號燈時(shí)車速不為零的系統(tǒng)、綠色信號燈時(shí)防止起步延遲的系統(tǒng)，以及通過排隊(duì)行駛系統(tǒng)減小空氣阻力的系統(tǒng)等。
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