底盤是一部汽車的支撐部分。它保證了汽車的堅固性，通過減震從而幫助提高汽車的撞擊阻力。
如果用人體來形容一部汽車，那么底盤就是它的骨架。如果跌倒，骨架強(qiáng)壯的人所受到的傷害肯定小于骨架脆弱的人。底盤能夠幫助保持車輛的堅固。強(qiáng)大的底盤能夠讓車輛的前后保持直線，盡可能讓車輛不會發(fā)生扭曲。
在衡量汽車內(nèi)的噪音、振動水平（NVH）的數(shù)值中，底盤也非常重要。NVH的降低不僅提供了舒適的駕駛感受，而且還降低了連接件的壓力，增長了這些組件的使用壽命，而降低NVH的決定性因素是能量的吸收。能量吸收的水平越高，NVH降低的程度就越大。但更重要的是，在碰撞中可以更好地進(jìn)行人員保護(hù)。
塑料技術(shù)上的革新為底盤應(yīng)用帶來了新的發(fā)展，而這是其他任何一種材料所無法實現(xiàn)的。
全世界第二輛全塑汽車Baja就擁有一個塑料底盤。在遠(yuǎn)離公路的熱帶環(huán)境里，擁有能對抗沙土和海水的復(fù)合車身與底盤的車輛是理想的選擇。它結(jié)合了熱塑性材料與熱固性材料制成的外殼和骨架，利用塑料在力量方面的優(yōu)勢來進(jìn)行能量管理，使其通過美國和更為嚴(yán)格的歐洲計算機(jī)模擬沖撞測試。底盤的重量減輕對制造商非常有利，因為重量的減輕讓零部件的運輸也變得更容易，這也節(jié)省了用戶在燃料方面的開支，也為我們和后代在能源和環(huán)境保護(hù)方面做出了貢獻(xiàn)。
因為塑料和塑料元件被考慮用到汽車骨架生產(chǎn)中尚處起步期，所以還無法提出究竟何種型號才是最好的選擇。在這方面的實驗也許帶來為了塑料技術(shù)上的革新，讓其在更多的方面取代金屬。
撞擊吸收泡沫塑料是經(jīng)過很好驗證的一種應(yīng)用。門板上填充著固定的進(jìn)行能量吸收的聚苯乙烯或聚氨酯泡沫塑料，作為側(cè)面撞擊減震物，并且?guī)椭３周囕v結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。在撞擊中，這些重量很輕的泡沫塑料提供了很好的能量緩沖。
傳動軸幫助將力從車的引擎?zhèn)鬟f到主軸。憑借塑料出色的能量傳遞特性，一根單獨的塑料傳動軸可以降低NVH的水平。因為傳動軸穿過汽車的底部，所以它也可以作為一根結(jié)構(gòu)梁，幫助在撞擊中吸收能量。
支架
隨著塑鋼應(yīng)用的發(fā)展，散熱器支架可以由在注射成型的尼龍外殼中填充鋼材構(gòu)成。通過在非鋼部分添加“肋骨”可以得到所需的額外力量和堅固性能。平的表面添加肋條狀結(jié)構(gòu)可以令表面的堅固性大增。依靠塑料的柔性，對于一條支架可以設(shè)計多種不同的類型，擁有不同的重要的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。
懸掛
一輛車的底盤，同時也需要和車身以為的部件協(xié)同工作，包括懸掛系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)。懸掛管和與懸掛系統(tǒng)連接支持結(jié)構(gòu)的部分利用了塑料的張力和光滑的表面，無需進(jìn)行加工或拋光。而且，塑料自重輕的特點讓懸掛系統(tǒng)雖然輕，但是很堅固，并且功能性很強(qiáng)。注射成型的乙酰、尼龍和聚丙烯是生產(chǎn)這些組件的常用塑料。
剎車系統(tǒng)
剎車系統(tǒng)是一部汽車中最重要的部分之一，剎車系統(tǒng)承受了成千上萬磅的重量。在一定的情況下，如果沒有良好的剎車系統(tǒng)，事故的預(yù)防實際上是不可能的。自動防抱死剎車系統(tǒng)就是由塑料制成的，控制剎車的電路板也由高效靈活的塑料制成。塑料制造的剎車板通常由堅固的芳族聚酸胺纖維構(gòu)成，與防彈背心所用材料一樣。
對于汽車的功能和安全而言，底盤是基礎(chǔ)部分。塑料讓底盤更輕，更有力，防撞，同時減輕生產(chǎn)的費用，將多種組件集成到單一的單元中，并充分地降低了NVH的水平。(
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